#82
1
樓上的+1
不管是市面上的任何汽油車~~
車發動後~~引擎運轉過程中~~連一次的斷油機會 都不到喔
不管是市面上的任何汽油車~~
車發動後~~引擎運轉過程中~~連一次的斷油機會 都不到喔
愛改裝省油的車友~可以交流討論惹
小即~ macjoe69208
霸六阿啦~~http://www.wretch.cc/album/show.php?i=macjoe1028&b=6&f=1215656382&p=21
#83
0
於
2010/11/10 02:59:51
發文
只要引擎一發動後就會開始供油了..只是不同的方式開車所用的油耗有所差異而已..即使在N擋或靜止踩煞車電腦也還是會有些許供油..多寡而已😇
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#84
0
 |
|  | |
| 樓上的+1 不管是市面上的任何汽油車~~ 車發動後~~引擎運轉過程中~~連一次的斷油機會 都不到喔 | |||
 |  |
回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫那我知道你說的理論了，你的意思應該是車子一發動，他最低油耗就是怠速油耗，而不是零油耗。
不管下坡用幾擋滑行，滑行引擎轉數多高，不管進去油的會不會因空氣過於稀薄而燃燒不起來，都會給怠速時的油耗，反而會因引擎轉數越高，真空壓力就越高，而自然吸進去的油就會越多。
所以不管下坡或是減速煞車，最省油的方法就是打空擋用純煞車去減速最省油。
#85
0
所以結論是....?
有一個結論應該是確定的: 怠速放N檔滑行會傷變速箱.
然後以下的問題似乎尚無結論:1.怠速N檔滑行與怠速D檔滑行何者較省油? 2.怠速下坡放N檔滑行,油耗是不是零? 3.以上問題對手排及自排變速箱而言有無差別呢?
這幾個問題好像大家說的都有一定的道理.
有位大大說的也很漂亮:不是什麼所謂的"博士"說的話就一定對,這話小弟贊同!
有一個結論應該是確定的: 怠速放N檔滑行會傷變速箱.
然後以下的問題似乎尚無結論:1.怠速N檔滑行與怠速D檔滑行何者較省油? 2.怠速下坡放N檔滑行,油耗是不是零? 3.以上問題對手排及自排變速箱而言有無差別呢?
這幾個問題好像大家說的都有一定的道理.
有位大大說的也很漂亮:不是什麼所謂的"博士"說的話就一定對,這話小弟贊同!
#86
0
|
| | |
| 所以結論是....? 有一個結論應該是確定的: 怠速放N檔滑行會傷變速箱. 然後以下的問題似乎尚無結論:1.怠速N檔滑行與怠速D檔滑行何者較省油? 2.怠速下坡放N檔滑行,油耗是不是零? 3.以上問題對手排及自排變速箱而言有無差別呢? 這幾個問題好像大家說的都有一定的道理. 有位大大說的也很漂亮:不是什麼所謂的"博士"說的話就一定對,這話小弟贊同! | |||
| |
N檔滑行會傷變速箱的說法，同樣沒道理，應該同樣是錯誤!
就算熄火,油箱沒油電瓶沒電時,車子在空檔同樣可以滑行、被吊車拖走、被人推著走....
怠速N檔滑行會傷變速箱的說法,不就像在說:「人沒在動時會傷關節」一樣嗎?? 什麼的什麼嘛!竟然可以鬼扯到這裡?
人吃東西後會吸收和排泄,動一動關節還可增進新陳代謝,製造新的東西,可能會對關節會比較好!
但機械並不會新陳代謝,增加變速箱銜接的時間,只會增加磨損,
入檔滑行唯一的好處，只有提前做好新車變速箱"磨合"，但變速箱磨合好後，再來就是磨損....
