離新的 IMPREZA 發表的 3 年後，首次在歐洲，我們看到一個真正4門版本的
SUBARU WRX STI，標準的 WRC 藍，非常大型的擾流尾翼，它有 300PS 的馬力，並且能夠發出
憤怒咆哮的排氣聲浪，最重要的是，它非常的快。

2007 年，首次亮相且最新化身的 SUBARU IMPREZA，它是許多性能車迷的崇拜者，最深刻的印象
是，藍色的車身，金色的鋁圈，強悍的性能表現，但這些還不夠，日本車廠它們釋放到世界上第一
個模型，讓人意外的卻是5門掀背車，然後開始在世界各地銷售，但是，它竟然是自然進氣的版本，
我不知道你怎麼看，但我認為 SUBARU 真的是遜斃了......

這讓我們想到 3 年前，中等的 230PS WRX，雖然有不錯的性能和駕駛樂趣，但不是我們最感興趣
的版本。WRX STI 它的保險桿和前格柵，跟一般版本有些不同，最重要的是，讓人看到會感到害怕
的寬車體板件，而且它足足有 300PS 的馬力，我知道你一定還是不滿意，但你必須學會滿足，不
要忘了它是4輪驅動，它在路上的對手應該不多。

新的4門 IMPREZA WRX STI 首次亮相是在春天的紐約，它的樣子看起來就是非常兇悍，搭載 2.5 升
，水平對臥渦輪增壓引擎，AWD 全輪驅動，有 300PS 的馬力，0-100 加速剛好 5 秒，加速是非常
的快，不管你是走彎道還是高速公路，你都不會失望。

這台車非常的漂亮，拿3年前的外觀來想像，現在的 WRX STI 是否是一個完美的化身?
這台車停在我的面前，我認為它已經非常接近這個想法，因為我非常仔細觀察車身的每一個細節，
受歡迎的藍色烤漆，外擴的車身肌肉線條，高聳的尾翼，具有侵略性的前保險桿，還有誇張的引擎
蓋，這一切就好像是要吞食所有的路面一樣。

然而我最有興趣的是後面的大型尾翼，只有 WRX STI 才有，它是偉大的，如果你開車跟在它的後面
，你一看就知道它不是好惹的，不要想要挑釁，它不是偽裝的。
不過我認為它的尾燈範圍太大了，有些爭議，而且我們說過，它有點像韓國車廠的 ELANTRA。
另外後保桿感覺是很抽象的，是否對擾流有所幫助? 雖然它有4隻排氣管，但還不夠兇，因為幾乎藏
在保險桿裏，怠速時非常的安靜，我懷念過去低沉的聲音，但也有人說這是完美的設計。

不過，整體來說它可以激勵人心，波動駕駛者的情緒，尤其是藍漆，18 英吋的鋁圈，尾翼，寬車體
外觀等，新的內裝看起來還不錯，但中控台的設計和空調出風口有些保守，感覺有些過時，而且跟
它強悍的性能比起來，有很大的落差，內裝沒有賽車風格，但是儀表點燈時非常漂亮，真皮方向盤，
和鋁製的踏板，質感還不錯。不過我還是對日本車廠的用料有些意見，像儀表板週圍的材料是硬的，
有時會讓人不愉快，最大的諷刺是門板，99 % 覆蓋著粗糙的塑料，雖然也有人說，可能它們很快就
會被拆掉，但並不是每個人都是如此瘋狂。

WRX STI 的配備是相當的豐富，8個安全氣囊，車身動態控制系統，自動空調，電動車窗，電動調節
和折疊後視鏡，氙氣大燈帶光圈，CD/廣播，10個揚聲器。
因為 WRX STI 是 300PS 的怪物，它應該要有好的配備，這包含 RECARO 賽車椅，另外提供背部舒
適的後排座椅，乘客將沒有機會抱怨它的空間，但適合2位乘客，因為第3個在中間可能會不舒服，後
箱的容量有 420 升，它是淺的，有一個地毯隔板。

動力心藏是 2.5 升，水平對臥渦輪增壓引擎，搭配全輪驅動，300PS 的馬力，407NM 的扭力，車重
只有 1500公斤，算是奇蹟，0-100 KM/H 只要 5.2 秒，最高時速為 255 KM/H ，這是跑的最快的市售
IMPREZA 。

像往常一樣，轉動鑰匙發動 WRX STI ，排氣管經過改造相當安靜，現在的車廠已經越來越少會堅持
，它們的排氣風格，當我們在運動操駕時，我們的耳朵只聽到細小的引擎聲，2.5 升的水平對臥引擎
不再有低沉的排氣聲浪，而且跟前幾代車款相比，沒有任何震動，我只能說，在 3000 轉以內沒有聲
音的激情，這是 SUBARU 車廠革命性的最大改變，但如果你讓轉速攀升到 7000 轉，換檔指示燈亮
起時，還是可以享受低沉的轟嗚聲，並且爆發 300PS 的馬力，擊退挑釁者。

