請高手來解答一下
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我從會開車後,發現汽車空調有一個奇怪<br>的問題,不知是否為設計不良呢?<br>為何汽車空調開啟後當風速開關調最小<br>的時後,壓縮機平均每30秒 ~60秒會啟閉<br>一次,且幾忽每部車都這樣喔,可是當壓縮機經常的啟閉,不是會使壓縮機壽命減短嗎?這樣的設計對嗎?還是我被室內空調的原理給搞胡塗了呢?請大家不另指點<br>謝謝!!
#2
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我也有發現到..不過是當車發動但靜止不動時..才會有這種狀況..可能是因為空氣不流通的原故吧．．
#3
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正常。因為風量小, 不足以提供壓縮機全力作動時所壓縮的冷煤, 其所需汽化的熱量, 只好以壓縮機「閒歇動作」來控制。.
說到冷氣, 就要叫「302大哥大大」來屁了!
說到冷氣, 就要叫「302大哥大大」來屁了!
#4
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據我所知,這是因為車子空間小,且隔熱不若一般建材,車窗玻璃又佔大部分的面積...等因素,所以溫度上升的快,下降也快,若要控制出較舒適(精準)的溫度,就得常常開開關關...,行駛時也是,只不過較不易察覺
家用冷氣壓縮機停止後需延遲啟動(一般約三分鍾),是為了讓冷煤高,低壓兩側壓力平衡,因為運轉後,高壓側壓力會很高,當壓縮機(馬達)停止,要在啟動,負荷較大...
其實只要有一BYPASS閥,將高壓側壓力釋放掉,壓縮機便可立即再啟動...,或者本身的結構能夠快速平衡高低壓差,或是扭力夠大,能夠...
家用冷氣壓縮機停止後需延遲啟動(一般約三分鍾),是為了讓冷煤高,低壓兩側壓力平衡,因為運轉後,高壓側壓力會很高,當壓縮機(馬達)停止,要在啟動,負荷較大...
其實只要有一BYPASS閥,將高壓側壓力釋放掉,壓縮機便可立即再啟動...,或者本身的結構能夠快速平衡高低壓差,或是扭力夠大,能夠...
#5
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lgm,
「可變容積」即是----以Cefiro 的恆溫空調配備來說, 即是如此。一但電磁離合器吸上了, 就一直吸著, 然後利用控制壓縮機內的容積, 來改變對冷煤的壓縮效率。
「可變容積」即是----以Cefiro 的恆溫空調配備來說, 即是如此。一但電磁離合器吸上了, 就一直吸著, 然後利用控制壓縮機內的容積, 來改變對冷煤的壓縮效率。
#7
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「溫度感知器﹙開關﹚動作，使壓縮機離合器off」
(1). 壓縮機離合器的on/off 係由壓縮機電路中的「繼電器(Relay)」所控制。所以「壓縮機平均每30秒 ~60秒會啟閉一次」，這件事，事實上就是該「繼電器」的傑作。
(2).另外有兩個冷氣的問題想就叫於「302兄」，此兩個問題曾出現在「小可愛」的那部「大慶/金美滿」：
問題(a).
有一次在高速公路從台北南下，在「三義」段，冷氣竟然「冒白煙」，請問這是何種物理現象？
問題(b).
同一趟路，下嘉義交流道後，竟然吹出來的只有「熱風」(因為當時為夏天)，車子停一小時後，發動引擎，冷氣又出現了，我懷疑是不是剛才冷媒無法流動，以致沒有冷氣？
(1). 壓縮機離合器的on/off 係由壓縮機電路中的「繼電器(Relay)」所控制。所以「壓縮機平均每30秒 ~60秒會啟閉一次」，這件事，事實上就是該「繼電器」的傑作。
(2).另外有兩個冷氣的問題想就叫於「302兄」，此兩個問題曾出現在「小可愛」的那部「大慶/金美滿」：
問題(a).
有一次在高速公路從台北南下，在「三義」段，冷氣竟然「冒白煙」，請問這是何種物理現象？
問題(b).
同一趟路，下嘉義交流道後，竟然吹出來的只有「熱風」(因為當時為夏天)，車子停一小時後，發動引擎，冷氣又出現了，我懷疑是不是剛才冷媒無法流動，以致沒有冷氣？
#8
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試著回答以上問題
問題a:因為風箱送出的風跟溫度高於車內的溫度,所以會冒白煙,其實是遇冷凝結的水氣.通常是冷氣沒有的前兆.
問題b:單向閥因為結凍,使得冷媒無法通過,冷氣無法正常運作.解決辦法,將A/C關掉一陣子再開就可以了.治本之道,換掉單向閥.
問題a:因為風箱送出的風跟溫度高於車內的溫度,所以會冒白煙,其實是遇冷凝結的水氣.通常是冷氣沒有的前兆.
問題b:單向閥因為結凍,使得冷媒無法通過,冷氣無法正常運作.解決辦法,將A/C關掉一陣子再開就可以了.治本之道,換掉單向閥.
#9
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t兄,小弟看他說的內容,其車子應非恆溫系統!若是,應該也快掛了...
可變容積,應該也是有上下限,我家的冷氣全都是變頻式,它的溫控在其能力範圍內,精度是沒話說,當超過其調節範圍,溫度還是無法維持恆溫,當然要超過它的上限,一般較無可能(因為安裝時都會特別注意冷卻能力),問題都是發生在'最小'冷卻能力這邊,一般的機器冷卻能力最小大約是額定的50%,當室內產生的熱量小於這個值(天氣要熱不熱),溫度無法維持,最後壓縮機還是會停止,變成on/off方式,只不過它的啟動電流較低...
