最近還不斷看到TOYOTA的廣告說他們經過多少測試,安全之最有的沒的,

結果不僅之前美國又出現暴衝,而且還是已經召回維修過的車,

現在台灣連TOYOTA頂級品牌有六個氣囊的LEXUS,撞到這種程度還不爆開,

官方還說撞的位置不對,都要出事了還要去計算撞哪裡氣囊才會爆嗎?

想想真的有點生氣,說愈多安全愈讓人覺得不安,

一天到晚都說做了多少測試,是不是要說剛好這個狀況沒有測試到!~

一天到晚說安全,該爆的氣囊卻沒爆,不該爆衝的車子卻衝了,真的滿諷刺的!!
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101122/8/2hl8r.html
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車對撞6氣囊沒用　車商：碰撞點不對
更新日期:2010/11/22 12:31 楊鎮全


小轎車跟卡車相撞，再撞上橋墩，車頭變形，但是車子裡配備的6顆安全氣囊，卻是一顆都沒爆開，讓車主劉老先生受到重傷；車商起先解釋，是車主撞擊點不對，所以安全氣囊才沒作用，車主氣炸了，說撞車誰還能控制撞車點；不過車商近一步說明，應該是撞車的瞬間，車子旋轉釋放了撞擊力，所以氣囊才沒啟動。


7月的一場車禍，讓劉先生的車，引擎蓋已經被撞到變形，但這輛兩百萬的房車，裡頭的6顆安全氣囊，竟然一顆都沒有啟動。受傷車主劉教湘：「車商說你一定要撞到我們指定的那個點，氣囊才會爆開，那我開車怎麼會去選一個點撞呢？」

依照車廠的說法，這輛車安全氣囊的感應器，有2個放在車頭的兩側下方，側邊的，則裝在門柱下方，後面的則裝在後輪附近，但其實安全氣囊啟不啟動，關鍵卻不是在撞擊點準不準，而是瞬間的撞擊力夠不夠大。車商公關經理喻曉忠：「看它外觀上似乎滿嚴重的，其實它是車的一個表皮，從外觀或是從車速來判斷氣囊啟動與否的標準，其實是不科學的。」

記者把畫面拿去給汽車專家看，他說這輛車的保險桿，幾乎沒被撞歪，就車體狀況研判，氣囊沒啟動，並不意外。汽車專家龐德：「安全氣囊最主要啟動，都是正面撞擊，這是最主要啟動因素，如果今天有偏向一個角度，你主軸的受力就比較弱。」

依照當事人家屬描述，劉先生是被左前方對向車撞上，車子在路上90度打轉，再撞上橋墩，專家說，撞擊的力道，恐怕已經在旋轉中釋放，其實安全氣囊只是安全的輔助品，絕對不是的安全保障。