六腳獸機油開箱&5千公里保養
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#2
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才150喔😇
#3
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| 才150喔😇 | |||
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回應 a0960308856 (親親我的寶貝) 所寫第一次用這支油不知評價如何?
也不知算貴還便宜
#4
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於
2011/05/14 12:54:48
發文
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第一次用這支油不知評價如何? 也不知算貴還便宜 | ||||||||||||
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兩百以下都是超便宜的
這牌水貨很多~假貨就不知道了
#6
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比你之前的好... XX倉庫買的厚 | ||||||||||||||||||||||
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是的
出光這支油我是有跑長途或是用車環境有嚴苛點就三千公里左右就換了,所以目前用來都還不錯,連機車也都用這支
現在只是換看別的油看看,如果用起來差不多還是會換回出光這支15W40的,個人覺得比好市多那罐10W40的好用
#7
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於
2011/05/14 13:12:27
發文
於
2011/05/14 13:12:27
發文IP 189.219.*.*
[quote=d851203 (~~~~~~~~)]看到版上那麼多神油開箱真是羨慕
用不起神油只好用一罐150元的油來滿足一下虛榮心
拍倒反了,還好沒放反
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411541.jpg[/img]
先拿一箱來試用
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411542.jpg[/img]
開了共12罐
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411543.jpg[/img]
規格&各項認證資訊
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411544.jpg[/img]
另外一起來的保養清潔品
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411545.jpg[/img]
五~六年來第一次用超過100元的機油,以前只用得起
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411546.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411548.jpg[/img]
這兩種油之前買都65~90元,現在拿不到了[很悶]
今天保養去,試用新油看看
先吸車內地板
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411550.jpg[/img]
注入新油
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411552.jpg[/img]
工單&發票
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411553.jpg[/img]
結束謝謝觀賞[/quote]
為什麼大大的原廠TOYOTA~自備機油沒收您工資壓???
我都被收400多塊= =
純換機油都要繳6XX左右@@"
於
2011/05/14 13:13:01
發文IP 189.219.*.*
[quote=d851203 (~~~~~~~~)]看到版上那麼多神油開箱真是羨慕
今天保養去,試用新油看看
先吸車內地板
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411550.jpg[/img]
注入新油
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411552.jpg[/img]
工單&發票
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_411553.jpg[/img]
結束謝謝觀賞[/quote]
為什麼大大的原廠TOYOTA~自備機油沒收您工資壓???
我都被收400多塊= =
純換機油都要繳6XX左右@@"
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| 看到版上那麼多神油開箱真是羨慕 今天保養去,試用新油看看 先吸車內地板  注入新油 工單&發票 結束謝謝觀賞 | |||
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為什麼大大的原廠TOYOTA~自備機油沒收您工資壓???
我都被收400多塊= =
純換機油都要繳6XX左右@@"
#8
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我也只能用5w/40 evolution😌
那張圖上面,還欠一個之前預測湖人4:3小牛的人XD
#10
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這麼好的車.用這樣的油.會不會太
#11
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我僅用chevron 5w-40 好事多特價時搬的 6罐不到850... | ||||||||||||
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這款我另一台車也有用
之前是5w/40
現在用更便宜的10w/40😆
那張圖上面,還欠一個之前預測湖人4:3小牛的人XD
#12
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於
2011/05/14 14:04:30
發文
可以請問一下嗎?
那Agip 7004 5w-40全合成機油這支好嗎?
那Agip 7004 5w-40全合成機油這支好嗎?
#13
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為什麼大大的原廠TOYOTA~自備機油沒收您工資壓??? 我都被收400多塊= = 純換機油都要繳6XX左右@@" | ||||||||||||
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新車1萬公里內免工資
#14
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感謝分享，水箱精好粉紅喔 😆
#15
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| 這麼好的車.用這樣的油.會不會太 | |||
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機油這種東西只要不要是假油且勤換就不會有問題
不需要用到太貴的😀
#16
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機油這種東西只要不要是假油且勤換就不會有問題 不需要用到太貴的😀 | ||||||||||||
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嗯
#17
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第一次用這支油不知評價如何? 也不知算貴還便宜 | ||||||||||||
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上週去皇X 4瓶特價還要NT999.
我之前也有用過大概跑個3~4000km就衰退了
多講．多發言.只為拼星星．然後拼獎品
#18
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機油不是單看幾仟公里衰退來決定好壤的.要衰退少一點去油泥成分少一點及抗磨劑多一點就會改善,但可能會有其他問題.油泥可能會很多.
