[轉貼]廢氣擴散器禁令暫緩執行 F1車隊本周不用大調引擎設置
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#2
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FIA....病了...
是怎樣....
賽車最高殿堂..搞成這樣...
規定不能跑太快是嗎
跑的最快..就要人家斷手斷腳,,,
乾脆FIA自己出24台車一模一樣的車
....車隊只要出人就好了嘛....
難怪F1收入收視越來越慘
是怎樣....
賽車最高殿堂..搞成這樣...
規定不能跑太快是嗎
跑的最快..就要人家斷手斷腳,,,
乾脆FIA自己出24台車一模一樣的車
....車隊只要出人就好了嘛....
難怪F1收入收視越來越慘
#3
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先搞清楚
FIA禁的是 排氣管"強制"吹氣
也就是 禁止車隊 修改 "引擎管理系統 "
讓廢氣量增加 獲得額外的下壓力
因為這觸犯了技術規則第3.15款中有關不准使用可動空氣動力裝置的條款
所以 要求車隊 剎車時引擎的輸出的尾氣不得高於最大值的10%
簡單說 就是 你可以吹 但是 不能大吹特吹 尤其是在排位賽
看來某幾支 用特別省油引擎的車隊 要被廢了
FIA禁的是 排氣管"強制"吹氣
也就是 禁止車隊 修改 "引擎管理系統 "
讓廢氣量增加 獲得額外的下壓力
因為這觸犯了技術規則第3.15款中有關不准使用可動空氣動力裝置的條款
所以 要求車隊 剎車時引擎的輸出的尾氣不得高於最大值的10%
簡單說 就是 你可以吹 但是 不能大吹特吹 尤其是在排位賽
看來某幾支 用特別省油引擎的車隊 要被廢了
#4
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看來FIA要開始搞紅牛了,不想再看到獨跑...😆
#5
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於
2011/05/19 20:32:44
發文
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| 先搞清楚 FIA禁的是 排氣管"強制"吹氣 也就是 禁止車隊 修改 "引擎管理系統 " 讓廢氣量增加 獲得額外的下壓力 因為這觸犯了技術規則第3.15款中有關不准使用可動空氣動力裝置的條款 所以 要求車隊 剎車時引擎的輸出的尾氣不得高於最大值的10% 簡單說 就是 你可以吹 但是 不能大吹特吹 尤其是在排位賽 看來某幾支 用特別省油引擎的車隊 要被廢了 | |||
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回應 jingyuh (鯨魚) 所寫你大頭貼的那隻老虎 好帥..
是不是黑線條變成白線條的異種 ?😲
不屈的精神與追求勝利的渴望
#6
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| 先搞清楚 FIA禁的是 排氣管"強制"吹氣 也就是 禁止車隊 修改 "引擎管理系統 " 讓廢氣量增加 獲得額外的下壓力 因為這觸犯了技術規則第3.15款中有關不准使用可動空氣動力裝置的條款 所以 要求車隊 剎車時引擎的輸出的尾氣不得高於最大值的10% 簡單說 就是 你可以吹 但是 不能大吹特吹 尤其是在排位賽 看來某幾支 用特別省油引擎的車隊 要被廢了 | |||
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→ awayaway:降油門但持續維持高排氣的作法是?需要配合離合器?
→ roxinnccu:去年的說法是接近渦輪車偏時點火的方式
→ VWTF:利用亂序點火/改變燃油注入時間 讓較高濃度的燃氣進入排氣管.
→ VWTF:遇排氣之高溫點燃油氣產生小爆炸形成持續的廢氣排放
推 jia7:原來如此,我現在才聽懂 你聽到過那些不連續的排氣管聲浪
推 jia7:明明是自然進氣卻有anti-lag的放砲聲
以上是從PTT所擷取的
火星車條款這不是第一次也不會是最後一次
「我不認為那樣的舉動會有什麼風險，我是一個純種的戰士，這也是我為
何在此的原因。難道他們認為我來到這裡只是星期日下午來郊遊的嗎？」
--Michael Schumacher--
#7
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於
2011/06/12 14:17:43
發文
FIA 鐵了心要禁止這項技術。
傳聞這禮拜六 FIA 就先行告知車隊，而英國站就要執行禁令。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#8
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每個人對消息的解讀不一樣~~~
如果消息是正確且確定的.....我的解讀到沒那麼正面~~~
我反而會認為FIA有點放水的嫌疑.....