而怠速放N檔滑行,是沒有引擎活塞的阻力,會造成煞車距離較長一些些。
而熄火後滑行，動力方向盤、煞車沒有輔助動力,會造成人無法控制這台車。
#87
0
|
| | ||||||||||
N檔滑行會傷變速箱的說法，同樣沒道理，應該同樣是錯誤! 就算熄火,油箱沒油電瓶沒電時,車子在空檔同樣可以滑行、被吊車拖走、被人推著走.... 怠速N檔滑行會傷變速箱的說法,不就像在說:「人沒在動時會傷關節」一樣嗎?? 什麼的什麼嘛!竟然可以鬼扯到這裡? 人吃東西後會吸收和排泄,動一動關節還可增進新陳代謝,製造新的東西,可能會對關節會比較好! 但機械並不會新陳代謝,增加變速箱銜接的時間,只會增加磨損, 入檔滑行唯一的好處，只有提前做好新車變速箱"磨合"，但變速箱磨合好後，再來就是磨損.... 而怠速放N檔滑行,是沒有引擎活塞的阻力,會造成煞車距離較長一些些。 而熄火後滑行，動力方向盤、煞車沒有輔助動力,會造成人無法控制這台車。 | ||||||||||||
| |
聽你這樣說,我又疑惑了,之前我經常在遇到紅綠燈之前及長的緩下坡路段用怠速放N檔滑行(在不影響他車的狀況下),
目的就是為了省油(因為放N檔比放D檔的滑行距離更長),當我聽過這樣做會傷變速箱的討論後,就不敢這樣做了,
但看了你的發文後,看起來好像又OK,真是疑惑啊!
#88
1
|
| | ||||||||||
N檔滑行會傷變速箱的說法，同樣沒道理，應該同樣是錯誤! 就算熄火,油箱沒油電瓶沒電時,車子在空檔同樣可以滑行、被吊車拖走、被人推著走.... 怠速N檔滑行會傷變速箱的說法,不就像在說:「人沒在動時會傷關節」一樣嗎?? 什麼的什麼嘛!竟然可以鬼扯到這裡? 人吃東西後會吸收和排泄,動一動關節還可增進新陳代謝,製造新的東西,可能會對關節會比較好! 但機械並不會新陳代謝,增加變速箱銜接的時間,只會增加磨損, 入檔滑行唯一的好處，只有提前做好新車變速箱"磨合"，但變速箱磨合好後，再來就是磨損.... 而怠速放N檔滑行,是沒有引擎活塞的阻力,會造成煞車距離較長一些些。 而熄火後滑行，動力方向盤、煞車沒有輔助動力,會造成人無法控制這台車。 | ||||||||||||
| |
這位大大的見解很特別！
請容許小弟附上不同意見書：
一、下坡滑行時，D檔省油還是N檔省油？
這問題應該先看開的是什麼車，比較新的車應該都有「斷油」的設計，
油門放掉時，如果您的車上有瞬間油耗顯示的話，會顯示99.9KM/L，表示它已「斷油」；
再者，當測試車子的極速時，引擎轉速拉到一定轉速時，就往下掉拉不上去，也是俗稱的「斷油」，
不過，此時瞬間油耗顯示卻不是99.9KM/L，表示它還有噴少量的油。
下坡時油門放掉用D檔滑行時，如果瞬間油耗顯示99.9KM/L，這時應該最省油；
下坡時油門放掉用N檔滑行時，瞬間油耗(即怠速油耗)顯示一定小於99.9KM/L。
如果車子的瞬間油耗顯示沒有故障的話，應該是D檔比N檔省油。
車子的瞬間油耗顯示有可能故障嗎？是不是所有人的瞬間油耗顯示都故障了？
二、N檔滑行會傷變速箱？