無論水平對臥引擎如何改變，2.5 升渦輪增壓是非常的靈敏，WRX STI 是瘋狂的，當你的速度來到時
速 100 KM/H 時，它的再加速反應是一種可怕的感覺，你會覺得坐在椅子上，好像有人用力推著你的
椅子一般，而且動力源源不絕，6速手排一直提供你刺激的力道，讓你捨不得鬆開油門。
6速手排變速箱有一種強烈的，堅韌的表現，是真正男人的變速箱，它提供了 WRX STI 最大的樂趣。

靈敏的油門反應，這要感謝主動控制多角度進排氣系統(雙主動氣門控制)，它優化了燃燒的效率，充
份混合燃燒後再通過排氣系統排出。SI-DRIVE 這是一個聰明的引擎管理系統，它能改變 IMPREZA 的
驅動能力，它位於中間排檔桿的後方旋鈕，在那裏有智慧的模式，能允許一個溫和舒適的旅行，如雨
或雪地，你不敢相信 300PS 的 WRX STI 它也可以是溫順的小綿羊，油門踏板是非常溫和的，適合都
市的駕駛風格，但是如果選擇運動模式，它又馬上化身為瘋狂的代表，它會成為一頭野獸，隨時準備
戰鬥，毫不保留的釋出 300PS 的馬力，它當然也可以一般駕駛，動靜皆宜。

SUBARU 還為你準備了一個積極的中央差速器(駕駛者可以控制鎖定的比例)讓你沉醉於拉力賽事，它
提供了三個模式，在自動分配之下前後軸為 41/59 的百分比，如果手動控制，前後軸的分配比例，可
以有更大的改變，因此，WRX STI 並非一般的汽車，它所提供的設備，是專業人士所需要的樂趣，這
有很大的不同。如果你只是一般的駕駛人，可能不會感到高興可以擁有這一部車，但是了解它的人，
會愛死它，因為駕駛者將擁有很大的權力，來控制一部車，有很多的樂趣和可靠性。

一般汽車要調校出運動懸掛並不太難，但是 IMPREZA WRX STI 它所考慮的，是更多不利的地形因素
，它不只是針對一些平面的大直線賽道而已，而是崎嶇不平，有土堆，樹枝或石頭路，山谷，所有不
利於它的路況，能夠在這種情況下順利且快速的通過，它有 WRC 的血統，它必須要有這些能力，而
且一直不斷的進化，強韌的底盤可以應付所有的路況，使轉向系統更加的精準，搭配 VDCS 車身動
態控制系統和 245/40/R18 的輪胎，將會有更利落的操駕表現。

雖然剎車是使用 BREMBO 的系統，但很遺憾的告訴你，不令我們滿意，以 300PS 的制動來說，只能
有線性的表現，而且輪胎的選擇也並非高檔，在我心目中 WRX STI 應該使用 PRODRIVE 的專屬套件
才對。如果你有這台車，肯定要肆無忌憚的發揮它的實力， WRX STI 在我測試了 430 KM 之後，車上
的行車電腦顯示平均油耗為 13.2L/100KM ，在動態操駕後為 16L/100KM ，不要忘記它有 300PS ，還
有四輪驅動，這個結果我覺得非常的好，跟記憶中渦輪增壓車的表現有很大的不同。

但是它沒有缺點嗎? 最大的缺點在於價格，它還有一些選購配備，加熱座椅與檔風玻璃，真皮RECARO
座椅，當然講到 WRX STI 你的直覺一定想到競爭對手，三菱的 LANCER EVO X，基本的 295PS 的馬
力，它是 2.0 升，不過它另外還有 350PS 的選擇，今天的 WRX STI 測試車，它的價格是高於 EVO
350PS 的價格，不過 IMPREZA 的內裝質感是優於 LANCER EVO X。

當然，你也可以拿歐洲的轎車來比較，A4 3.2 FSI QUATTRO 265PS，Skoda Superb 3.6 FSI 260 KM
DSG 4x4，OPEL INSIGNIA OPC 325PS，它們都比 WRX STI 便宜，只有寶馬的 330I X-DRIVE 272PS 與
IMPREZA WRX STI的價格相當，略高於一些些，但我要強調，選擇這些車款，完全取決於你的口味和
要求。

但是，毫無疑問的，新的 SUBARU IMPREZA WRX STI 是 SUBARU 有史以來最好的 IMPREZA 車型，
它看起來確實不錯，非常的快和偉大的結果，它只會讓駕駛者心跳加速，讓你的腎上腺素不斷的昇高，
你只會想，我必須抓緊方向盤，它與市售其它品牌的運動車款相比較，有很大的不同，在內裝用料的不
足之處，可以當作視而不見，或只看方向盤以及鋁踏板。

🙂





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