AGIP是 MB229.1認証的.
CHEVRON 5W40 MB229.5認証的.
機油好壞等級為 MB229.5>MB229.3>MB229.1
AGIP是 MB229.1認証的.
CHEVRON 5W40 MB229.5認証的.
機油好壞等級為 MB229.5>MB229.3>MB229.1
#19
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| 機油不是單看幾仟公里衰退來決定好壤的.要衰退少一點去油泥成分少一點及抗磨劑多一點就會改善,但可能會有其他問題.油泥可能會很多. AGIP是 MB229.1認証的. CHEVRON 5W40 MB229.5認証的. 機油好壞等級為 MB229.5>MB229.3>MB229.1 | |||
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那~~~~所以呢??????到底好還是不好???????😵😵
多講．多發言.只為拼星星．然後拼獎品
#20
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於
2011/05/14 22:05:02
發文
於
2011/05/14 22:05:02
發文IP 193.49.*.*
解構機油神話
[url="http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html"]http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html[/url]
於
2011/05/14 22:05:43
發文IP 193.49.*.*
解構機油神話
[url="http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html"]http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html[/url]
[b]礦物油ＶＳ合成油[/b]
大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼，不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物(詳見機油添加劑一文)，礦物或合成就是指 基礎油的不同。傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的，而合成 油的基礎油則是人工合成物。
目前礦物油的產量仍遠超過合成油，所以後者的售價也遠高於前者。合成油優於礦物油的地方有:
１在紅線超轉區的高溫環境下氧化穩定性高。
２高溫，高負載，高速度，長時間運轉下的黏度指數穩定性高。
不過必須注意的是所謂高溫，高負載，高速度究竟高到何種程度，礦物油的表現才會不如合成油；我們可以看看美國的狀況：美國境內有各式各樣的氣候，高溫的中部沙漠、低溫的阿拉斯加、壅塞的紐約洛城大都會、 險峻的海岸山脈應有盡有，礦物油的佔有率卻達95%，如果礦物油不堪勝任而造成使用者的損失，美國極注重消費者權益，美國人又性嗜興訟，機油公司恐怕早就挨告的倒閉光了，合成油在美國迄今仍普遍被視為是凱子才會買的東西，市佔率始終難有起色。由此可知，會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引擎過熱)，合成油理論上可以提供較好的保護，這個"好"的程度不過是錦上添花的聊備一格，僅是數據上比較的結果，對於實際使用上的幫助則有限的很。可以這樣說，說只要你的車不是用來比賽，沒有成天將引擎轉速拉到紅線區域邊緣徘徊，實在沒必要用到合成油!!
http://www.valueparts.com.tw/articles/oil.html
礦物油ＶＳ合成油
大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼，不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物(詳見機油添加劑一文)，礦物或合成就是指 基礎油的不同。傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的，而合成 油的基礎油則是人工合成物。
目前礦物油的產量仍遠超過合成油，所以後者的售價也遠高於前者。合成油優於礦物油的地方有:
１在紅線超轉區的高溫環境下氧化穩定性高。
２高溫，高負載，高速度，長時間運轉下的黏度指數穩定性高。
不過必須注意的是所謂高溫，高負載，高速度究竟高到何種程度，礦物油的表現才會不如合成油；我們可以看看美國的狀況：美國境內有各式各樣的氣候，高溫的中部沙漠、低溫的阿拉斯加、壅塞的紐約洛城大都會、 險峻的海岸山脈應有盡有，礦物油的佔有率卻達95%，如果礦物油不堪勝任而造成使用者的損失，美國極注重消費者權益，美國人又性嗜興訟，機油公司恐怕早就挨告的倒閉光了，合成油在美國迄今仍普遍被視為是凱子才會買的東西，市佔率始終難有起色。由此可知，會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引擎過熱)，合成油理論上可以提供較好的保護，這個"好"的程度不過是錦上添花的聊備一格，僅是數據上比較的結果，對於實際使用上的幫助則有限的很。可以這樣說，說只要你的車不是用來比賽，沒有成天將引擎轉速拉到紅線區域邊緣徘徊，實在沒必要用到合成油!!