N檔滑行應該不會傷變速箱，而是滑行後車子還保有一定速度時又入D檔，才會傷變速箱。
這時會發現車子噸了好大一下！我們就沿用大大有關「關節」的比喻好了，
當坐火車發現坐過頭，想要一躍而下時(請大家不要這麼做，會出人命)，
您的關節本來是在休息沒有做動的，跳下時突然要以火車的速度(可能是60km/hr或更高)跑，
這時關節應該會「喀拉」一聲斷掉吧！這就是為什麼會傷變速箱的原因，不過變速箱齒輪是金屬做的，
應該會比「關節」強一些吧。😆
#89
0
|
| | |
這位大大的見解很特別！ 請容許小弟附上不同意見書： 一、下坡滑行時，D檔省油還是N檔省油？ 這問題應該先看開的是什麼車，比較新的車應該都有「斷油」的設計， 油門放掉時，如果您的車上有瞬間油耗顯示的話，會顯示99.9KM/L，表示它已「斷油」； 再者，當測試車子的極速時，引擎轉速拉到一定轉速時，就往下掉拉不上去，也是俗稱的「斷油」， 不過，此時瞬間油耗顯示卻不是99.9KM/L，表示它還有噴少量的油。 下坡時油門放掉用D檔滑行時，如果瞬間油耗顯示99.9KM/L，這時應該最省油； 下坡時油門放掉用N檔滑行時，瞬間油耗(即怠速油耗)顯示一定小於99.9KM/L。 如果車子的瞬間油耗顯示沒有故障的話，應該是D檔比N檔省油。 車子的瞬間油耗顯示有可能故障嗎？是不是所有人的瞬間油耗顯示都故障了？ | |||
| |
你也幫幫忙,別把瞬間顯示油耗當做聖旨!
油箱裡的油只要晃動一下,高度差個1mm,就足以影響計算的油耗。
以D檔怠速滑行,雖然油是繼續噴,
但慣性造成的汽缸活塞運轉壓力,讓油管壓力較大時,是有可能造成瞬間油耗估算的誤判.
如果油耗是以"重量"計算還可以比較準,但測油耗是"體積"計算則很難準確!精密度也不怎麼好。
時速表不怎麼準,車都可以照常賣了! 這種瞬間油耗能有多準?
|
| | |
二、N檔滑行會傷變速箱？ N檔滑行應該不會傷變速箱，而是滑行後車子還保有一定速度時又入D檔，才會傷變速箱。 這時會發現車子噸了好大一下！我們就沿用大大有關「關節」的比喻好了， 當坐火車發現坐過頭，想要一躍而下時(請大家不要這麼做，會出人命)， 您的關節本來是在休息沒有做動的，跳下時突然要以火車的速度(可能是60km/hr或更高)跑， 這時關節應該會「喀拉」一聲斷掉吧！這就是為什麼會傷變速箱的原因，不過變速箱齒輪是金屬做的， 應該會比「關節」強一些吧。 | |||
| |
照你的說法,高速時3檔換4檔,或4檔換5檔,這時車速都很快喔!是不是也會傷變速箱?
自排變速箱在高速N檔滑行時,當打到D檔,會自動切換到適當的檔位,
自排在高速時切到高速檔,在低速時切到低速檔,這就是自排嘛!
若自排高速N檔滑行時,切到D檔,自排卻笨到先入1檔,那還要自排變速箱做什麼?
拜託,那是手排車才會有這個問題!
人家"自排"在跳火車前,會與火車同向往前跳,並做翻滾緩衝,不會笨到兩腳插在地上,
自排車每3檔換4檔,或4檔換5檔,或5檔換4檔,都算是跳一次火車,你說自排的關節會不會有問題?
自排車就是要解決手排這個麻煩問題,才要做自排變速箱嘛!
