#42
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各位有沒有發現這三台車的保養費0~60000公里，outlander被誤寫多10000大元，是不是在欺騙消費者，還是筆誤...😲😲😲
#43
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Outlander +1 🙂
#44
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 這張圖表．．．．．😰😰😰 我還是看看就好．打死我也不信進口車保養費會比國產便宜 | |||
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回應 hu1975an (講３星) 所寫講３星大大
進口車保養費比國產便宜是真的
實際的費用比表列的費用還少
因為每次保養都有送機油卷
還可以扣3百多
一般保養不到2000
不過40000保養時換了前煞車
花了兩千多塊
🙂
#45
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| 各位有沒有發現這三台車的保養費0~60000公里，outlander被誤寫多10000大元，是不是在欺騙消費者，還是筆誤...😲😲😲 | |||
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不只outlander被誤寫多10000
RAV4也是
🙂
#46
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| LUXGEN SUV 大大有考慮嗎???😇 | |||
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價格太硬了，完全沒有空間可談，而且車內空間沒有想想中來的寬敞，品質有待質疑😀
#47
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於
2010/10/25 08:32:28
發文
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價格太硬了，完全沒有空間可談，而且車內空間沒有想想中來的寬敞，品質有待質疑😀 | ||||||||||||
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LUXGEN SUV真的不二價嗎?😲
那銷路還那麼好.
#48
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車神當然要買神車,RAV4 +1😍
MB (Colt Plus+Livina) CDI² 省油/省稅/環保/大扭力
#49
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於
2010/10/25 08:44:40
發文
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| 車神當然要買神車,RAV4 +1😍 | |||
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沒想到主題外又多了RAV4 和LUXGEN SUV加入..😰
#50
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CRV+1
我們所思考的或是我們所相信的，都無關乎事情的結果，真正關乎事情結果的惟有我們的作為。
#51
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強力推薦新Outlander.
#52
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不只outlander被誤寫多10000 RAV4也是 🙂 | ||||||||||||
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大概是 excel 加總
不小心把上面的 10,000 (每多少公里保養) 也當成金額加進去了
打鳥燈車都撞爛吧！
#54
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講３星大大 進口車保養費比國產便宜是真的 實際的費用比表列的費用還少 因為每次保養都有送機油卷 還可以扣3百多 一般保養不到2000 不過40000保養時換了前煞車 花了兩千多塊 🙂 | ||||||||||||
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我們HONDA神車本質媲美BMW，零件也都是進口的，保養費當然會貴一些些阿！
😆😆😆
#55
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於
2010/10/25 14:56:22
發文
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我們HONDA神車本質媲美BMW，零件也都是進口的，保養費當然會貴一些些阿！ 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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貴一些些?你那crv大燈總成可以買它牌的兩三個了,而保養費和零件費又最貴.😝
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貴一些些?你那crv大燈總成可以買它牌的兩三個了,而保養費和零件費又最貴.😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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跟其它牌進口車比起來，還是最便宜的！
況且我們HONDA神車有它牌進口車沒有的本質喔！
C8魔人就算其它牌降價10萬也堅持要買漲價20萬的HONDA神車！
這就是車本質之間的差異！
😆😆😆
#57
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於
2010/10/25 15:27:51
發文
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跟其它牌進口車比起來，還是最便宜的！ 況且我們HONDA神車有它牌進口車沒有的本質喔！ C8魔人就算其它牌降價10萬也堅持要買漲價20萬的HONDA神車！ 這就是車本質之間的差異！ 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車有本質價錢貴可以但總該有個範圍啊!
但crv來令片,濾芯,雨刷片,後視鏡,後保杆,尾燈是outlander兩倍價, 大燈,碟盤是三倍價,而其他零件與保養幾乎都比它牌貴.
台苯還真是坑殺台灣人的荷包的.
難怪車子銷量殿後還能大賺其錢的.
#58
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| 車有本質價錢貴可以但總該有個範圍啊! 但crv來令片,濾芯,雨刷片,後視鏡,後保杆,尾燈是outlander兩倍價, 大燈,碟盤是三倍價,而其他零件與保養幾乎都比它牌貴. 台苯還真是坑殺台灣人的荷包的. 難怪車子銷量殿後還能大賺其錢的. | |||
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犯不著跟沒吃藥的課長認真...
牠的任務就是喇臭Honda這個牌子而已...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#59
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話說回來 Outlander 繼承到 EVOX 底盤多少精髓呢？ 國產 outlander 有 S-AWC 嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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Outlander不曾說過它的懸吊或是傳動系統來自EVO，但就懸吊系統相比，EVO不僅前後都是鋁合金懸吊，前下支臂也比較長，在後懸吊部分Toe控制連桿也類似A臂設計，Outlander整體的懸吊設計嚴格說起來跟Lancer GSR是完全相符的
中央差速器與VCU黏性耦合器也做了修正，透過電子控制中差耦合，可以進行前驅或是四驅的切換，而後差速器的部份，則維持開放式設計，並沒有有LSD功能。Outlander並不需要EVO的ACD前後扭力可調分配系統，或是後差AYC主動過彎防滑差速系統來增添道路表現。相反的，二代Outlander更大膽的以Sport-Utility Vehicle自居，將SUV的技術融入而自成為Compact SUV，，它的越野本領來自Active Stability and Traction Control簡稱為ASTC主動式循跡防滑控制系統，它透過2WD/4WD/4WD Lock電子控制選擇系統後，成為新一代的All-Wheel Control，全時四傳AWC。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1yps.html
#60
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Outlander不曾說過它的懸吊或是傳動系統來自EVO，但就懸吊系統相比，EVO不僅前後都是鋁合金懸吊，前下支臂也比較長，在後懸吊部分Toe控制連桿也類似A臂設計，Outlander整體的懸吊設計嚴格說起來跟Lancer GSR是完全相符的 中央差速器與VCU黏性耦合器也做了修正，透過電子控制中差耦合，可以進行前驅或是四驅的切換，而後差速器的部份，則維持開放式設計，並沒有有LSD功能。Outlander並不需要EVO的ACD前後扭力可調分配系統，或是後差AYC主動過彎防滑差速系統來增添道路表現。相反的，二代Outlander更大膽的以Sport-Utility Vehicle自居，將SUV的技術融入而自成為Compact SUV，，它的越野本領來自Active Stability and Traction Control簡稱為ASTC主動式循跡防滑控制系統，它透過2WD/4WD/4WD Lock電子控制選擇系統後，成為新一代的All-Wheel Control，全時四傳AWC。 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1yps.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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再來是Outlander的引擎跟EVO一樣同屬於4B1 engine
現代汽車與克萊斯勒汽車很多車種也是使用4B1 engine修改而來的
Mitsubishi 4B1 engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B1_engine
#61
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我覺得銷售量會說話，
現在CR-V每個月的銷售量都是OUTLANDER的兩倍以上，
就我自己的經驗，CR-V的內裝質感跟空間都比OUTLANDER來得好，
相信這也是消費者很重視的地方吧！😇😇😇
現在CR-V每個月的銷售量都是OUTLANDER的兩倍以上，
就我自己的經驗，CR-V的內裝質感跟空間都比OUTLANDER來得好，
相信這也是消費者很重視的地方吧！😇😇😇
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