保時捷0~1km加速僅花費21.1秒
於
2010/11/26 19:14:32
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身為911車系的性能代表作,911 Turbo除了在造型設計上較其他車型更顯動感張力之外,從正面望去,在造型醒目的氣壩進氣口中,原廠巧妙地將定位燈與LED方向燈,鑲嵌在有如機翼造型的進氣口橫柵上,同時又將投射式霧燈移至氣壩之外,除了增加霧燈的照射功能範圍,還賦予了新一代911Turbo更富科技感的精緻造型;在車尾部分911Turbo拜寬度增加22 mm的輪拱造型,與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜,讓旁觀者能夠清楚的感受911 Turbo所具有的極致性能魄力,至於911Turbo專屬特徵的後葉子板進氣口,在經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後,也自然的散發出有如君臨天下般的霸氣。 而在動力部份,拜首度採用的可變式葉片幾何科(Variable Turbine Geometry,VTG)所賜,儘管引擎排氣量3.6升與前代車款無異,但是480匹的最大馬力輸出,較前代911Turbo整整增加60匹之多,更達到每公升可輸出133匹馬力的優異容積效率,而在扭力部分,也從前代車型的57.1公斤米提升至63.22公斤米,更重要的是其扭力峰值範圍也從2,700至4,600 rpm延伸到1,950至5,000 rpm,使得性能的發揮能夠更為全面;而讓人讚嘆的是,搭載了Tiptronic S手自排變速箱的911 Turbo,0~100 km/h加速只要3.7秒,0~160 km/h加速7.8秒,0~1km加速僅花費21.1秒,各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車。 除了讓人折服的強大動力輸出之外,原廠更為新一代的911 Turbo開發出一套更有效率、更可靠的Porsche循跡控制系統(Porsche Traction Management);這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計,能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀,並且100毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力,以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰;而除了Porsche循跡控制系統之外,新一代的911 Turbo還配備了Porsche車身動態穩定系統,具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能,前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間,煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式,而先預注部分煞車力道輔助,後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時,煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗,直接誘使ABS防鎖死煞車系統啟動,以達在最短距離內完全煞停車輛,將損害發生的可能降至最低。 而在內裝部份新一代的911 Turbo除了人性化的車室設計之外,更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆,而儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理,位於轉速錶中的Turbo字樣,則是無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達480匹的最大馬力;而911 Turbo的儀錶板與控制面板都採用了LED背光顯示,不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度,統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息;另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕,配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能,讓車主能隨時監控強大的馬力與扭力輸出;如同前代車款,全新911Turbo標準配備保時捷行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置,而且最新版本的Bose環繞音場系統,也以整整13支揚聲器搭配七聲道數位擴大機,提供了絕佳的視聽享受。 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp | |||
那開10公里不是只要3分鐘?😲
於
2010/11/26 19:53:42
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那開10公里不是只要3分鐘?
3分鐘?太久了!
3分鐘?太久了!
人力嗎😲
Because in the past and if one man stopped, then also how to move forward?
不知道2011 GT-R會不會更快 😆
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不知道2011 GT-R會不會更快 😆 | |||
http://chinese.autoblog.com/2010/11/21/doubt-of-my2011-nissan-gt-r-capable-of-0-to-62mph-in-under-three/
0-100km 3.046s 水野說天氣條件好有機會跑進3秒內🙂
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那開10公里不是只要3分鐘?😲 | |||
那開200公里不是只要60分鐘?😲
於
2011/11/02 23:30:31
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身為911車系的性能代表作,911 Turbo除了在造型設計上較其他車型更顯動感張力之外,從正面望去,在造型醒目的氣壩進氣口中,原廠巧妙地將定位燈與LED方向燈,鑲嵌在有如機翼造型的進氣口橫柵上,同時又將投射式霧燈移至氣壩之外,除了增加霧燈的照射功能範圍,還賦予了新一代911Turbo更富科技感的精緻造型;在車尾部分911Turbo拜寬度增加22 mm的輪拱造型,與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜,讓旁觀者能夠清楚的感受911 Turbo所具有的極致性能魄力,至於911Turbo專屬特徵的後葉子板進氣口,在經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後,也自然的散發出有如君臨天下般的霸氣。 而在動力部份,拜首度採用的可變式葉片幾何科(Variable Turbine Geometry,VTG)所賜,儘管引擎排氣量3.6升與前代車款無異,但是480匹的最大馬力輸出,較前代911Turbo整整增加60匹之多,更達到每公升可輸出133匹馬力的優異容積效率,而在扭力部分,也從前代車型的57.1公斤米提升至63.22公斤米,更重要的是其扭力峰值範圍也從2,700至4,600 rpm延伸到1,950至5,000 rpm,使得性能的發揮能夠更為全面;而讓人讚嘆的是,搭載了Tiptronic S手自排變速箱的911 Turbo,0~100 km/h加速只要3.7秒,0~160 km/h加速7.8秒,0~1km加速僅花費21.1秒,各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車。 