法拉利在韓國再施車隊指令？
汽車運動雜誌廣受尊敬的記者馬克·休斯揭露了法拉利在韓國大獎賽上再次使用了車隊指令，以讓費爾南多·阿隆索獲益，與德國站不同，這一次法拉利的車隊的指令影響到了其他車手的成績。

在其報導中，休斯指出當阿隆索由於輪胎螺母問題損失時間時，法拉利“迅速使用馬薩在賽道上阻擋後車——以避免除了漢密爾頓以外的其他車輛超過阿隆索。而這讓馬薩損失了一個位置……”

而該報導的意思很清晰。 如果沒有法拉利的干涉，阿隆索將會發現自己在出站後，落後於馬薩和舒馬赫身後。 而當安全車退出時，也將是馬薩，而非阿隆索跟在漢密爾頓身後。 因此當漢密爾頓遇到剎車問題時，應該是菲利佩抓住機會完成的超越。 而如果漢密爾頓在阿隆索和馬薩之間，法拉利是沒法讓兩人交換位置的。

沒有人能預測阿隆索能否在漢密爾頓剎車升溫後進行攻擊，雖然比賽最後階段他的輪胎情況較好。 他可能依然會贏得比賽，但如果漢密爾頓能防守住阿隆索，馬薩也可能輕鬆取勝。 如果是這個樣子，那麼阿隆索將僅僅領先韋伯1個積分，而非現在的11分。

咱那該死的39.1款中有這樣的敘述，“干涉比賽結果的車隊指令是被禁止的。”正是這條規則讓法拉利被宣佈在霍根海姆有罪，並處以了100000美元罰款。

雖然蒙扎賽前的WMSC會議上法拉利逃過一捷，但FIA也指出法拉利並沒有用明語告知車隊指令，但在韓國這樣電光火石的時刻，法拉利與馬薩的車隊通訊顯然將會直白的多。

雖然WMSC會議說39.1款將會被重新修訂，但目前這一規則依然有效。 邁凱輪車隊的馬丁·惠特馬什在蒙扎站上認為不能簡單的就認定未來觸犯39.1款只要交10萬美元就能了事了：“我想這是一個危險的釋意。如果你明確違反惡劣規則，那麼我能想像你會受到超過10萬美元的處罰。”他提到了取消成績的可能性。

初步來看，法拉利在韓國的行為比霍根海姆更嚴重，在德國畢竟只涉及到他們自己的賽車。 如果休斯的指控屬實，那麼法拉利可能會被認為乾涉了其他賽車的成績。

http://bbs.hellof1.com/1644691.html

注：馬克·休斯在大獎賽中的作為BBC的轉播顧問主要任務是盯著Live timing，及時向馬丁·布朗德爾和DC提供賽場上圈速變化的消息。