#82
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| 負極接地有用.. 車體上一堆漆... | |||
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回應 ctfrank (鯊魚煙) 所寫正確!導電快的鐵會生鏽所以會有1油2漆3電鍍
鋁不會生鏽導電慢不如鐵!!
#83
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小改款有出到快3年嗎@@?還是板大是改車頭?
#84
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於
2010/09/23 22:18:31
發文
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正確!導電快的鐵會生鏽所以會有1油2漆3電鍍 鋁不會生鏽導電慢不如鐵!! | ||||||||||||
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我汽車音響的電源線每隔一段時間就要整理一下...😞
#85
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於
2010/09/23 22:21:02
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我汽車音響的電源線每隔一段時間就要整理一下...😞 | ||||||||||||||||||||||
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我指的是接車殼的負極線接地線
#86
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於
2010/09/23 22:21:14
發文
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| 小改款有出到快3年嗎@@?還是板大是改車頭? | |||
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哈，果然內行的！
你再看他的雨刷跟尾巴？
面向陽光
陰影就在身後
#87
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是在告訴我鋁合金材質會導電?? | |||
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小弟不才，小弟曾用鋁合金 編號7039的管材組過一台車
直接就拿車架來搭接地線.....🙂
就是這台車(連螺絲都用自己拿鋁棒攻牙)
台灣何時才流行賽車啊？
#88
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正確!導電快的鐵會生鏽所以會有1油2漆3電鍍 鋁不會生鏽導電慢不如鐵!! | ||||||||||||
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鋁會生鏽
鋁本身就被氧化鋁給覆蓋(有點像是消光灰的顏色)
鋁材打磨後會也會亮晶晶，但是擺在空氣中沒多久又氧化變的黯淡🙂
台灣何時才流行賽車啊？
#89
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有看過銀本身沾上一層黑黑的
不知道那是不是銀生鏽?
金 放久了 顏色好像也會變暗淡?
不知道那是不是銀生鏽?
金 放久了 顏色好像也會變暗淡?
#90
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於
2010/09/23 23:07:13
發文
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| 有看過銀本身沾上一層黑黑的 不知道那是不是銀生鏽? 金 放久了 顏色好像也會變暗淡? | |||
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有的人戴金飾
金子會變亮耶..
還是我ㄚ罵乎巄我們..
#91
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我的車是靠起動馬達電源線的正電負電發動的啊 不要一直跟我強調鋁比鐵還要會導電!! 那幾條接在鋁合金製的引擎與變速箱的負極接地線都沒有負極電的傳動軸粗!!誰導電快?? 不要被負極接地線產品神化給騙了你們與產品都沒有比專做汽車的車廠聰明的!! 負極接地線那麼神為何不像排氣管一樣隨便找都有拉馬力的數據與資料!!?? 就好像一堆傻子改電腦晶片一樣明明價位差不多為何不改可程式電腦 改裝是無底洞沒多久就會覺得自己車子馬力不夠大渦輪加大可程式電腦只要調一下就好那電腦晶片ㄋ??  | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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先問一下
那張圖不會就是你的寶駒用的起動馬達吧?
是的話我就沒話說了
不過
就市面上大部份的轎車.接地線(引擎與變速箱)都會有2~3條或更多
也就是在汽缸頭與變速箱各一條.有的會再多一條在氣缸體再多一條
而變速箱的接地通常是由電瓶負極直接連接.也是最大條的.而汽缸頭上的負線大小差不多只有變速箱上的一半
但...為甚麼呢...?
那是因為起動馬達做動所需的安培量算做大的!
問題來囉!
你說你的車不用鋁傳導負極.那所有的車在起動馬達都只有正電與起動訊號是用電線直接鎖或用端子接在起動馬達上
那負電咧?沒負電怎麼起動?
呵呵......
就在上述第七行囉....哈哈!!😆
就先說這樣囉😊
#92
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這個啟動馬達...應該是"摩托車"專用😆😆
人生中世事變化無常~
當感情不再是生活的唯一..
當失去不再是一種遺憾...
愛或不愛或許就不重要了~。
#93
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先問一下 那張圖不會就是你的寶駒用的起動馬達吧? 是的話我就沒話說了 不過 就市面上大部份的轎車.接地線(引擎與變速箱)都會有2~3條或更多 也就是在汽缸頭與變速箱各一條.有的會再多一條在氣缸體再多一條 而變速箱的接地通常是由電瓶負極直接連接.也是最大條的.而汽缸頭上的負線大小差不多只有變速箱上的一半 但...為甚麼呢...? 那是因為起動馬達做動所需的安培量算做大的! 問題來囉! 你說你的車不用鋁傳導負極.那所有的車在起動馬達都只有正電與起動訊號是用電線直接鎖或用端子接在起動馬達上 那負電咧?沒負電怎麼起動? 呵呵...... 就在上述第七行囉....哈哈!!😆 就先說這樣囉😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轉了一大圈還是在說起動馬達鐵製齒輪負極部位導電會比鋁導電慢你家車子的齒輪傳動軸都比電線細就對了😩
#94
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轉了一大圈還是在說起動馬達鐵製齒輪負極部位導電會比鋁導電慢你家車子的齒輪傳動軸都比電線細就對了😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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唉....很多時後解適是很累人的.....😩
重點不是線的大小也不是齒輪傳動軸的問題
而是在回應你的話(導電材質:鐵,錫,銅引擎本體,變速箱為(鋁合金材質基本上不會導電)接了=沒接)
套用你的話.當汽車的起動馬達上只有正電與起動訊號而無負電時該怎麼起動呢?
