開車問題多，倒車事故也不少。國民黨立委蔣乃辛將於立法院下會期提案，要求行政院將倒車攝影機或相關警示設備，強制列為轎車及卡車基本配備，以改善駕駛人車後視野，減少倒車風險。蔣乃辛引用警政署二○○七至二○○九年三年的統計資料指出，我國因車輛倒行（倒車）肇事致死共計七十三人，受傷人數高達七千人。其中許多悲劇發生在自家車道或停車場，因幼兒身材短小、不易察覺，近半數被輾死的受害者為未滿五歲幼兒。他指出，近年不時傳出駕駛人倒車時，因視線死角或未注意後方是否有人，致路人遭撞死或撞傷；藉由倒車警示設備的輔助，駕駛倒車、停車時可更準確判別車後空間、位置及方向。蔣乃辛說，所有車輛都應裝置後視攝影機，讓駕駛看清汽車後方約六公尺、兩側各約一點五公尺內的區域，才能消弭倒車的視線死角，保障用路的安全。他舉例，美國運輸部最近提出一項法案，為減少駕駛於倒車時的視覺盲點，同時保障位於車輛後方行人的安全，未來在美國上市的車輛，將逐步配置倒車攝影機；估計從二○一四年九月起，所有在美國上市的新車都必須加裝倒車攝影機。蔣乃辛表示，汽車後視攝影機和車內顯示器等設備，將使每輛車約增加六千元成本；但考量人命與行車安全，卻是值得投資的成本；政府、車主與車商應該重視這個建議。他認為，台灣應以美國為鏡，逐步將倒車攝影系統列為汽車基本配備 2011/01/10 聯合報

行車紀錄器 警署建議大貨客配備
行車紀錄器成為汽車族添購做為自保利器的夯產品，有助發生車禍事故時協助釐清責任歸屬。警政署表示，已建議交通部修法，先考慮在國內所有大貨車、大客車上強制加裝，做為保護用路人安全和追究肇事責任的佐證工具。不過，警政署也強調，用在記錄和證據保全，行車紀錄器沒有太大爭議，但在「全民皆狗仔」時代，民眾擷取使用紀錄器資訊仍應謹慎，如果不當散布侵犯無辜第三者的隱私，仍有觸法疑慮。警政署交通組長李平生表示，大型車輛因容易有視線死角，轉彎時後輪偏移又會出現內輪差，威脅車旁行人和機車族安全，建議列為最先加裝車身行車攝影紀錄系統的對象；裝上攝影系統後，大型車駕駛就可藉此注意車旁狀況，行車過程也會完整監錄，在車禍或違規時做為舉證依據。至於一般轎車自行加裝行車紀錄器，警政署表示樂觀其成，實務上警方在處理車禍事故等糾紛時，也有越來越多民眾會提供自己車上的行車紀錄器資訊做為佐證，不但幫助釐清責任歸屬，也減少員警處理案件的困難和時程。 2011/01/10 聯合報

行車紀錄器熱賣 業績飆10倍
一起「中指男擋救護車」的新聞事件，讓「行車紀錄器」變成超熱門商品。台北一家大型汽車百貨連鎖店，行車紀錄器過去一個月平均賣不到一台，最近一個月，一個單店竟賣出近十台。上網進入Youtube網站，打進「行車紀錄器」關鍵字，網友以行車紀錄器拍下公路上行徑惡劣的駕駛人和他們愛車的影片，至少有近七十部；這些「現行犯」被網友拍下後，貼在網頁上廣為流傳，其實等於是為公路警察搜證。行車紀錄器主要功能是記錄行車過程中的影像和聲音，數位相機和智慧型手機也都能充當行車紀錄器，只是少了廣角功能，僅能錄前方影像。去年十二月，國內著名的汽車導航圖資軟體公司Papago，針對iPhone開發「行車紀錄器」功能的App應用程式，到上周僅一星期，就有近三千人購買下載，買家幾乎都是台灣民眾，讓業者大呼不可思議。Papago推斷，最近「擋救護車」的新聞事件，因為救護車上裝了行車紀錄器，錄下違規駕駛的行徑，讓許多人樂於花小錢，讓自己的智慧手機變身成行車紀錄器。行車紀錄器最初是美國警方裝在警車上，記錄他們執勤過程，以免被民眾控告執勤過當，屬自保的電子產品；後來被業者改造，供出租車和貨車車隊老闆裝在車上，用來查核和管理車隊司機。行車紀錄器不算高端的電子科技，坊間有數十家小廠開發各種不同功能的行車紀錄器，通路的價格落差也很大。依功能多寡、攝影鏡頭數量和畫質差異，從一千五百元到一萬六千元不等。最便宜基本款，多為一個廣角攝影機，只拍攝前方影像，高檔產品可選擇三到四支的攝影機，車子前後和兩側都可記錄影像，顯示畫面還有分格功能，可以同時看到車子四周畫面。大多數高階的行車紀錄器能和衛星導航系統整合，除影像外，同時呈現車子行駛路線、行車速度和里程等資料。不過，目前還沒有汽車廠將行車紀錄器列為車內配備，一來成本考量，再者，擔心內建的行車紀錄器，可能對車內其他電子產品產生干擾。 2011/01/10 聯合報