救郎喔!!!博起兄~GI兄
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唉!!家中那台喜美真是風波不斷~繼之前ㄉ加喔遊~現在又出現一ㄍ超大的問題ㄌ~一ㄍ禮拜前~開到水磅補破掉~水溫升高~派拖車拖回來修理~修理好了後~有一次給他急加速後提車發現車(抖)的非常厲害~而且還怪聲一對~經朋友牽回洗美原廠檢查~師傅說~的3缸沒汽缸壓力~有兩種原因~要拆才會知道~天ㄚ!!!完了~又要花費我好幾萬塊囉!!!我真ㄉ快抓狂ㄌ~喜美車係現在在我的印象~~真是..............................#$%^&*(......唉!!!!我報廢算囉!!>___<
#2
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嗯!!聽你這ㄇ一說~你那台喜美還是報廢好ㄌ
#4
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※詳細說明：
3.「氣門」損害所致。 (PS. 非常非常少見)
(1).有可能氣門桿變形彎曲，卡死於氣門導管內，以致氣門無法上下運動，氣門永遠處於開啟狀態。
(2).氣門之碟盤部位「燒蝕破裂」，氣門雖可開/關，氣門在關閉狀態時，仍會從燒蝕的裂縫漏氣，所以沒有壓縮效果。
3.「氣門」損害所致。 (PS. 非常非常少見)
(1).有可能氣門桿變形彎曲，卡死於氣門導管內，以致氣門無法上下運動，氣門永遠處於開啟狀態。
(2).氣門之碟盤部位「燒蝕破裂」，氣門雖可開/關，氣門在關閉狀態時，仍會從燒蝕的裂縫漏氣，所以沒有壓縮效果。
#5
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黑黑...
又學到東西了...^^
又學到東西了...^^
#6
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1).有可能氣門桿變形彎曲，卡死於氣門導管內，以致氣門無法上下運動，氣門永遠處於開啟狀態。
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小可愛兄, 這情況應該....應該......我認為應該只是「無法緊閉」, 因為會被活塞頂撞到耶!
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小可愛兄, 這情況應該....應該......我認為應該只是「無法緊閉」, 因為會被活塞頂撞到耶!
#7
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>____<阿阿阿完ㄌ`那要花多少阿`天阿
#10
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水棒普我修好ㄌ 大約3000快
但我不知有沒有商到引擎
但這次開一開停下來候車就斗的粉厲害囉`我以為火星塞壞掉囉`原來事情這ㄇ大條
但我不知有沒有商到引擎
但這次開一開停下來候車就斗的粉厲害囉`我以為火星塞壞掉囉`原來事情這ㄇ大條
#11
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好像換水棒舖而已
#12
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(1).有可能氣門桿變形彎曲，卡死於氣門導管內，以致氣門無法上下運動，氣門永遠處於開啟狀態。
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小可愛兄, 這情況應該....應該......我認為應該只是「無法緊閉」, 因為會被活塞頂撞到耶!
※回triton兄：
(1).汽油引擎的「壓縮比」一般約為10：1 上下，活塞在「壓縮上死點(Top Dead Center，TDC)」時，氣缸內仍有「餘隙容積(Clearance Volume)－燃燒室」存在，所以如果氣門只是稍稍打開(永久卡死在該處)，活塞不見得會與氣門互相撞擊。
(2).你此處所說的「無法緊閉」，我想你的意思是指氣門可以關閉，只是「氣門」與「氣門座圈」無法密合罷了。
(3).我之所以會提出這樣的故障可能性，是恰巧在一個月前，在我們的「內燃機實驗室」修了一個速利1.2(A12)引擎，其情況就是「氣門桿」彎曲，「氣門桿」卡死於「氣門導管」所致，而且該支氣門的「氣門搖臂」也失去將該氣門下壓的功能。所以該缸也就沒有「壓縮壓力」。
(4).當然這個引擎不是我修的。我們這裡有「進修學院部」，是讀星期六晚上及星期日全天的學制，這顆引擎是由兩位目前正在高職汽修科任教的學生修理的，他們經常動手，所以修來又好又快。
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小可愛兄, 這情況應該....應該......我認為應該只是「無法緊閉」, 因為會被活塞頂撞到耶!
