[轉貼]增設ETC車道 監委糾正交部.高公局
連法院的判決都不鳥了 , 監察院算甚麼東西啊!! 😞😞😞
小艾
依法辦理果然來囉,好奇用什麼公式計算的。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKINGNEWS1/5910260.shtml
高公局:增設ETC依合約辦理
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/即時報導】 2010.10.14 03:02 pm
高速公路局增開ETC車道遭監察院提案糾正,高公局上午表示,增開ETC車道是依照當初和業者簽訂的依招商文件辦理。目前每天走ETC車道的車輛數約占四成,但ETC車道數僅占所有國道28%。
高公局強調,當初招商文件規定,ETC車道尖峰時段車流量達到1200輛次,可申請加開車道。監察院的糾正是「認知差距」,但既然監委認為不妥,未來增開車道會更慎重。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKINGNEWS1/5910260.shtml
高公局:增設ETC依合約辦理
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/即時報導】 2010.10.14 03:02 pm
高速公路局增開ETC車道遭監察院提案糾正,高公局上午表示,增開ETC車道是依照當初和業者簽訂的依招商文件辦理。目前每天走ETC車道的車輛數約占四成,但ETC車道數僅占所有國道28%。
高公局強調,當初招商文件規定,ETC車道尖峰時段車流量達到1200輛次,可申請加開車道。監察院的糾正是「認知差距」,但既然監委認為不妥,未來增開車道會更慎重。
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依法辦理果然來囉,好奇用什麼公式計算的。 == http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKINGNEWS1/5910260.shtml 高公局:增設ETC依合約辦理 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/即時報導】 2010.10.14 03:02 pm 高速公路局增開ETC車道遭監察院提案糾正,高公局上午表示,增開ETC車道是依照當初和業者簽訂的依招商文件辦理。目前每天走ETC車道的車輛數約占四成,但ETC車道數僅占所有國道28%。 高公局強調,當初招商文件規定,ETC車道尖峰時段車流量達到1200輛次,可申請加開車道。監察院的糾正是「認知差距」,但既然監委認為不妥,未來增開車道會更慎重。 | |||
徐X東條款算出來的 😇😇😇
小艾
大概是這篇吧
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5910028.shtml
增開ETC車道/高公局:監委認知有差距
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2010.10.14 03:02 pm
高速公路局增開ETC車道遭監察院提案糾正,高公局上午表示,增開ETC車道是依照當初和業者簽訂的依招商文件辦理。目前每天走ETC車道的車輛數約占四成,但ETC車道數僅占28% ,既然監察院認為不妥,未來高公局增開車道會更慎重。
高公局副總工程司吳木富說,目前人工收費車道每小時最高車流量是900輛次,ETC車道因為不必停車繳費,估計最高車流量每小時可達1600輛次。
但因為申請增設ETC車道到核准、建置完成,需要三個月到半年施工期,因此當初訂定招商文件時,明訂ETC車道尖峰車流量達到每小時1200輛次時,可以申請增設車道。
吳木富強調,從業者提出申請到真正增開車道,ETC車道的尖峰時段車流量,幾乎都達到每小時1500到1600輛次,幾乎是連續假期一輛接一輛的車流量。監委用1200輛次的申請標準,認為高公局降低門檻,是「認知差距」。
高公局統計,目前ETC車輛數有104萬輛,以車道數來看,高速公路共有339條車道,ETC車道只有96條,ETC車道數就比率而言,並未偏高。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5910028.shtml
增開ETC車道/高公局:監委認知有差距
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2010.10.14 03:02 pm
高速公路局增開ETC車道遭監察院提案糾正,高公局上午表示,增開ETC車道是依照當初和業者簽訂的依招商文件辦理。目前每天走ETC車道的車輛數約占四成,但ETC車道數僅占28% ,既然監察院認為不妥,未來高公局增開車道會更慎重。
高公局副總工程司吳木富說,目前人工收費車道每小時最高車流量是900輛次,ETC車道因為不必停車繳費,估計最高車流量每小時可達1600輛次。
但因為申請增設ETC車道到核准、建置完成,需要三個月到半年施工期,因此當初訂定招商文件時,明訂ETC車道尖峰車流量達到每小時1200輛次時,可以申請增設車道。
吳木富強調,從業者提出申請到真正增開車道,ETC車道的尖峰時段車流量,幾乎都達到每小時1500到1600輛次,幾乎是連續假期一輛接一輛的車流量。監委用1200輛次的申請標準,認為高公局降低門檻,是「認知差距」。
高公局統計,目前ETC車輛數有104萬輛,以車道數來看,高速公路共有339條車道,ETC車道只有96條,ETC車道數就比率而言,並未偏高。
現在是怎樣?
感覺是財團開起政府來了?
感覺是財團開起政府來了?