如果消息是正確且確定的.....我的解讀到沒那麼正面~~~
我反而會認為FIA有點放水的嫌疑.....
#9
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| 每個人對消息的解讀不一樣~~~ 如果消息是正確且確定的.....我的解讀到沒那麼正面~~~ 我反而會認為FIA有點放水的嫌疑..... | |||
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#10
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於
2011/06/12 17:52:42
發文
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| FIA....病了... 是怎樣.... 賽車最高殿堂..搞成這樣... 規定不能跑太快是嗎 跑的最快..就要人家斷手斷腳,,, 乾脆FIA自己出24台車一模一樣的車 ....車隊只要出人就好了嘛.... 難怪F1收入收視越來越慘 | |||
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+1😝
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你大頭貼的那隻老虎 好帥.. 是不是黑線條變成白線條的異種 ?😲 | ||||||||||||
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好像有點突變的西伯利亞虎~
要變全白的卻變不了~ㄎㄎ
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+1😝 | ||||||||||||
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現在你才知道嗎???
~久遠的不說~~~最近十年的就可以了~如果FIA不搞飛機，紅牛還會有出頭天嗎??被搞掉的你真的以為是紅牛嗎??
跑太快不是不行，但是太難看就是不行~~~~
紅牛是通過引擎設置，最大限度發揮廢氣擴散器效力的先驅。
新浪體育訊 國際汽聯決定暫緩執行廢氣擴散器禁令，F1車隊將在本週末的西班牙大獎賽中繼續使用相關技術。
土耳其站之後，國際汽聯曾發信通知車隊，從本週末的西班牙GP開始，將禁止車隊使用引擎管理系統拓展廢氣擴散器效率，以獲得下壓力優勢。
這項技術最早被認為由F1傳奇設計大師艾德裡安-紐維首先引入。我們知道去年，在雙層擴散器尚未被禁的時候，紐維將F1歷史上的廢氣驅動擴散器重新帶入了F1。
但是與歷史上的廢氣驅動擴散器不同的是，紅牛通過對其雷諾引擎進行特殊設定，讓RS27-2010不管在任何油門大小下，都能保持向擴散器輸入幾乎等量的廢氣——即便是在車手剎車時，這讓RB6在彎道上具備了令人難以置信的下壓力水平，速度極快。
今年，雙層擴散器被禁，但是廢氣驅動擴散器依舊存在，儘管FIA現在禁止車隊在階梯面和基準面的交匯處開孔，將引擎的廢氣送入擴散器。但是聰明的F1設計師，仍然通過引擎的點火孔以及在底板兩側的自由區開洞，將引擎廢氣灌入了擴散器中央通道和側槽。
與此同時，在上文提到的，由紅牛首創的，通過隊使用引擎管理系統以最大限度的挖掘廢氣擴散器效率的技術也得到繼續發展，並被越來越多的車隊使用。但是隨著大量的車隊為了獲取這個區域的性能優勢，花費大量的精力調整引擎模式。隨之必定會帶來一系列的問題，比如研發成本的增加。
土耳其站之後，國際汽聯決定將這項技術禁止。一份來自F1主管團體的指示說，從西班牙站起，只允許車隊使用油門設置來增加發動機扭矩，不得獲得“空氣動力學優勢”。
這項措施的出台將有效的禁止車隊通過對引擎做文章，來拓展廢氣擴散器的優勢。同時也意味著，所有使用該技術的車隊必須在西班牙站修改他們的引擎設置。
車隊收到規則調整指令後，反應不一。其中紅牛車隊的霍納爾和奔馳車隊的羅斯-布朗說。他們不知道這項調整會對F1的競爭格局產生怎樣的影響。
但是據《汽車運動》報道，在國際汽聯和車隊對話之後，F1主管團隊已於周二晚些時候決定暫緩實施禁令。這意味著F1車隊在本週末的西班牙站，依舊可以使用該項技術；不過這只是暫時的。
英媒體披露說，此事已經被排在了F1智囊圖——F1技術工作小組(TWG)下一輪工作會議的議程上。國際汽聯的態度是，在不給車隊帶來進一步麻煩的情況下，他們會盡快執行禁令。可以預料的是，在這項技術上獲益最多的車隊，無疑會站出來反對。
(行雲)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-05-19/10005582980.shtml