※回triton兄：
(1).汽油引擎的「壓縮比」一般約為10：1 上下，活塞在「壓縮上死點(Top Dead Center，TDC)」時，氣缸內仍有「餘隙容積(Clearance Volume)－燃燒室」存在，所以如果氣門只是稍稍打開(永久卡死在該處)，活塞不見得會與氣門互相撞擊。
(2).你此處所說的「無法緊閉」，我想你的意思是指氣門可以關閉，只是「氣門」與「氣門座圈」無法密合罷了。
(3).我之所以會提出這樣的故障可能性，是恰巧在一個月前，在我們的「內燃機實驗室」修了一個速利1.2(A12)引擎，其情況就是「氣門桿」彎曲，「氣門桿」卡死於「氣門導管」所致，而且該支氣門的「氣門搖臂」也失去將該氣門下壓的功能。所以該缸也就沒有「壓縮壓力」。
(4).當然這個引擎不是我修的。我們這裡有「進修學院部」，是讀星期六晚上及星期日全天的學制，這顆引擎是由兩位目前正在高職汽修科任教的學生修理的，他們經常動手，所以修來又好又快。
#13
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在此提供一下個人意見，若有誤請指正
汽門若會卡住，大多是失油所引起
若是因正時皮帶斷裂，汽門桿不幸被撞彎
若有搖臂機構，斷的可能是搖臂而不是活塞
單缸造成的漏氣，汽缸床無損壞的話
大多是汽門面損毀所造成（多半是過熱所引起）
<img src="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/valve1.jpg">
箭頭所指的地方
汽門座也有可能，大多是過非常嚴重
<img src="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/valve2.jpg">
這是比較誇張的案例
所以引擎因過熱而拆下汽缸蓋
最好還是做一下氣漏測試（車上也可以做）
若稍微有漏做一下汽門再生比較保險
汽門若會卡住，大多是失油所引起
若是因正時皮帶斷裂，汽門桿不幸被撞彎
若有搖臂機構，斷的可能是搖臂而不是活塞
單缸造成的漏氣，汽缸床無損壞的話
大多是汽門面損毀所造成（多半是過熱所引起）
<img src="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/valve1.jpg">
箭頭所指的地方
汽門座也有可能，大多是過非常嚴重
<img src="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/valve2.jpg">
這是比較誇張的案例
所以引擎因過熱而拆下汽缸蓋
最好還是做一下氣漏測試（車上也可以做）
若稍微有漏做一下汽門再生比較保險
#14
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To：Mr. autotech
(1).你所作的解答可謂：「圖文並茂」，事實上這在「教材編定」上可說是一種「電腦輔助教學(CAI)」多媒體。「教材編定」它在「師範大學」可是一門課程喔！
(2).如果你能有足夠的「人力」與「財力」，好好的規畫、編輯此方面的教材，對於一個公司的新進人員或學校的學生而言，都是一種很好的自我學習教材。如果你的服務單位願意在人力及財力支援你的話，應該可以見到你在汽車維修方面的「不朽之作」。總之，你會是一位有「潛力」的作者。
(3).「小可愛」本人閒暇之餘，也在編寫這一方面的「電腦輔助教學汽車多媒體」，目前已略有雛形，只是我在媒體的教學效果上，又多加上了與學習者的「互動式」功能。
(1).你所作的解答可謂：「圖文並茂」，事實上這在「教材編定」上可說是一種「電腦輔助教學(CAI)」多媒體。「教材編定」它在「師範大學」可是一門課程喔！
(2).如果你能有足夠的「人力」與「財力」，好好的規畫、編輯此方面的教材，對於一個公司的新進人員或學校的學生而言，都是一種很好的自我學習教材。如果你的服務單位願意在人力及財力支援你的話，應該可以見到你在汽車維修方面的「不朽之作」。總之，你會是一位有「潛力」的作者。
(3).「小可愛」本人閒暇之餘，也在編寫這一方面的「電腦輔助教學汽車多媒體」，目前已略有雛形，只是我在媒體的教學效果上，又多加上了與學習者的「互動式」功能。
#15
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※修正一下：
「教材編定」應改成「教材編訂」才對。
「教材編定」應改成「教材編訂」才對。
#16
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TO:阿明
你不是已經換新車了嗎.既然喜美以傷到
這種地步.仔細考慮清楚.......
1.這台車的用途是啥.
2.修到能開就好.連吃機油也一併處理各
要多少錢.其項目與方式為何
3.直接賣掉值多少錢?
你不是已經換新車了嗎.既然喜美以傷到
這種地步.仔細考慮清楚.......
1.這台車的用途是啥.
2.修到能開就好.連吃機油也一併處理各
要多少錢.其項目與方式為何
3.直接賣掉值多少錢?
#17
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忘了說重點...要修的話慎選師傅與保養廠.價格.方式.材料......會有不同的使用壽命
#18
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To "小可愛"
您見笑了
"小可愛"兄無論在本質或學術上的素養都是有目共睹
小弟只不過有搜集TSB的「癖好」
您見笑了
"小可愛"兄無論在本質或學術上的素養都是有目共睹
小弟只不過有搜集TSB的「癖好」
#19
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小可愛兄,
以現今引擎的設計, 當考慮衝程及缸徑比值(現在大多是超方比的...), 然後再考量壓縮比.....我想再發生該303引擎汽門臂咬死而撞不到活塞的情況, 我認為應該是不多吧........
以現今引擎的設計, 當考慮衝程及缸徑比值(現在大多是超方比的...), 然後再考量壓縮比.....我想再發生該303引擎汽門臂咬死而撞不到活塞的情況, 我認為應該是不多吧........
#20
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首先~先感謝各位先覺為小弟解答~真是感激不進~我是換車囉!但這台車畢竟捨不得賣(因為賣不到多少錢)~所以說囉!有時候還會開他一下~今天修理廠把汽缸蓋打開~師傅說是汽門卡死~吃機油也是上半部滴問題~說要一併解決~但師傅說一支卡死最好一次就換16支~還要拿去(KEN 肉)~真是~~#$%^........問題一堆
#21
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我想再發生該303引擎汽門臂咬死而撞不到活塞的情況, 我認為應該是不多吧........
To：triton
(1).我們當時修那個303引擎時，是把整個氣缸蓋含氣門、搖臂組換掉，但是活塞並未更換，可見活塞如果受損的話，也並不嚴重。
(2).因為我們實驗室目前有26個303的A12引擎(另外還有其它汽、柴油引擎20個)，所以是從一個不需發動的引擎拆下來換的。至於換下來的那個「氣缸蓋」，我剛才去看了一下，還有3支氣門卡死在上面拔不出來。
To：triton
(1).我們當時修那個303引擎時，是把整個氣缸蓋含氣門、搖臂組換掉，但是活塞並未更換，可見活塞如果受損的話，也並不嚴重。
(2).因為我們實驗室目前有26個303的A12引擎(另外還有其它汽、柴油引擎20個)，所以是從一個不需發動的引擎拆下來換的。至於換下來的那個「氣缸蓋」，我剛才去看了一下，還有3支氣門卡死在上面拔不出來。
