舒馬赫(車神 7次世界冠軍)

漢米爾頓 (2008年世界冠軍)

維特爾 (2010年世界冠軍)

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2011-02-09 07:53:02　來源: 網易體育

兒童卡丁車比賽要求車手戴頭盔、穿車手服，但是沒有安全帶，而賽車可以開到時速100公里。


去年11月，德國帥哥維特爾拿到2010年度F1車手冠軍後，完成了一項神奇的大滿貫：從最年輕試車手，到最年輕世界冠軍，F1世界裡總共10項“最年輕”的紀錄，全都是由奪冠時23歲零134天的維特爾保持的。上賽季他的年薪是200萬歐元，僅排在24名車手的第13位，現在他準備打破的紀錄，除了車神舒馬赫的7個世界冠軍，還有那超過10億歐元身家。舒馬赫得到第一個世界冠軍已經25歲，維特爾在起跑線上就領先了。

成名要趁早，成名越來越早，這是包括F1在內的世界賽車界的普遍真理和趨勢。為什麼會有這麼多少年成名？放眼看看維特爾身下這座金字塔的基座吧，“穿著尿不濕上賽車”，不是個別現象。

“爸爸，這麼拼對不對？”英格蘭赫特福德郡霍茲登市郊的雷·豪斯賽道休息室裡，7歲的本·卡斯佩澤克坐在他爸爸膝蓋上玩拼字遊戲，一手拿著一個史諾比塑料玩具，不時抬頭等待老爸讚許的眼光。

還是比起跑，卡斯佩澤克已經跑在世界冠軍維特爾前面了。維特爾兩歲時得到了爸爸送的第一輛二手卡丁車，7歲才開始參加正式比賽；卡斯佩澤克也是兩歲那年的聖誕節收到了爸爸送的電動卡丁車，穿著連體嬰兒服在自家院子裡開車，當他7歲時，已經收穫了13個卡丁車正式比賽冠軍，其中一座水晶杯上還刻著他的名字。

在雷·豪斯賽道，少年冠軍可不止一個。阿爾菲·哈拉姆斯，9歲，5歲上賽道，剛剛在成人組比賽裡奪冠，從贊助商那裡得到一輛紅藍相間的四衝程引擎本田卡丁車作為獎勵。哈裡·湯姆森，6歲，在旁邊不服氣地說：“我記得我5歲那年，他8歲，我贏過他兩次。”

“現在的孩子，可能還不會騎自行車就會開車了。”雷·豪斯賽車場總經理普拉滕說。這句話足以概括現在滿世界娃娃車手的現象。與之對應的是年齡門檻越來越低的兒童車賽。英國之前法定兒童參加正式卡丁車比賽的年齡下限是8歲，現在“Bambino（意為‘小小孩’）”級比賽對6歲小孩開放，有些比賽甚至允許5歲的孩子參加。至於3歲孩子上賽道，都不是新聞了。

8歲→6歲→5歲

卡丁車比賽的年齡門檻降了又降

“開賽車是孩子自己的興趣，我們從來沒逼他。” 卡斯佩澤克的爸爸說，“我們會一直尊重孩子自己的選擇。”幾乎所有娃娃車手的父母都是這麼說的，但無論是舒馬赫、維特爾還是卡斯佩澤克，他們得到的第一輛賽車，都是爸爸送的禮物。孩子有賽車天賦是一方面，更大的影響恐怕還是來自家庭。

上世紀50年代，卡丁車運動在美國加利福尼亞興起，那時候它是朋友和家人間的娛樂活動，現在這些兒童卡丁車手不是為了娛樂。“舒馬赫5歲開始開卡丁車，我家的孩子就要比他更早”，給兩歲孩子的聖誕禮物不是自行車而是卡丁車，這樣的家長多少帶著這種思想。

F1車手賺錢，但是培養一個F1車手燒錢。在雷·豪斯賽車場，租一輛賽車上賽道要80美元，但很多孩子有自己的車。賽車場經理說，有個客戶每年給兩個孩子投40萬美元學賽車。F1冠軍漢密爾頓的爸爸當年就為了供兒子開卡丁車，同時打三份工，白天在地鐵上班，晚上去做電腦經理和房地產代理。

