#222
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但碟煞可以升級，鼓煞呢？ | ||||||||||||||||||||||
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回應 d9047701 (TZUBA~) 所寫其實碟煞是比較靈敏、比較不易衰退，但論起"煞車有力"與否，則不是那麼絕對。
說了不怕你笑，只怕你不相信，我是賭神高進的堂弟，高賽。
#223
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於
2011/03/04 16:51:05
發文
於
2011/03/04 16:51:05
發文IP 188.249.*.*
[quote=d9047701 (TZUBA~)][quote=rolkilos (小光)][quote=kuotse (好事多)]建議表哥買車選[color="#FF00FF"]後輪有碟煞的[/color][/quote]fit煞車也是軟趴趴.....[/quote]但碟煞可以升級，鼓煞呢？[/quote]鼓煞可以改碟煞 [傻笑]
於
2011/03/04 16:55:47
發文IP 188.249.*.*
[quote=d9047701 (TZUBA~)][quote=rolkilos (小光)][quote=kuotse (好事多)]建議表哥買車選[color="#FF00FF"]後輪有碟煞的[/color][/quote]fit煞車也是軟趴趴.....[/quote]但碟煞可以升級，鼓煞呢？[/quote]鼓煞可以改碟煞（if necessary） [傻笑]
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料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
#225
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傳統鼓煞的優勢在磨擦面積 所以說~ 近年來碟式發展到多活塞卡鉗 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過有些時候活塞的多寡是個迷思🙂
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#226
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傳統鼓煞的優勢在磨擦面積 所以說~ 近年來碟式發展到多活塞卡鉗 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鼓煞的優勢就在於煞車力道，而劣勢就是散熱不像碟煞那樣好
這樣講對嗎？😇
活得精采，過得自在。
#227
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傳統鼓煞的優勢在磨擦面積 所以說~ 近年來碟式發展到多活塞卡鉗 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鼓煞的優勢還有自鎖.....不過有時候是壞處，有卡過手煞車的就知道😌
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#228
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鼓煞的優勢還有自鎖.....不過有時候是壞處，有卡過手煞車的就知道😌 | ||||||||||||
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也比較不怕泥水，不過，趨勢來說終究未來是碟煞的。
說了不怕你笑，只怕你不相信，我是賭神高進的堂弟，高賽。
#229
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不過有些時候活塞的多寡是個迷思🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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YES~
重點是發展大面積來令片都變長了，讓長距離施壓平均最重要
#230
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鼓煞的優勢就在於煞車力道，而劣勢就是散熱不像碟煞那樣好 這樣講對嗎？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鼓煞優勢是煞車力道，那是舊思維了，因為現在的碟煞的制動力超越前進動能。
原廠配置通常都是給標準
自己去觀察吧，像國產某些品牌碟盤大小&分泵卡鉗&總泵的誠意。
【價錢越低的這部份就越標準化】，某些車種連換個大一點的分泵都不行。
煞車升級的目的就是致動力要大過前進動能多出一點。
可縮短距離
適當的配置煞車，還可以讓車子急煞的過程【減少點頭】，距離又會更短
會點頭【某部份原因】前煞車配置比例【大過】後煞車，後輪與地面的慣性阻力少了，慣性阻力不均衡。
#231
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YES~ 重點是發展大面積來令片都變長了，讓長距離施壓平均最重要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是啊~ 來令片的形狀跟活塞配合度是一個點
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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每天陪她去學校的路上 都會看到一台藍色FIT 她超喜歡的 😇😇😇 | ||||||||||||||||||||||
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可是安全性差很多勒
小艾
換一臺安全一點然後可以全家出遊的車子
買fit
你們的家當出遊放的下嗎？
😰😰😰
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#233
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於
2011/03/04 17:34:20
發文
於
2011/03/04 17:34:20
發文IP 250.117.*.*
建議選4.2米的胖胖掀背車(Colt+/Livina),實用+空間大![微笑]
不然Golf+/B-Class也不錯喔![愛心]
於
2011/03/04 17:34:39
發文IP 250.117.*.*
建議選4.2米的胖胖掀背車(Tiida/Colt+/Livina),實用+空間大![微笑]
不然Golf+/B-Class也不錯喔![愛心]
不然Golf+/B-Class也不錯喔!😍
Cayenne Diesel and X5 xDrive30d 省油/環保/大扭力
#234
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| 建議選4.2米的胖胖掀背車(Tiida/Colt+/Livina),實用+空間大!🙂 不然Golf+/B-Class也不錯喔!😍 | |||
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這range 有點大🙂
說了不怕你笑，只怕你不相信，我是賭神高進的堂弟，高賽。
#235
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這range 有點大🙂 | ||||||||||||
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嗚大大說: 200萬內都是同一區間啊!(小錢)🙂
Cayenne Diesel and X5 xDrive30d 省油/環保/大扭力
#236
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是啊~ 來令片的形狀跟活塞配合度是一個點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那是一定要的
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鼓煞優勢是煞車力道，那是舊思維了，因為現在的碟煞的制動力超越前進動能。 原廠配置通常都是給標準 ......................... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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畫底線的部份，敘述好像怪怪的....
煞車是被動作負功的制動器，再怎麼樣也不可能超過前進的動能。超過前進動能的話，代表踩煞車，車子就能後退了。
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#238
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畫底線的部份，敘述好像怪怪的.... 煞車是被動作負功的制動器，再怎麼樣也不可能超過前進的動能。超過前進動能的話，代表踩煞車，車子就能後退了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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也對吼~
如果說~煞車和油門都重踩，車子是減速，這該怎樣形容?
#239
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也對吼~ 如果說~煞車和油門都重踩，車子是減速，這該怎樣形容? | ||||||||||||||||||||||
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那應該是 煞摯力大於引擎輸出......
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#240
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那應該是 煞摯力大於引擎輸出...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得還好啊！依字面上解釋，制動力不就是控制住運動中的物體的一股力量
這股力量是讓物體從運動，然後減速，最後靜止，所以叫做制動
所以制動力＞前進動力（讓動能轉化成摩擦的熱能，及其他能量）
並非用一股後退的力量去抵消前進的力量，所以車子不會後退
活得精采，過得自在。
#241
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阿...我走錯教室了
這裡怎麼在上物理 😆
這裡怎麼在上物理 😆
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