除了讓人折服的強大動力輸出之外,原廠更為新一代的911 Turbo開發出一套更有效率、更可靠的Porsche循跡控制系統(Porsche Traction Management);這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計,能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀,並且100毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力,以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰;而除了Porsche循跡控制系統之外,新一代的911 Turbo還配備了Porsche車身動態穩定系統,具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能,前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間,煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式,而先預注部分煞車力道輔助,後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時,煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗,直接誘使ABS防鎖死煞車系統啟動,以達在最短距離內完全煞停車輛,將損害發生的可能降至最低。 而在內裝部份新一代的911 Turbo除了人性化的車室設計之外,更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆,而儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理,位於轉速錶中的Turbo字樣,則是無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達480匹的最大馬力;而911 Turbo的儀錶板與控制面板都採用了LED背光顯示,不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度,統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息;另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕,配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能,讓車主能隨時監控強大的馬力與扭力輸出;如同前代車款,全新911Turbo標準配備保時捷行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置,而且最新版本的Bose環繞音場系統,也以整整13支揚聲器搭配七聲道數位擴大機,提供了絕佳的視聽享受。 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp | |||
期待樓主開箱😆
However, could you please advise your mobile number to me, thanks in advance.
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那開10公里不是只要3分鐘? 3分鐘?太久了! | |||
太久太久了~
有時我就像空氣,總是沒人發現到我的寂寞,當我想要有一個人陪我時,總是沒有一個人出現在我面前,我是多麼渴望一個能常常陪在我身邊的人。我常常一個人,雖然表面微微笑,但其實心理卻是地獄般的孤單,有誰能發現我並不是真正的快樂,又有誰能將我從地獄淵洲救起。
而在動力部份,拜首度採用的可變式葉片幾何科(Variable Turbine Geometry,VTG)所賜,儘管引擎排氣量3.6升與前代車款無異,但是480匹的最大馬力輸出,較前代911Turbo整整增加60匹之多,更達到每公升可輸出133匹馬力的優異容積效率,而在扭力部分,也從前代車型的57.1公斤米提升至63.22公斤米,更重要的是其扭力峰值範圍也從2,700至4,600 rpm延伸到1,950至5,000 rpm,使得性能的發揮能夠更為全面;而讓人讚嘆的是,搭載了Tiptronic S手自排變速箱的911 Turbo,0~100 km/h加速只要3.7秒,0~160 km/h加速7.8秒,0~1km加速僅花費21.1秒,各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車。
除了讓人折服的強大動力輸出之外,原廠更為新一代的911 Turbo開發出一套更有效率、更可靠的Porsche循跡控制系統(Porsche Traction Management);這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計,能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀,並且100毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力,以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰;而除了Porsche循跡控制系統之外,新一代的911 Turbo還配備了Porsche車身動態穩定系統,具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能,前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間,煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式,而先預注部分煞車力道輔助,後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時,煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗,直接誘使ABS防鎖死煞車系統啟動,以達在最短距離內完全煞停車輛,將損害發生的可能降至最低。
而在內裝部份新一代的911 Turbo除了人性化的車室設計之外,更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆,而儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理,位於轉速錶中的Turbo字樣,則是無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達480匹的最大馬力;而911 Turbo的儀錶板與控制面板都採用了LED背光顯示,不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度,統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息;另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕,配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能,讓車主能隨時監控強大的馬力與扭力輸出;如同前代車款,全新911Turbo標準配備保時捷行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置,而且最新版本的Bose環繞音場系統,也以整整13支揚聲器搭配七聲道數位擴大機,提供了絕佳的視聽享受。
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp