[轉貼]台灣最後一條沿海古道，台26環評通過
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那是因應核廢料的運載路線嗎??
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😌😌😌.....................😭
2011年6月-武嶺單車行.2012環島行.
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阿朗壹古道 ~ 十月才走過說!😇
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環保人士: 反對開發,保留生態,禁止汙染......
用路人: 可是那條路很危險,會山崩落石,外加土石流,用路民眾很危險....而且那是返鄉必經之路...
環保人士: 誰管你,危險就不要用, 有本事跟我門一樣有錢,搭飛機租車,坐火車再租車,然後住五星級飯店...
😞
用路人: 可是那條路很危險,會山崩落石,外加土石流,用路民眾很危險....而且那是返鄉必經之路...
環保人士: 誰管你,危險就不要用, 有本事跟我門一樣有錢,搭飛機租車,坐火車再租車,然後住五星級飯店...
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| 阿朗壹古道 ~ 十月才走過說!😇 | |||
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回應 jung1003 (小菜菜) 所寫你很幸運，我還沒走過。😇
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| 環保人士: 反對開發,保留生態,禁止汙染...... 用路人: 可是那條路很危險,會山崩落石,外加土石流,用路民眾很危險....而且那是返鄉必經之路... 環保人士: 誰管你,危險就不要用, 有本事跟我門一樣有錢,搭飛機租車,坐火車再租車,然後住五星級飯店... 😞 | |||
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環保人士通常都是志工, 都是無償花費自己的時間來從事環保的工作.
尤其是最後一句真的是很不負責的說法. 這樣說真的是對從事環保工作的人非常不公平.
台 26 線沿途經過的是台灣僅存的自然海岸
沿途人煙稀少
若論運輸距離比起台 9 線來還更長
不論從哪一點評估都比不上台 9 線
不知道為何執意要開通?
#9
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還是得尊重在地人的決定吧!
畢竟住在那兒的不是我們!😇
畢竟住在那兒的不是我們!😇
群眾=盲目
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| 還是得尊重在地人的決定吧! 畢竟住在那兒的不是我們!😇 | |||
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同意
應該需要整合意見
例如蘇花
花蓮人贊成開闢新路來代替
那麼結論就是需要開路
環評的目的就是將環境衝擊減少到最小
而不是因噎廢食的反對 😝
#11
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| 環保人士: 反對開發,保留生態,禁止汙染...... 用路人: 可是那條路很危險,會山崩落石,外加土石流,用路民眾很危險....而且那是返鄉必經之路... 環保人士: 誰管你,危險就不要用, 有本事跟我門一樣有錢,搭飛機租車,坐火車再租車,然後住五星級飯店... 😞 | |||
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那邊怎麼會是返鄉必經之路？目前可行走的道路也不危險,不要拿蘇花公路來比
#12
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把台灣都整平好了..
這樣都不用環評啦...
唉...............
這樣都不用環評啦...
唉...............
#13
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那邊怎麼會是返鄉必經之路？目前可行走的道路也不危險,不要拿蘇花公路來比 | ||||||||||||
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所以花蓮人乾脆走臺七甲就好
不必繞蘇花這樣？ 😞
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最外圍那一條公路嗎 蓋好後 可能掀環島熱 😀
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環保人士通常都是志工, 都是無償花費自己的時間來從事環保的工作. 尤其是最後一句真的是很不負責的說法. 這樣說真的是對從事環保工作的人非常不公平. 台 26 線沿途經過的是台灣僅存的自然海岸 沿途人煙稀少 若論運輸距離比起台 9 線來還更長 不論從哪一點評估都比不上台 9 線 不知道為何執意要開通? | ||||||||||||
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對人命的尊重更勝於一切, 懂了嗎??????????
志工,我也當過,去醫院當志工,去養老院,去需要的地方當各式各樣的志工
因為我過得還可以,有空閒時間,我不需要為一口飯拼個半死
先把人命放第一再來談
造一條安全的路,卻把環保放第一的通常不是在地人,這些非在地人他們不會設身處地的去想
#16
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哀~台灣人沒資格享受自然資源啦
看了真是感慨........
還欺騙當地居民帶來啥觀光收益
全部都只是為了方便路過罷了
根本就是在放屁😌😌
看了真是感慨........
還欺騙當地居民帶來啥觀光收益
全部都只是為了方便路過罷了
根本就是在放屁😌😌
一穩撞球無難事 二穩連摸小意思 三穩主桌免做事
#18
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1. 從旭海往滿州的二線省道不同時拓寬的話，很懷疑能省30~40分鐘....