可變容積,應該也是有上下限,我家的冷氣全都是變頻式,它的溫控在其能力範圍內,精度是沒話說,當超過其調節範圍,溫度還是無法維持恆溫,當然要超過它的上限,一般較無可能(因為安裝時都會特別注意冷卻能力),問題都是發生在'最小'冷卻能力這邊,一般的機器冷卻能力最小大約是額定的50%,當室內產生的熱量小於這個值(天氣要熱不熱),溫度無法維持,最後壓縮機還是會停止,變成on/off方式,只不過它的啟動電流較低...
#11
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小彰算高手喔!
補充一下, 會結冰都是因為乾燥瓶掛了....所以要一起換。
補充一下, 會結冰都是因為乾燥瓶掛了....所以要一起換。
#12
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※關於「小可愛」「大慶/金美滿」的冷氣問題：
(1).「小彰」哥哥的解答是：
換掉「單向閥」。請問「小彰」哥哥，你所說的「單向閥」，是不是就是「膨脹閥」？
(2).「triton」兄也提醒「小可愛」：
「乾燥瓶(俗稱”歐矸阿”)」也掛了。
※但是「小可愛」仍有疑問的是：
(a).「單向閥」有時不甚靈光
(b).「乾燥瓶」也掛了
可是「小可愛」的「大慶/金美滿」，吹出來的「冷氣」仍是「其冷無比」，足堪媲美冰箱「冷凍庫」的冷度，搭乘過「小可愛」「大慶/金美滿」的人，沒有人不讚美小車冷氣之棒的，這又是為什麼？
(1).「小彰」哥哥的解答是：
換掉「單向閥」。請問「小彰」哥哥，你所說的「單向閥」，是不是就是「膨脹閥」？
(2).「triton」兄也提醒「小可愛」：
「乾燥瓶(俗稱”歐矸阿”)」也掛了。
※但是「小可愛」仍有疑問的是：
(a).「單向閥」有時不甚靈光
(b).「乾燥瓶」也掛了
可是「小可愛」的「大慶/金美滿」，吹出來的「冷氣」仍是「其冷無比」，足堪媲美冰箱「冷凍庫」的冷度，搭乘過「小可愛」「大慶/金美滿」的人，沒有人不讚美小車冷氣之棒的，這又是為什麼？
#13
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雞婆一下:
tatammi看到的許多車種單向閥及乾燥瓶都整合在一起.另外,乾燥瓶會掛大多是因為整個封閉的A/C系統有水分進入,也就是要做冷煤查漏的工作.
tatammi看到的許多車種單向閥及乾燥瓶都整合在一起.另外,乾燥瓶會掛大多是因為整個封閉的A/C系統有水分進入,也就是要做冷煤查漏的工作.
#14
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我指的單向閥就是膨脹閥沒錯.
乾燥瓶一並換掉也是對的.
哪裡,過獎了,你沒聽過久病成良醫?
冷氣的冷度基本上跟車大小關係不大,跟冷媒,還有原廠設計等比較有關.你的車用的是R-12舊冷媒,本來就比較冷.
乾燥瓶一並換掉也是對的.
哪裡,過獎了,你沒聽過久病成良醫?
冷氣的冷度基本上跟車大小關係不大,跟冷媒,還有原廠設計等比較有關.你的車用的是R-12舊冷媒,本來就比較冷.
#15
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不好意思,這裡我所打的"單向閥"其實是壓力閥,又稱壓力開關,主要功能是為避免系統溫度過低結冰,使系統壓力提高造成冷媒管破裂,但不知是否和"小彰"及"踹痛兄"說"單向閥"的一樣??
小可愛兄;
如果系統結冰,溫度當然很低,但不知其"冰風"能維持多久?另外不知你所提的"...竟然吹出來的只有「熱風」(因為當時為夏天)，車子停一小時後，發動引擎，冷氣又出現了，..."這種情況是常態性或偶發性僅發生過一次?
小可愛兄;
如果系統結冰,溫度當然很低,但不知其"冰風"能維持多久?另外不知你所提的"...竟然吹出來的只有「熱風」(因為當時為夏天)，車子停一小時後，發動引擎，冷氣又出現了，..."這種情況是常態性或偶發性僅發生過一次?
#16
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發動引擎，冷氣又出現了，..."這種情況是常態性或偶發性僅發生過一次?
※常常是A/C開關已按下(ON)，但卻要過個幾分鐘，才會感受到吹出來的風是冷的。
※常常是A/C開關已按下(ON)，但卻要過個幾分鐘，才會感受到吹出來的風是冷的。
#17
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謝謝各位指點,但是...結論是...
真的不會造成壓縮機壽命減短嗎?
還是說有避免的辦法....?
歡迎"小可愛"兄重現江湖!!
也謝謝大家鼎力相助.....
真的不會造成壓縮機壽命減短嗎?
還是說有避免的辦法....?
歡迎"小可愛"兄重現江湖!!
也謝謝大家鼎力相助.....
#19
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Q:可是「小可愛」的「大慶/金美滿」，吹出來的「冷氣」仍是「其冷無比」，足堪媲美冰箱「冷凍庫」的冷度，搭乘過「小可愛」「大慶/金美滿」的人，沒有人不讚美小車冷氣之棒的，這又是為什麼？
A:因為~~~小可愛喜歡說冷笑話
嗚~~哇哈哈哈
(開玩笑充版面)
A:因為~~~小可愛喜歡說冷笑話
嗚~~哇哈哈哈
(開玩笑充版面)
