(轉貼)Adrian Newey的玻璃車設計天份
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奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#2
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~~~~~ 唉~別再提 2005 啦.....Kimi 飯們心中的痛 😭 ~~~~~
#3
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| ~~~~~ 唉~別再提 2005 啦.....Kimi 飯們心中的痛 😭 ~~~~~ | |||
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回應 tabbyjonk (車長) 所寫😌...
小新當初開了雷諾的車連封了2年 之後跳麥隊 再來又回雷諾08 09年開的雷諾都是沒競爭力的車
就直嚷嚷著要去紅軍 法拉利才是他的家 他的故鄉...才是F1車手所有的夢想...
KIMI 當初開了6年的麥隊玻璃車...也沒像他那樣直吵著要找媽媽...😞
真的很佩服KIMI的耐性...他的耐性 應該是我看過F1車手中 最好的...
因為他開的車可以很快... ... ... 很快的退賽..😌
但他還是一直堅持...沒有放棄...
拿到車手排名第二的他 始終知道自己是個世界冠軍的料....
我相信很多車隊也都知道他是個天才車手...
但素 真的...命...
也是很重要的...
我相信很多F1車手也都是很快 但很多也都沒那個命...😌
#4
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| Adrian Newey的設計天份，是Red Bull Racing在今年賽季於速度上，比其他車隊更為優越的關鍵因素。這是Newey的前老闆Frank Williams，對於Red Bull車隊之所以能夠橫掃所有排位賽竿位，拿下三個分站冠軍，並在車手與車隊積分榜上領先的說法。 雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。 在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」 儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」 --------------------------------------------------------------------------------- 如果有人說Alonso是車手中最懂車的人... 我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限 當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候 Newey是以完全的破壞帶來速度...😰 不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車 | |||
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這位光頭設計師...腦袋裡的東西...真的有點像外星人一樣...
看LEE大發表的軸距之後 我更覺得他真的很恐怖....
他很清楚知道 車子的方向在哪裡 該往哪條路走...軸距是所有車隊中最短的..
卻可以稱霸高速賽道 和低速賽道 所向無敵...
也感覺 麥啦 和法拉 都只是在說大聲話..
他們根本追不上去...因為 麥啦 和法拉 和 布朗爺爺 再怎麼提升套件..
光頭紐維 也在提升他們的車子
所以怎麼追? 除非是跳躍式的進步..
不然麥拉和法拉 就算一圈快個半秒 也是追不上...
現在一圈差0.8秒...
就算讓你快一秒...
紅牛只要再快個.3秒 你一樣要在後頭吃灰...
而且 也還是沒人知道 紅牛的實力到底有多深厚..
沒人知道他們的極限在哪裡...
但 紅牛已經很清楚知道 每一支落後車隊的極限..
看到軸距差那麼多..
表示紅牛從一開始設計研發方向 就很明確 就知道自己要的是什麼
而長軸距版本的車 我個人感覺 空力套件再怎麼提升 效果都有限
因為軸距不同 配重不同 底盤差異太大
車子本身的條件差太多
想要用週邊的套件來提升是可以 但能做的一定有限
提升到某個地方 一定就是極限..
就像去年法拉拉 知道自己的車子真的差太多 再怎麼研發升級套件 也是追不上第一集團
所會放棄剩下的賽季
所以 除非他們三支隊伍(麥啦+法拉+MGP)
真的把大家的押箱寶都拿出來交流
否則我想今年 想在賽道上追著紅牛的屁股跑...
都很難了...更別說想超越...
除非等紅牛顧路...
以上純屬個人見解...
大家參考用..😆
#5
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於
2010/05/22 14:03:51
發文
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這位光頭設計師...腦袋裡的東西...真的有點像外星人一樣... 看LEE大發表的軸距之後 我更覺得他真的很恐怖.... 他很清楚知道 車子的方向在哪裡 該往哪條路走...軸距是所有車隊中最短的.. 卻可以稱霸高速賽道 和低速賽道 所向無敵... 也感覺 麥啦 和法拉 都只是在說大聲話.. 他們根本追不上去...因為 麥啦 和法拉 和 布朗爺爺 再怎麼提升套件.. 光頭紐維 也在提升他們的車子 所以怎麼追? 除非是跳躍式的進步.. 不然麥拉和法拉 就算一圈快個半秒 也是追不上... 現在一圈差0.8秒... 就算讓你快一秒... 紅牛只要再快個.3秒 你一樣要在後頭吃灰... 而且 也還是沒人知道 紅牛的實力到底有多深厚.. 沒人知道他們的極限在哪裡... 但 紅牛已經很清楚知道 每一支落後車隊的極限.. 看到軸距差那麼多.. 表示紅牛從一開始設計研發方向 就很明確 就知道自己要的是什麼 而長軸距版本的車 我個人感覺 空力套件再怎麼提升 效果都有限 因為軸距不同 配重不同 底盤差異太大 車子本身的條件差太多 想要用週邊的套件來提升是可以 但能做的一定有限 提升到某個地方 一定就是極限.. 就像去年法拉拉 知道自己的車子真的差太多 再怎麼研發升級套件 也是追不上第一集團 所會放棄剩下的賽季 所以 除非他們三支隊伍(麥啦+法拉+MGP) 真的把大家的押箱寶都拿出來交流 否則我想今年 想在賽道上追著紅牛的屁股跑... 都很難了...更別說想超越... 除非等紅牛顧路... 以上純屬個人見解... 大家參考用..😆 | ||||||||||||
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布朗爺爺是策略師
少了加油進站布朗爺爺只有50%發展能力
#6
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| 布朗爺爺是策略師 少了加油進站布朗爺爺只有50%發展能力 | |||
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所以今年FIA故意訂這個規則...
目地是要封印住布朗爺爺...😆
那大舒算錯了...應該等可以加油時再復出😆
#7
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於
2010/05/22 14:14:59
發文
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所以今年FIA故意訂這個規則... 目地是要封印住布朗爺爺...😆 那大舒算錯了...應該等可以加油時再復出😆 | ||||||||||||
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而外話題 KMI大 帽帽漆噴好沒??
#8
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於
2010/05/22 14:15:15
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而外話題 KIMI大 帽帽漆噴好沒?? | ||||||||||||||||||||||
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#9
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而外話題 KMI大 帽帽漆噴好沒?? | |||
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拍謝..還沒...小弟的設計師最近很忙...
忙接CASE 賺外快..我的設計師 是室內設計師...
很會畫畫...
這個就是我的設計師畫的...😆
拍謝離題了....😇
放心 噴好後 一定會開箱的...😊
#10
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放心 噴好後 一定會開箱的...😊 | |||
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Vettel今年的新車叫Luscious Liz
#11
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維特妹 一定滴...😆
#12
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於
2010/05/22 20:56:22
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😇我還蠻期待未來的F1,有超越他的年輕設計師出現.
#13
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😇我還蠻期待未來的F1,有超越他的年輕設計師出現. | |||
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江山代有才人出啊 車手是這樣 設計師也是這樣
#14
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江山代有才人出啊 車手是這樣 設計師也是這樣 | ||||||||||||
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他已經紅很久了,20年了
出道車FW13~FW19 輝煌啊 8年
MP4-13/14是8年紀念機種
RB6是20年紀念機種😆
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#15
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Newey個資
Nationality : british
Date of birth : december 26, 1958
Main fields of activity : chassis
1980 : graduated in aeronautical engineering from Southampton University
chief aerodynamicist > Fittipaldi (F1)
1981-1982 : track engineer, designer > March (F2)
1982-1983 : chief designer > March (GTP)
1983-1985 : chief designer > March (Indycar, CART)
1986 : track engineer > Kraco (CART)
track engineer > Haas (F1)
1987-1988 : chief designer > March (F1)
1989 : technical director > March (F1)
-------------------------------------------------------
1990-1996 : chief designer > Williams (F1)
1997-2005 : technical director > McLaren (F1)
2006-2010 : chief technical officer > Red Bull (F1)
熬了十年才出頭天的
Nationality : british
Date of birth : december 26, 1958
Main fields of activity : chassis
1980 : graduated in aeronautical engineering from Southampton University
chief aerodynamicist > Fittipaldi (F1)
1981-1982 : track engineer, designer > March (F2)
1982-1983 : chief designer > March (GTP)
1983-1985 : chief designer > March (Indycar, CART)
1986 : track engineer > Kraco (CART)
track engineer > Haas (F1)
1987-1988 : chief designer > March (F1)
1989 : technical director > March (F1)
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1990-1996 : chief designer > Williams (F1)
1997-2005 : technical director > McLaren (F1)
2006-2010 : chief technical officer > Red Bull (F1)
熬了十年才出頭天的
#16
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| Newey個資 Nationality : british Date of birth : december 26, 1958 Main fields of activity : chassis 1980 : graduated in aeronautical engineering from Southampton University chief aerodynamicist > Fittipaldi (F1) 1981-1982 : track engineer, designer > March (F2) 1982-1983 : chief designer > March (GTP) 1983-1985 : chief designer > March (Indycar, CART) 1986 : track engineer > Kraco (CART) track engineer > Haas (F1) 1987-1988 : chief designer > March (F1) 1989 : technical director > March (F1) ------------------------------------------------------- 1990-1996 : chief designer > Williams (F1) 1997-2005 : technical director > McLaren (F1) 2006-2010 : chief technical officer > Red Bull (F1) 熬了十年才出頭天的 | |||
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1980剛畢業,10年就能做出如此作品...算很快的
所以這樣來說 Newey個人是出道30年
Newey"品牌"風行20年了
難怪他風行...這30年中他當主任設計師以上共做了1987~2010 23台車款(其中有幾台是一半才接手)...拿下
92 93 96 97 98 99 6次車手冠軍 加上 94年單獨車隊冠軍 外加2003/2005/2009/2010等足以爭冠的車
1/4的勝率 快一半的爭冠實力 難怪被視為怪胎
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#17
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1980剛畢業,10年就能做出如此作品...算很快的 所以這樣來說 Newey個人是出道30年 Newey"品牌"風行20年了 難怪他風行...這30年中他當主任設計師以上共做了1987~2010 23台車款(其中有幾台是一半才接手)...拿下 92 93 96 97 98 99 6次車手冠軍 加上 94年單獨車隊冠軍 外加2003/2005/2009/2010等足以爭冠的車 1/4的勝率 快一半的爭冠實力 難怪被視為怪胎 | ||||||||||||
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跟他齊名的大概就算是 Rory Byrne
班尼頓+法拉利共拿下7次車手冠軍(都是舒馬赫) 加1999車隊 加1997/2006等足以爭冠的車
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#18
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剛剛發現1992~2004 13年剛好就被這兩個人包辦了
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。
在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」
儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」
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如果有人說Alonso是車手中最懂車的人...
我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限
當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候
Newey是以完全的破壞帶來速度...😰
不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車