福特汽車中國官網 http://www.ford.com.cn
#21
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API SN的特點及規格認證
2010 年10月1日正式啟用的API SN標準，替代API SM成為最高的潤滑油級別。美國石油協會（API）潤滑油委員會還是正式批準了SN及SN資源節約等級轎車發動機油規格，將於2010年10月1日首次發牌，與發動機油ILSAC GF-5規格正式發布時間一致。至11月3日，獲得了API SN規格認證的公司包括Amsoil在內的共計20家，具體如下：
Amsoil,Inc.
Advanced Lubrication Specialties,Inc.
American Refining Group
Citgo Petroleum Corporation
Champion Brands LLC
Comercial Importadora,S.A. DE C.V
Dennison Lubricants Pennwood.
Gonher De Mexico SA DE CV
Idemitsu Kosan Company,LTD
Imperial Oil
Japan Sun Oil Company Limited
Lube mark LLC
Lubricantes DE American SA DE CV
Northland Products Company
Petro-Canada Lubricants
Smitty's Supply,Inc
SK Lubricants Co.,LTD
Raloy Lubricantes SA DE CV
Total oil Asia-Pacific Pte LTD.
Warren unilube ,Inc
API SN與SM的區別：
API SM級與SN級的變化，從產品本身的配方來說其實並無太大差異，這個昇級更多的是一種標準上的對應變更。
2004年初ILSAC（國際潤滑油認證體系）通過了GF-4規格以后，API（美國石油學會）下屬的LC(潤滑劑委員會)於2004年5月29日投票通過了API SM / ILSAC GF-4高性能汽油機油的規格標準。
API 的分級標準都比較熟悉了，簡單介紹下ILSAC。ILSAC是由美國汽車制造商協會（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）20世紀90年代初共同發起。並於1990年10月頒布了對於小汽車發動機用油的測試規格GF-1，目前制訂了汽油機油的GF-1、GF-2 和GF-3 規格。從規格要求上來說，大致的對應關係是：GF-1、GF-2和GF-3滿足API?SH和SJ的所有要求，但是GF認證的產品還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說，GF規格就是API規格+節能，也就是說GF-4規格 = API SM級別 + EC節能認證。而現在使用的GF-5規格 = API SN級別 + EC節能認證。
ILSAC 油品委員會相對涵蓋範圍較小，所以相對於API而言，更為大家所不熟悉。基本上範圍僅涵蓋北美洲及日本地區。而且也僅有汽車制造商所推荐的低年度等級如 SAE 5W-20 、 5W-30 、 10W-30 的油品才能通過 GF-4 節省燃油的標準。API 品質等級則是由美國石油學會全權掌管與核準的，其下的潤滑油委員會負有制定與核準各種等級標準的單獨責任。 API 既有品質等級分類使用與全球地區而且包含各種不同的SAE黏度等級。除前面提到的等級外，還包括常用的復級黏度如 10W-40 、 20W-50 和單級黏度在內。
API·SM/ILSAC·GF- 4的規格推出后， 2006年10月，API下的潤滑油委員會曾與Ciba特種化學品公司以不公開的會議方式，討論關於 API SM 等級潤滑油的磷含量限度值。因為磷對汽車的排放系統是有害的，而且ILSAC在04年通過的GF-4規格中將機油磷含量的限度值定在 0.08%，但 Ciba的提議是含磷量上限值應該為0.10%。原因是SM等級機油雖然在2004 才推出，但市面上大部分的汽車是在1996年以后生產的，這些車子的排放設計，是可以使用含磷量在 0.10%的機油產品的。這一項的指標其實是GF-2與GF-3 等級機油的標準。至於 2004 年及以后的新車排氣系統，則使用 GF-4 油品，其 0.08% 含磷限制值是可以有保護作用的。因為眾多方面未達成一致，在上述的背景下，出現了SM向SN的昇級，即在排氣系統兼容性（磷上限）的一個過渡處理，SM級的機油在這一指標上可以有一定的彈性，而SN級則完全符合GF-4的規範，除了不通過ILSAC的節能認證。換言之，API SN級的機油與SM級別的機油，在基礎油主要配方上並無根本性的差異，而是在一些涉及到排放兼容性方面的添加劑種類與含量做了一些調整。對於新生產的汽車排放系統是有利的。其它的引擎保護性方面，應該說沒有太顯著的提昇。
2010 年10月1日正式啟用的API SN標準，替代API SM成為最高的潤滑油級別。美國石油協會（API）潤滑油委員會還是正式批準了SN及SN資源節約等級轎車發動機油規格，將於2010年10月1日首次發牌，與發動機油ILSAC GF-5規格正式發布時間一致。至11月3日，獲得了API SN規格認證的公司包括Amsoil在內的共計20家，具體如下：
Amsoil,Inc.