(這是我覺得台灣最美的海岸公路，拓寬就可惜了)，而且從滿州到墾丁還有一段路。
2. 我實在搞不懂會有多少當地人需要往台東，往車城、恆春的需求比較大吧。而且往台東有縣道可以接南迴。
3. 搞清楚這條公路在哪裏，再實地去附近繞一次，就會知道需不需要蓋了。
(這是我覺得台灣最美的海岸公路，拓寬就可惜了)，而且從滿州到墾丁還有一段路。
2. 我實在搞不懂會有多少當地人需要往台東，往車城、恆春的需求比較大吧。而且往台東有縣道可以接南迴。
3. 搞清楚這條公路在哪裏，再實地去附近繞一次，就會知道需不需要蓋了。
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#19
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| 環保人士: 反對開發,保留生態,禁止汙染...... 用路人: 可是那條路很危險,會山崩落石,外加土石流,用路民眾很危險....而且那是返鄉必經之路... 環保人士: 誰管你,危險就不要用, 有本事跟我門一樣有錢,搭飛機租車,坐火車再租車,然後住五星級飯店... 😞 | |||
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這條不是蘇花..，🙂
如果從地圖看，先假設所謂"返鄉"，是哪兩個城市，再來討論以上論點是否成立。
小弟有機會都會去旭海洗澡，如小光大所述，實際走一便，會比較清楚。😆
這條路通過，某五星飯店，可以動工蓋了😩
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| 把台灣都整平好了.. 這樣都不用環評啦... 唉............... | |||
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我看炸沉了更好 ; 這樣都不用了哭唄啦 ！
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| 1. 從旭海往滿州的二線省道不同時拓寬的話，很懷疑能省30~40分鐘.... (這是我覺得台灣最美的海岸公路，拓寬就可惜了)，而且從滿州到墾丁還有一段路。 2. 我實在搞不懂會有多少當地人需要往台東，往車城、恆春的需求比較大吧。而且往台東有縣道可以接南迴。 3. 搞清楚這條公路在哪裏，再實地去附近繞一次，就會知道需不需要蓋了。 | |||
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這跟蘇花差太多了
蘇花是連繫台東、花蓮和宜蘭、台北方向的所有用路人
真搞不懂這條台26線是為了哪些人硬要開發😌😌
一穩撞球無難事 二穩連摸小意思 三穩主桌免做事
2010-12-02 08:37 時報資訊 【時報-台北電】
環保署一日召開第二○一次環評大會，通過台二十六線安朔至港口段改善計畫，該路線被質疑破壞有「台灣最後一條沿海古道」之稱的阿塱壹古道，並危害當地十五種稀有植物、四十九種保育類野生動物，屢遭環保人士反對，延宕近十年。公路總局改採在沿線闢建兩座隧道，避開海岸線，終於昨天闖關成功。
台二十六線（又稱南濱公路）西起屏東楓港，環繞恆春半島、墾丁至台東安朔，呈現Ｕ字型，是台灣南端的重要道路。但台二十六線並非連通路線，東海岸安朔至旭海、港口至佳樂水段尚未修築，使整條路線斷成三段，必須靠其他道路連接。
交通部公路總局開通港口至安朔段後，預估墾丁往台東可節省三十至四十分鐘車程，大大方便用路人，早在九十一年便通過環保署環評審查。但環保人士抗爭不斷，逼迫交通部重新規畫路線，九十八年改採隧道路廊方式，前後三次叩關環評大會，昨天以「附加意見」方式闖關成功。
環保團體對昨天的結論感到「悲慟」！屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥說，濱海路線部分鄰近舊阿塱壹古道，由於道路不通，至今仍維持低度開發狀態，保存了原始動植物生態，是東海岸最後一塊瑰寶。
他擔心，一旦道路開通，勢必帶來大量車流、人流，沿線也會大興土木、蓋起一棟棟房子，不出幾年，原本的淨土就會被破壞殆盡。「一切只為了省幾分鐘車程，台灣人不配享有如此美好的自然生態，就繼續住在垃圾堆中吧！」 環保署長沈世宏、綜合計畫處長葉俊宏則認為，隧道可減輕原濱海路線對海岸景觀的影響，且原路線早在九十一年就通過環評，現只是就部分變更路線（隧道）審理，依環評機制不宜阻擋。
(新聞來源：中國時報─記者陳至中／台北報導)