我不是說鋁比鐵導電好.而是........
負極鎖在變速箱外殼.而起動馬達也是鎖在變速箱上.但兩者並不相接.所以.....
鋁!是可以導電的!
這才是重點
算了
剛說了
解釋是很累人的
尤其是聽不懂(看才對)的
😆
#95
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於
2010/09/24 00:04:51
發文
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唉....很多時後解適是很累人的.....😩 重點不是線的大小也不是齒輪傳動軸的問題 而是在回應你的話(導電材質:鐵,錫,銅引擎本體,變速箱為(鋁合金材質基本上不會導電)接了=沒接) 套用你的話.當汽車的起動馬達上只有正電與起動訊號而無負電時該怎麼起動呢? 我不是說鋁比鐵導電好.而是........ 負極鎖在變速箱外殼.而起動馬達也是鎖在變速箱上.但兩者並不相接.所以..... 鋁!是可以導電的! 這才是重點 算了 剛說了 解釋是很累人的 尤其是聽不懂(看才對)的 😆 | |||
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您辛苦了..
但是..
他應該還是不懂..
#96
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於
2010/09/24 00:06:00
發文
小弟汽車的馬達正極啟動線是多接了一條600V電纜線 😀😀😀😀
#97
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乾脆直接跟我說鐵的導電率多少鋁的導電率多少
所以我才會說等於沒接就是指這產品沒用的意思
所以我才會說等於沒接就是指這產品沒用的意思
#98
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| 小弟汽車的馬達正極啟動線是多接了一條600V電纜線 😀😀😀😀 | |||
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你是小車變速箱裝拖車起動馬達啊😲
用這麼粗😊😆
#99
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一樣的HONDA一樣的負極接地線
鐵殼車主在煩惱車子的負電不夠力
等那天真正的成為鋁殼車主時再來煩惱車子的負電不夠力也不遲!!
http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&source=hp&q=%E9%8B%81%E5%90%88%E9%87%91nsx&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
鐵殼車主在煩惱車子的負電不夠力
等那天真正的成為鋁殼車主時再來煩惱車子的負電不夠力也不遲!!
http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&source=hp&q=%E9%8B%81%E5%90%88%E9%87%91nsx&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
#100
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http://www.ferio.idv.tw/cms_view_article.php?aid=13
接地線的的用意在於減少電路阻抗,增加電流的輸出
並針對特定主動元件,分配電流運用,以求最佳的工作效益
而電流走向最佳方式可依距離,電流分配,元件工作需求來達成
製作接地線的概念
http://web.cc.ncu.edu.tw/~s9322073/ferio/EARTH.htm
車上的電裝品在使用時，大多是由車體做為接地點。也就是說，
實際上該電裝品的工作電壓，是由其所接地處為零位，和
其正極的壓差所提供的。但是由於車體本身也是具有電阻，所以
實際上車體本身也會造成一些壓降，而導致電裝品並不是
在最大的電壓下工作，所以如果可以去除車體所造成的壓降，就
可以提升電裝品的效能。故我們用電瓶的負極作為參考點
，利用導電良好的導線作為負極迴路，就可以達成此一目的。
接地線的的用意在於減少電路阻抗,增加電流的輸出
並針對特定主動元件,分配電流運用,以求最佳的工作效益
而電流走向最佳方式可依距離,電流分配,元件工作需求來達成
製作接地線的概念
http://web.cc.ncu.edu.tw/~s9322073/ferio/EARTH.htm
車上的電裝品在使用時，大多是由車體做為接地點。也就是說，
實際上該電裝品的工作電壓，是由其所接地處為零位，和
其正極的壓差所提供的。但是由於車體本身也是具有電阻，所以
實際上車體本身也會造成一些壓降，而導致電裝品並不是
在最大的電壓下工作，所以如果可以去除車體所造成的壓降，就
可以提升電裝品的效能。故我們用電瓶的負極作為參考點
，利用導電良好的導線作為負極迴路，就可以達成此一目的。
人生中世事變化無常~
當感情不再是生活的唯一..
當失去不再是一種遺憾...
愛或不愛或許就不重要了~。
#101
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負極接地線產品神話的文章網路到處都是隨便找都有
我需要的是神話產品負極接地線的拉馬力數據與資料!!
我需要的是神話產品負極接地線的拉馬力數據與資料!!
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