Advanced Lubrication Specialties,Inc.
American Refining Group
Citgo Petroleum Corporation
Champion Brands LLC
Comercial Importadora,S.A. DE C.V
Dennison Lubricants Pennwood.
Gonher De Mexico SA DE CV
Idemitsu Kosan Company,LTD
Imperial Oil
Japan Sun Oil Company Limited
Lube mark LLC
Lubricantes DE American SA DE CV
Northland Products Company
Petro-Canada Lubricants
Smitty's Supply,Inc
SK Lubricants Co.,LTD
Raloy Lubricantes SA DE CV
Total oil Asia-Pacific Pte LTD.
Warren unilube ,Inc
API SN與SM的區別：
API SM級與SN級的變化，從產品本身的配方來說其實並無太大差異，這個昇級更多的是一種標準上的對應變更。
2004年初ILSAC（國際潤滑油認證體系）通過了GF-4規格以后，API（美國石油學會）下屬的LC(潤滑劑委員會)於2004年5月29日投票通過了API SM / ILSAC GF-4高性能汽油機油的規格標準。
API 的分級標準都比較熟悉了，簡單介紹下ILSAC。ILSAC是由美國汽車制造商協會（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）20世紀90年代初共同發起。並於1990年10月頒布了對於小汽車發動機用油的測試規格GF-1，目前制訂了汽油機油的GF-1、GF-2 和GF-3 規格。從規格要求上來說，大致的對應關係是：GF-1、GF-2和GF-3滿足API?SH和SJ的所有要求，但是GF認證的產品還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說，GF規格就是API規格+節能，也就是說GF-4規格 = API SM級別 + EC節能認證。而現在使用的GF-5規格 = API SN級別 + EC節能認證。
ILSAC 油品委員會相對涵蓋範圍較小，所以相對於API而言，更為大家所不熟悉。基本上範圍僅涵蓋北美洲及日本地區。而且也僅有汽車制造商所推荐的低年度等級如 SAE 5W-20 、 5W-30 、 10W-30 的油品才能通過 GF-4 節省燃油的標準。API 品質等級則是由美國石油學會全權掌管與核準的，其下的潤滑油委員會負有制定與核準各種等級標準的單獨責任。 API 既有品質等級分類使用與全球地區而且包含各種不同的SAE黏度等級。除前面提到的等級外，還包括常用的復級黏度如 10W-40 、 20W-50 和單級黏度在內。
API·SM/ILSAC·GF- 4的規格推出后， 2006年10月，API下的潤滑油委員會曾與Ciba特種化學品公司以不公開的會議方式，討論關於 API SM 等級潤滑油的磷含量限度值。因為磷對汽車的排放系統是有害的，而且ILSAC在04年通過的GF-4規格中將機油磷含量的限度值定在 0.08%，但 Ciba的提議是含磷量上限值應該為0.10%。原因是SM等級機油雖然在2004 才推出，但市面上大部分的汽車是在1996年以后生產的，這些車子的排放設計，是可以使用含磷量在 0.10%的機油產品的。這一項的指標其實是GF-2與GF-3 等級機油的標準。至於 2004 年及以后的新車排氣系統，則使用 GF-4 油品，其 0.08% 含磷限制值是可以有保護作用的。因為眾多方面未達成一致，在上述的背景下，出現了SM向SN的昇級，即在排氣系統兼容性（磷上限）的一個過渡處理，SM級的機油在這一指標上可以有一定的彈性，而SN級則完全符合GF-4的規範，除了不通過ILSAC的節能認證。換言之，API SN級的機油與SM級別的機油，在基礎油主要配方上並無根本性的差異，而是在一些涉及到排放兼容性方面的添加劑種類與含量做了一些調整。對於新生產的汽車排放系統是有利的。其它的引擎保護性方面，應該說沒有太顯著的提昇。
福特汽車中國官網 http://www.ford.com.cn
用不起神油只好用一罐150元的油來滿足一下虛榮心
拍倒反了,還好沒放反
先拿一箱來試用
開了共12罐
規格&各項認證資訊
另外一起來的保養清潔品
五~六年來第一次用超過100元的機油,以前只用得起
這兩種油之前買都65~90元,現在拿不到了😞
今天保養去,試用新油看看
先吸車內地板
注入新油
工單&發票
結束謝謝觀賞