#22
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我也怕怕的~~!!😰
上週回廠保養~~我還特別問技師火燒車問題
好加在不是設計問題~而是技師拆裝問題~!!!
上週回廠保養~~我還特別問技師火燒車問題
好加在不是設計問題~而是技師拆裝問題~!!!
#23
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| 我也怕怕的~~!!😰 上週回廠保養~~我還特別問技師火燒車問題 好加在不是設計問題~而是技師拆裝問題~!!! | |||
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回應 zwchen7 (愛看車車的工程師) 所寫really?
原廠不知道肯不肯賠新車?? 😇
For the Record , History is written by victors...
The power always find a place for its head to rest...
#24
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really? 原廠不知道肯不肯賠新車?? 😇 | ||||||||||||
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有檸檬車法的米國都不見得會這樣賠了, 更何況是台灣這種警察呼籲國民自備高階行車記錄器的國家?
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#25
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單純的螺旋線圈裝歪了，頂多是拉扯，拉到線材本身斷掉。
重點一、線圈本身應該不只正反兩圈的長度（轉到左右極限時，轉不過去，大都是受限於機械死點，而非線圈造成）
否則應該一轉線圈就玩玩了。
二、線圈本身除了正負電，其它都是信號，除了喇叭是直接開關對地，（這能解釋為什麼燒了之後．喇叭大作）
其它的線號線，定速透過分壓電阻，拉到 bmc ，音響開關，也是透過分壓電阻後，拉到音響，airbag 則是兩條線由srs 模組控制
並沒有大電流的裝置，在拉扯線圈，導致接觸不良的情況下，沒有大電流流過也能產生高熱？
這是最令人不解，因為如果是直接的正負極短路，過大電流fuse會直接 blow ，大多數火燒車都是因為
接觸不良，電流過大，線材老化，產生高溫，這四點所導致😠
螺旋線圈接觸不良會產生高溫然後起火？
（只能說負責的技師太過輕乎，而後運氣又太差，否則一般都只是功能失效，不致於起火才對。）
重點一、線圈本身應該不只正反兩圈的長度（轉到左右極限時，轉不過去，大都是受限於機械死點，而非線圈造成）
否則應該一轉線圈就玩玩了。
二、線圈本身除了正負電，其它都是信號，除了喇叭是直接開關對地，（這能解釋為什麼燒了之後．喇叭大作）
其它的線號線，定速透過分壓電阻，拉到 bmc ，音響開關，也是透過分壓電阻後，拉到音響，airbag 則是兩條線由srs 模組控制
並沒有大電流的裝置，在拉扯線圈，導致接觸不良的情況下，沒有大電流流過也能產生高熱？
這是最令人不解，因為如果是直接的正負極短路，過大電流fuse會直接 blow ，大多數火燒車都是因為
接觸不良，電流過大，線材老化，產生高溫，這四點所導致😠
螺旋線圈接觸不良會產生高溫然後起火？
（只能說負責的技師太過輕乎，而後運氣又太差，否則一般都只是功能失效，不致於起火才對。）
#26
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😲😲😲😩
你最好忘了那個有夢的地方
你最好趕快想起生活的艱難
越來越平凡叫做順其自然
越來越認命那叫做成長
#27
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直接看結論
第269樓有車主貼出來的鑑定報告，下面引用mobile01 樓主的文章
看起來這次三菱的處理還滿算有心~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2085136&p=27#27045613
今天原廠已經有了火燒車的鑑定報告，而且車廠為了慎重起見還重新讓事故還原，簡單的來說重新模擬當時火燒車的事故，用來確定起火原因就是他們所調查的那樣，所以我也很肯定三菱他們的用心，而並不是敷衍的態度，以下就是事故發生的原因：
事件原因：在方向盤的方向機內的電路旋盤...未準確定位(疏忽)當方向盤打到一圈半滿的時候,這時就會拉扯整個線路組，經過一次次拉扯累加之下就會導致線路被扯斷，造成所有的車內電路短路秀逗，而引起火燒車。
此狀況...在各車型保養廠拆卸,裝或者是協力廠商都會發生這樣的事情...雖機會極小,但還是可能會產生的操作(業)程序疏忽。不過這種情況不會發生在原廠組裝製程(因為組裝前的旋盤原組件有插梢定位)，因為那算是原廠的安全保護措施，但是如果車輛已經拔掉插梢定位裝置的話，就會失去這層保護所以不論在原廠或一般保養廠，如需拆卸方向機內的電路旋盤...回裝程序或定位動作就需格外謹慎、小心否則必然會產生像這次火燒車的事故。