有賽車天賦的孩子，也許會讓父母輕鬆一點。卡斯佩澤克就得到了雷·豪斯賽道的贊助，本報曾報道過一個12歲的美國賽車神童（2010年8月17日B13版），一年的賽事獎金達2萬美元，還爭議性地得到一個賣槍網站的廣告贊助。

做到不輸在起跑線上並不難，但就算大家都穿著尿布上賽道，在F1開車的只能有24個人。在漢密爾頓的冠軍另一面的故事，很多家長不知道，也不想知道。

據英國《衛報》報道，1997年跟漢密爾頓同時和邁凱輪車隊簽約的，還有個英國小孩，12歲的韋斯利·格雷夫斯。格雷夫斯4歲上賽道，習慣後排發車，一個個超越，以至於讓別的家長懷疑他的賽車是不是做了手腳。他爸爸在兒子身上花的錢大約是一個月2000英鎊，在簽約邁凱輪前花了總計12萬英鎊。當所有人以為格雷夫斯開始走上星途時，他發現自己不適應邁凱輪的卡丁車，而漢密爾頓上升得更快，很快參加更高級別的賽事。當然格雷夫斯自己對此有自己的想法：車隊更需要一個黑人車手。無論如何，格雷夫斯的賽車生涯中斷了，失業在家，連駕校教練都當不上，再也不想看有漢密爾頓的F1比賽。他爸爸的建築生意破產，失去了房子，花了4年時間才恢復過來。

就算這些都扛得住，兒童賽車的危險性總是不可無視的。兒童卡丁車比賽要求車手戴頭盔、穿車手服，但是沒有安全帶，而賽車可以開到時速100公里。雷·豪斯賽車場經理說，最近兩年兒童卡丁車沒發生過傷亡事故，但誰也不敢保證以後不會有。

英國賽車協會首席執行官科林·希爾頓在一份聲明中寫道，“有些人可能認為6歲孩子上賽道，對於賽車運動來說是太小了。”他說，協會會從更務實的角度，發表更嚴密的規定限制娃娃賽車，而不是像現在這樣任其發展。

維特爾的系列“最年輕”紀錄會因此塵封嗎？

要不要限制娃娃賽車？

6歲孩子上賽道的確太小了

培養個F1車手很燒錢

兩個孩子每年要花40萬美金

■知道一下

快車司機們的成長路線圖

如果說F1賽場是賽車界的“大學”，卡丁車賽場就如同“幼兒園”，當今F1幾乎所有車手都是從卡丁車起步開始賽車生涯的。一般來說，要升級成為一名F1車手需要以下幾個階段——

1.卡丁車 引擎馬力80-120匹

幾乎所有F1車手都開過這種類似玩具的小車，車手們最初的駕駛經驗都來自這裡，塞納、舒馬赫和哈基寧都獲得過該級別賽車的冠軍。

2.中級方程式 引擎馬力120-150匹

一般由各汽車廠商贊助冠名，有福特、寶馬、雷諾、大眾等方程式大賽。“冰人”萊科寧只參加23場雷諾方程式就殺進F1，堪稱奇跡，也足見這項賽事的實力。


3.F3方程式 引擎馬力180-220匹

不少車手從F3直接跳到F1，最著名的有巴西車王塞納和F1之王舒馬赫。F3賽車和F1使用同樣的賽道，比賽分國別舉行。

4.GP2方程式 引擎馬力大於300匹

最接近F1的方程式賽車，使用統一的引擎和底盤，其規則也非常接近F1，只有排位賽賽制稍有不同。

5.F1方程式 引擎馬力大於700匹

要進入F1，車手必須通過國際汽聯的相關考試，拿到上崗必須的超級駕照。圖為新科世界冠軍維特爾和他的新座駕RB7。

(本文來源：網易體育 作者：來源：都市快報)

http://sports.163.com/11/0209/07/6SEFEVCR00051CDQ.html