#90
0
|
| | |
你也幫幫忙,別把瞬間顯示油耗當做聖旨! 油箱裡的油只要晃動一下,高度差個1mm,就足以影響計算的油耗。 以D檔怠速滑行,雖然油是繼續噴, 但慣性造成的汽缸活塞運轉壓力,讓油管壓力較大時,是有可能造成瞬間油耗估算的誤判. 如果油耗是以"重量"計算還可以比較準,但測油耗是"體積"計算則很難準確!精密度也不怎麼好。 時速表不怎麼準,車都可以照常賣了! 這種瞬間油耗能有多準? 照你的說法,高速時3檔換4檔,或4檔換5檔,這時車速都很快喔!是不是也會傷變速箱? 自排變速箱在高速N檔滑行時,當打到D檔,會自動切換到適當的檔位, 自排在高速時切到高速檔,在低速時切到低速檔,這就是自排嘛! 若自排高速N檔滑行時,切到D檔,自排卻笨到先入1檔,那還要自排變速箱做什麼? 拜託,那是手排車才會有這個問題! 人家"自排"在跳火車前,會與火車同向往前跳,並做翻滾緩衝,不會笨到兩腳插在地上, 自排車每3檔換4檔,或4檔換5檔,或5檔換4檔,都算是跳一次火車,你說自排的關節會不會有問題? 自排車就是要解決手排這個麻煩問題,才要做自排變速箱嘛! | |||
| |
大大您誤會了，
我沒有把瞬間顯示油耗當做聖旨，我只是把它當作參考。
儀表顯示的瞬間油耗與實際油耗，我相信會有些微的誤差，
不過，並不會「油箱裡的油只要晃動一下,高度差個1mm,就足以影響計算的油耗」，
這是小弟個人實際使用上的經驗，不知大大您的車是哪個廠牌的，竟然......
不知道大大有沒有騎過摩托車？
騎乘機車滑行時，把鑰匙關掉(應該不會噴油了吧？)，
滑行一段時間後，在車未停止前將鑰匙打開(ON)，
引擎是不會熄火的。
有幾分證據說幾分話，如果只是臆測的話，可能性太多了。
您有沒有發現時速表不準是「故意」不準的，並不是技術不好或品質不良造成不準的？
再來，[ 1檔=>2檔=>3檔=>4檔=>5檔 ] 與 [ N檔=>5檔 ]，感覺差很多吧！
一個人起步慢慢跑，慢慢加速；與一個人衝百米折返跑，何者比較傷？
年輕人(新車)可能沒啥感覺，老年人(老車)可能操幾次就掛了。
3檔換4檔,或4檔換5檔之間的頓挫感，跟N檔滑行後，時速60km/hr再入D檔時的頓挫感，
應該差很多吧？大大您，真的有試過嗎？小弟是真的有試過才敢說的......
還有，自排變速箱的發明，應該是針對一些不會使用手排、或是嫌手排麻煩的使用者發明的，
而不是為了讓車子可以N檔滑行後，隨時再入D檔發明的吧？😰
#91
0
|
| | ||||||||||
現在網路博土一堆在誤導視聽,不要看到"博士"兩個字就以為他講的正確。 | ||||||||||||
| |
博士說的不一定對。不過，博士說的也不一定不對。
端賴各位大大用智慧去判斷......😌
#92
0
一般AT車下坡打N 會讓變速箱油停止循環
所以變速箱溫度會升高 最後就要換變速箱
不過CVT的 是靠飛輪變比例和鋼帶帶動 好像打N不會有過熱的樣子
理論上CVT應該是可以打N滑行的 AT的不行
所以變速箱溫度會升高 最後就要換變速箱
不過CVT的 是靠飛輪變比例和鋼帶帶動 好像打N不會有過熱的樣子
理論上CVT應該是可以打N滑行的 AT的不行
#93
0
|
| | |
| 一般AT車下坡打N 會讓變速箱油停止循環 所以變速箱溫度會升高 最後就要換變速箱 不過CVT的 是靠飛輪變比例和鋼帶帶動 好像打N不會有過熱的樣子 理論上CVT應該是可以打N滑行的 AT的不行 | |||
| |
CVT配上液壓扭力轉換器所以變速箱油會停止循環!