這次原因能夠這麼快速的找到也是因為我們家的車輛這兩年都是在原廠維修，所以維修記錄上面就很清楚的顯示一年前我們曾經進場維修過方向盤上面音量控制按鍵壞損，曾經拔過方向盤下方的電路機組，只是三菱技師在安裝回去的時候並沒有按照原先的SOP流程進行安裝，從而造成這場的事故，而整場事故中華汽車,匯豐汽車的正向,負責態度以及在清明連續假日以來的積極,不眠不休追查事故的原因也是值得肯定。
在最後三菱汽車原廠也已針對旗下車款有對於方向盤電路做特定項目拆裝(檢修)記錄的少數車輛...擬訂計畫招回車輛，然後再進行定位的確認工作來確保大家的行車平安。不過小弟覺得如果是在原廠以外曾經有請外面改裝廠或者是非原廠的維修廠有拆解過方向盤下方的電路線組的各位車主，還是需要回去原廠做一下安全檢查比較安心，因為原廠招回的車輛我想應該也只有限於有在原廠做維修的車輛來做招回的動作。
在整起事件中，原廠確實表現了對車輛及用車人安全的負責任與不規避精神...小弟個人除了感謝也藉此表達對其可信任與讚賞之意。至於後續的賠償問題就讓小弟我做一些保留，因為在網路上談這些個人也覺得並不是十分的妥當，也謝謝各位這幾天對這事件的關注，也督使小弟我將整起事情做結束，謝謝各位。
第269樓有車主貼出來的鑑定報告，下面引用mobile01 樓主的文章
看起來這次三菱的處理還滿算有心~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2085136&p=27#27045613
今天原廠已經有了火燒車的鑑定報告，而且車廠為了慎重起見還重新讓事故還原，簡單的來說重新模擬當時火燒車的事故，用來確定起火原因就是他們所調查的那樣，所以我也很肯定三菱他們的用心，而並不是敷衍的態度，以下就是事故發生的原因：
事件原因：在方向盤的方向機內的電路旋盤...未準確定位(疏忽)當方向盤打到一圈半滿的時候,這時就會拉扯整個線路組，經過一次次拉扯累加之下就會導致線路被扯斷，造成所有的車內電路短路秀逗，而引起火燒車。
此狀況...在各車型保養廠拆卸,裝或者是協力廠商都會發生這樣的事情...雖機會極小,但還是可能會產生的操作(業)程序疏忽。不過這種情況不會發生在原廠組裝製程(因為組裝前的旋盤原組件有插梢定位)，因為那算是原廠的安全保護措施，但是如果車輛已經拔掉插梢定位裝置的話，就會失去這層保護所以不論在原廠或一般保養廠，如需拆卸方向機內的電路旋盤...回裝程序或定位動作就需格外謹慎、小心否則必然會產生像這次火燒車的事故。
這次原因能夠這麼快速的找到也是因為我們家的車輛這兩年都是在原廠維修，所以維修記錄上面就很清楚的顯示一年前我們曾經進場維修過方向盤上面音量控制按鍵壞損，曾經拔過方向盤下方的電路機組，只是三菱技師在安裝回去的時候並沒有按照原先的SOP流程進行安裝，從而造成這場的事故，而整場事故中華汽車,匯豐汽車的正向,負責態度以及在清明連續假日以來的積極,不眠不休追查事故的原因也是值得肯定。
在最後三菱汽車原廠也已針對旗下車款有對於方向盤電路做特定項目拆裝(檢修)記錄的少數車輛...擬訂計畫招回車輛，然後再進行定位的確認工作來確保大家的行車平安。不過小弟覺得如果是在原廠以外曾經有請外面改裝廠或者是非原廠的維修廠有拆解過方向盤下方的電路線組的各位車主，還是需要回去原廠做一下安全檢查比較安心，因為原廠招回的車輛我想應該也只有限於有在原廠做維修的車輛來做招回的動作。
在整起事件中，原廠確實表現了對車輛及用車人安全的負責任與不規避精神...小弟個人除了感謝也藉此表達對其可信任與讚賞之意。至於後續的賠償問題就讓小弟我做一些保留，因為在網路上談這些個人也覺得並不是十分的妥當，也謝謝各位這幾天對這事件的關注，也督使小弟我將整起事情做結束，謝謝各位。
#28
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活的精彩,燒的痛快 ! 😇
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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這樣會火燒車的話,那路上的改裝車不就燒光了 ! 😰
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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原廠真厲害
車子燒光了還查的出原因來
負債會拿走你所有的東西，甚至是你的尊嚴
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原廠真厲害 車子燒光了還查的出原因來 | |||
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建議去看一下01照片，車子並沒有燒光。😇
我吃故我在。
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