凡自高的、必降為卑.自卑的、必升為高。
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現在是怎樣? 感覺是財團開起政府來了? | |||
合約簽得爛,而聽說這合約是前朝遺物,等一下就會有人進來鞭了。🙂
於
2010/10/14 16:37:24
發文
要大家都裝ETC也不反對啦
可是總要有牛肉給大家吧😇
可是總要有牛肉給大家吧😇
即使是流量到達1600輛才增設車道
ETC還是不停就通過
其他車道還是一樣排隊一長列通過
因為本來就是這樣 所以不必太早增設也是對的
過年的時候收費站塞個幾公里 ETC車多免停還是秀~一下就過了
ETC本來就是這樣阿
ETC還是不停就通過
其他車道還是一樣排隊一長列通過
因為本來就是這樣 所以不必太早增設也是對的
過年的時候收費站塞個幾公里 ETC車多免停還是秀~一下就過了
ETC本來就是這樣阿
沒關係阿,如果你開車經過收費站塞的要死,
旁邊ETC車道沒幾隻車通過,在排隊的車主一定邊等邊罵,
交通部跟高公局是無條件替馬騜扯後腿,繼續每天宣傳扯下去.😆
旁邊ETC車道沒幾隻車通過,在排隊的車主一定邊等邊罵,
交通部跟高公局是無條件替馬騜扯後腿,繼續每天宣傳扯下去.😆
以後設在路口匝道收費也是一樣
即使是只有一個ETC車道 也是不停就直接上高速公路
人工車道不管設幾個 該排隊的時候 就是會排一整列
即使是只有一個ETC車道 也是不停就直接上高速公路
人工車道不管設幾個 該排隊的時候 就是會排一整列
監察院有跟沒有真的是一樣的,
要嘛就不查, 查了也沒用,
謝謝指教---白話一點就是"誰鳥你呀!"
要嘛就不查, 查了也沒用,
謝謝指教---白話一點就是"誰鳥你呀!"
於
2010/10/14 17:02:27
發文
好像有在電視上看過:「大家都希望不用錢最好,不高興??可以不要裝呀?」 這番言論 ... 😌
後來還看過:「不高興,可以走省道」、「不高興,可以坐火車」、「不高興,乾脆把車賣了」.... 等等等的照樣造句
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好像有在電視上看過:「大家都希望不用錢最好,不高興??可以不要裝呀?」 這番言論 ... 😌 後來還看過:「不高興,可以走省道」、「不高興,可以坐火車」、「不高興,乾脆把車賣了」.... 等等等的照樣造句 | |||
我是真的打算如果真有全部車道都變成ETC專用的那天我就完全不走高速公路只走省道。😇😠😆😊
你的選擇,你別後悔。
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我是真的打算如果真有全部車道都變成ETC專用的那天我就完全不走高速公路只走省道。😇😠😆😊 | ||||||||||||
未來應該是設在匝道口,如果計劃趕得上變化。
原來監委還存在啊.....
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
監察院糾正後,然後呢?
高公局:經計算後,因ETC車輛數與車道數比例不符合,所以需再加開一ETC車道
高公局:經計算後,因ETC車輛數與車道數比例不符合,所以需再加開一ETC車道
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原來監委還存在啊..... | |||
在啊
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監察院糾正後,然後呢? 高公局:經計算後,因ETC車輛數與車道數比例不符合,所以需再加開一ETC車道 | |||
有創意
但總覺得似乎有可能發生
監委調查,以九月份的通勤時間為例
人工收費的回數票車道,利用率將近100%,但ETC車道利用率都只有五成
人工收費的回數票車道,利用率將近100% 也就是8百多輛的車流
ETC車道利用率都只有五成 也就是8百輛的車流
差不多的車流800輛左右
人工收費跟ETC車道造成的差別是
ETC車道看起來是幾乎沒人使用 收費車道成了一條巨龍
所以ETC車道不必太多
因為同樣的車流收費車道排成巨龍
ETC車道50-100的速度射過 收費車道內心的酸楚只能報告監察院了😠
人工收費的回數票車道,利用率將近100%,但ETC車道利用率都只有五成
人工收費的回數票車道,利用率將近100% 也就是8百多輛的車流
ETC車道利用率都只有五成 也就是8百輛的車流
差不多的車流800輛左右
人工收費跟ETC車道造成的差別是
ETC車道看起來是幾乎沒人使用 收費車道成了一條巨龍
所以ETC車道不必太多
因為同樣的車流收費車道排成巨龍
ETC車道50-100的速度射過 收費車道內心的酸楚只能報告監察院了😠
😌每次最不想經過的收費站就是泰山收費站😌
高工局:謝謝指教,依法行政。😊
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http://news.cts.com.tw/cts/general/201010/201010140585256.html
2010/10/14 11:58 華視新聞
今年5月交通部同意在泰山收費站讓ETC小客車車道從2個增加為3個,不斷遭到民眾向監院投訴,造成人工收費車道大塞車,監委經過實際勘察,今天正式對交通部和高公局提出糾正,認為ETC車道利用率確實偏低,增設ETC車道並不符比例原則。
泰山收費站的ETC電子車道,今年5月6日起從2個增加為3個,被民眾檢舉,因為ETC車道使用率偏低,完全無法紓解車流,還造成收費站前車流混亂,監委調查,以九月份的通勤時間為例,人工收費的回數票車道,利用率將近100%,但ETC車道利用率都只有五成,認為交通部和高公局,設置ETC車道不符合比例原則,提出糾正。
另外監委也指出,ETC車道利用率不佳,裝機率到目前為止,更無法達到交通部原先設定的目標,但交通部卻沒有認定承包業者遠通電收違約,明顯有為失,而針對ETC車道利用率問題,高公局回應,其實是人工車道一定時間內可通過的車數比較少,所以利用率容易飽合。高公局表示還沒有收到監察院的糾正文,會再依照監委的要求提出回函,如果有缺失也會進行改善。