http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%BA%95%E7%9B%A4/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E7%84%A1%E6%AE%B5%E8%AE%8A%E9%80%9F.htm
#94
0
|
| | |
| 有幾分證據說幾分話，如果只是臆測的話，可能性太多了。 您有沒有發現時速表不準是「故意」不準的，並不是技術不好或品質不良造成不準的？ 再來，[ 1檔=>2檔=>3檔=>4檔=>5檔 ] 與 [ N檔=>5檔 ]，感覺差很多吧！ 一個人起步慢慢跑，慢慢加速；與一個人衝百米折返跑，何者比較傷？ 年輕人(新車)可能沒啥感覺，老年人(老車)可能操幾次就掛了。 3檔換4檔,或4檔換5檔之間的頓挫感，跟N檔滑行後，時速60km/hr再入D檔時的頓挫感， 應該差很多吧？大大您，真的有試過嗎？小弟是真的有試過才敢說的...... 還有，自排變速箱的發明，應該是針對一些不會使用手排、或是嫌手排麻煩的使用者發明的， 而不是為了讓車子可以N檔滑行後，隨時再入D檔發明的吧？😰 | |||
| |
時速表並不是「故意」不準的,而是法規允許有誤差,但有些進口車時速表就可以較準。
手排車 N檔=>5檔 或 5檔踩下離合器後分離又接合, 會有頓挫感是正常的!!
自排車 5檔=>4檔(OD off) 降檔會有頓挫感,同樣是正常的,
自排車 N檔=>5檔(D檔) 會有頓挫感,同樣也是正常的,
自排車 N檔=>5檔(D檔) 頓挫感中的"頓感"就與你靜止時 N檔=>D檔 差不多,
但因為N檔滑行引擎和變速箱都在休息,會較安靜,
在D檔接合後會帶動引擎RPM,"挫感"(磨擦感)會變得和5檔一樣大,聲音變大也是正常的!
就像要超車或上下坡時,由 5檔=>4檔(OD off) 會有頓挫感,當然也是正常!
而N檔滑行的 N檔=>5檔(D檔) 會有頓挫感, 就相當於降檔,
所以,在可以滑行的也方,入檔用5檔會比較耗油! 同樣又符合之前講的N檔滑行較省油的理由!
#95
0
|
| | |
| 一般AT車下坡打N 會讓變速箱油停止循環 所以變速箱溫度會升高 最後就要換變速箱 不過CVT的 是靠飛輪變比例和鋼帶帶動 好像打N不會有過熱的樣子 理論上CVT應該是可以打N滑行的 AT的不行 | |||
| |
AT車下坡打N檔,齒輪沒有建立接合,變速箱沒有負載,就不需要潤滑,
變速箱油停止循環無所謂,也不會造成變速箱過熱。
你把車子熄火後,停車24hr,同樣也是空檔,並不需要變速箱油循環呀! 對不對?
#96
0
|
| | ||||||||||||||||||||
這位大大的見解很特別！ 請容許小弟附上不同意見書： 一、下坡滑行時，D檔省油還是N檔省油？ 這問題應該先看開的是什麼車，比較新的車應該都有「斷油」的設計， 油門放掉時，如果您的車上有瞬間油耗顯示的話，會顯示99.9KM/L，表示它已「斷油」； 再者，當測試車子的極速時，引擎轉速拉到一定轉速時，就往下掉拉不上去，也是俗稱的「斷油」， 不過，此時瞬間油耗顯示卻不是99.9KM/L，表示它還有噴少量的油。 下坡時油門放掉用D檔滑行時，如果瞬間油耗顯示99.9KM/L，這時應該最省油； 下坡時油門放掉用N檔滑行時，瞬間油耗(即怠速油耗)顯示一定小於99.9KM/L。 如果車子的瞬間油耗顯示沒有故障的話，應該是D檔比N檔省油。 車子的瞬間油耗顯示有可能故障嗎？是不是所有人的瞬間油耗顯示都故障了？ 二、N檔滑行會傷變速箱？ N檔滑行應該不會傷變速箱，而是滑行後車子還保有一定速度時又入D檔，才會傷變速箱。 這時會發現車子噸了好大一下！我們就沿用大大有關「關節」的比喻好了， 當坐火車發現坐過頭，想要一躍而下時(請大家不要這麼做，會出人命)， 您的關節本來是在休息沒有做動的，跳下時突然要以火車的速度(可能是60km/hr或更高)跑， 這時關節應該會「喀拉」一聲斷掉吧！這就是為什麼會傷變速箱的原因，不過變速箱齒輪是金屬做的， 應該會比「關節」強一些吧。😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
拜託瞬間油耗的數值你就當參考巴~~~你的車去插診斷電腦後去外面跑一圈~定速下回油門會不會斷油了(噴油脈衝在1ms不等於是斷油巴~斷油是0ms~但是可能讓泥斷油嗎~讓泥斷油的話也不會讓你滑行多遠的)~~答案是不可能~~如果可能的話~~你的車跑高速的油耗一定破1L/30km以上~~反而是手排車排n檔能滑多遠就滑多遠才會省油
愛改裝省油的車友~可以交流討論惹
小即~ macjoe69208
霸六阿啦~~http://www.wretch.cc/album/show.php?i=macjoe1028&b=6&f=1215656382&p=21
#97
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
拜託瞬間油耗的數值你就當參考巴~~~你的車去插診斷電腦後去外面跑一圈~定速下回油門會不會斷油了(噴油脈衝在1ms不等於是斷油巴~斷油是0ms~但是可能讓泥斷油嗎~讓泥斷油的話也不會讓你滑行多遠的)~~答案是不可能~~如果可能的話~~你的車跑高速的油耗一定破1L/30km以上~~反而是手排車排n檔能滑多遠就滑多遠才會省油 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
請問一下，1ms是什麼意思？
是指1ms=1milli second=1毫秒=1秒乘上10的負三次方=0.001秒嗎？
#98
0
嗯~~1ms=1毫秒~1ms噴油量是最少~~0ms就是完全斷油~~拉到紅線超轉也不可能出現 0ms
愛改裝省油的車友~可以交流討論惹
小即~ macjoe69208
霸六阿啦~~http://www.wretch.cc/album/show.php?i=macjoe1028&b=6&f=1215656382&p=21
#99
0
於
2010/11/11 00:27:03
發文
|
| | ||||||||||||||||||||
聽你這樣說,我又疑惑了,之前我經常在遇到紅綠燈之前及長的緩下坡路段用怠速放N檔滑行(在不影響他車的狀況下), 目的就是為了省油(因為放N檔比放D檔的滑行距離更長),當我聽過這樣做會傷變速箱的討論後,就不敢這樣做了, 但看了你的發文後,看起來好像又OK,真是疑惑啊! | ||||||||||||||||||||||
| |
#100
0
於
2010/11/11 00:33:38
發文
|
| | |
| 二、N檔滑行會傷變速箱？ N檔滑行應該不會傷變速箱，而是滑行後車子還保有一定速度時又入D檔，才會傷變速箱。 這時會發現車子噸了好大一下！我們就沿用大大有關「關節」的比喻好了， 當坐火車發現坐過頭，想要一躍而下時(請大家不要這麼做，會出人命)， 您的關節本來是在休息沒有做動的，跳下時突然要以火車的速度(可能是60km/hr或更高)跑， 這時關節應該會「喀拉」一聲斷掉吧！這就是為什麼會傷變速箱的原因，不過變速箱齒輪是金屬做的， 應該會比「關節」強一些吧。😆 | |||
| |
唯一一個壞過變速箱的阿正大😰,是壞在跑步機上😲,而不是路上喔😆
#101
0
這篇討論真是讓我獲益良多
我只是有個疑問, N檔滑行有安全度上的疑慮我贊成, 不過N檔滑行會操壞變速箱? 請問是哪個牌子的玻璃自排箱?
我只是有個疑問, N檔滑行有安全度上的疑慮我贊成, 不過N檔滑行會操壞變速箱? 請問是哪個牌子的玻璃自排箱?
共
194
則留言