為何紅牛排位這麼強 正賽卻和麥隊 法拉利差不多
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#2
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紅牛排位快應該是強制排氣幫的忙~
奔馳為什麼變慢,那次可能用的是超軟胎吧~
奔馳為什麼變慢,那次可能用的是超軟胎吧~
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| 為何紅牛排位這麼強 正賽卻和麥隊 法拉利差不多 紅牛的排位強 麥隊的正賽強 賓士在西班牙冬測圈速是1'21"600（冬測最快） 為何經過多次升級的w02 反而是這種速度 按道理應該要比冬測快的 | |||
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回應 csimduke (mick) 所寫紅牛因為下壓力夠很多別的車隊DRS無法開的地方
紅牛都有辦法開 排位DRS可以無限開 這就是差別
正賽紅牛雖然速度其實跟麥隊差沒多少 可以差別就在 圈速的穩定性
紅牛可以一場比賽下來 跑的圈速都差不多
別的車隊沒辦法 這跟下壓力也是有關係
而上海 就是整個輪胎策略失敗
正賽速度都差不多的情況下比的就是圈速的穩定性.....
以昨天來說 小黑 可以突然這圈比VET快0.5 結果下一圈又慢了0.5
紅牛再正賽可能無法有爆發性的圈速 可是圈速 可以保持在一個很穩定的情況
至於W02= =.............就是個迷了😇
#4
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於
2011/05/23 19:29:45
發文
你在說笑話嗎? 法拉利正賽速度會紅牛差不多?? 都被套一圈了還差不多,好笑😝
紅牛的車最大優點是高速方向變換時,能提供極大的下壓力,可以提早全油門所以速度很快
但是這個優勢在重油載和車胎狀況沒那麼好時就比較沒那麼明顯
相反的,邁隊在高速性能和KERS有一定的優勢在,這在車胎狀況不好時會是有利的地方
所以這幾場比賽看下來,邁隊往往都是在比賽的尾聲,紅牛車速慢下來時才開始追
紅牛的車最大優點是高速方向變換時,能提供極大的下壓力,可以提早全油門所以速度很快
但是這個優勢在重油載和車胎狀況沒那麼好時就比較沒那麼明顯
相反的,邁隊在高速性能和KERS有一定的優勢在,這在車胎狀況不好時會是有利的地方
所以這幾場比賽看下來,邁隊往往都是在比賽的尾聲,紅牛車速慢下來時才開始追
#5
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| 你在說笑話嗎? 法拉利正賽速度會紅牛差不多?? 都被套一圈了還差不多,好笑😝 紅牛的車最大優點是高速方向變換時,能提供極大的下壓力,可以提早全油門所以速度很快 但是這個優勢在重油載和車胎狀況沒那麼好時就比較沒那麼明顯 相反的,邁隊在高速性能和KERS有一定的優勢在,這在車胎狀況不好時會是有利的地方 所以這幾場比賽看下來,邁隊往往都是在比賽的尾聲,紅牛車速慢下來時才開始追 | |||
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因為只有在紅牛慢下來麥隊才追得上阿=_=
#6
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於
2011/05/23 20:38:14
發文
法拉利跟紅牛車還有一段距離~😇
不過阿隆索還是很有鬥志
馬沙 唉
不過阿隆索還是很有鬥志
馬沙 唉
#7
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於
2011/05/23 22:03:04
發文
於
2011/05/23 22:03:04
發文IP 187.117.*.*
火星車哪來的跟地球車速度差不多[害羞]
整場比賽我只看到VET的走線硬是比其它對漂亮許多
出彎速度也是其他隊伍所追不上的
HAM雖然每次都拼遲煞，但是下壓力輸太多的情況下
要不是靠著最後直線DRS+KERS的關係
否則每圈至少被VET拉出0.5秒的差距
(灣內速度差太多，紅牛車的輪子彷彿會釋放黏液一般)
於
2011/05/23 22:03:28
發文IP 187.117.*.*
火星車哪來的跟地球車速度差不多[害羞]
整場比賽我只看到VET的走線硬是比其它對漂亮許多
出彎速度也是其他隊伍所追不上的
HAM雖然每次都拼遲煞，但是下壓力輸太多的情況下
要不是靠著最後直線DRS+KERS的關係
否則每圈至少被VET拉出0.5秒的差距
(彎內速度差太多，紅牛車的輪子彷彿會釋放黏液一般)
整場比賽我只看到VET的走線硬是比其它對漂亮許多
出彎速度也是其他隊伍所追不上的
HAM雖然每次都拼遲煞，但是下壓力輸太多的情況下
要不是靠著最後直線DRS+KERS的關係
否則每圈至少被VET拉出0.5秒的差距
(彎內速度差太多，紅牛車的輪子彷彿會釋放黏液一般)
「我不認為那樣的舉動會有什麼風險，我是一個純種的戰士，這也是我為
何在此的原因。難道他們認為我來到這裡只是星期日下午來郊遊的嗎？」
--Michael Schumacher--
#8
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於
2011/05/23 22:50:44
發文
法拉利 最後一次的空力套件整個失去競爭性。
那款前鼻翼一天沒換，法拉利看樣子競爭性只會如此..😩
雖然西班牙站已經換成較低版本，不過尾翼違規的判定。
讓工程師只能靠星期六P3練習賽調教..
法拉利的最後一搏是定在加拿大站，希望到時候能有好的表現出來
BGP 不太清楚狀況如何，為一可以肯定的是 PIT STOP 值得法拉力學習 😭
不屈的精神與追求勝利的渴望
#9
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這種現象 幾年就會上演一次 見怪不怪
早期大舒 全年18站就拿了15個分站冠軍剩下的就是2.3名
首勝的布朗車隊 也不是這麼一回事
所以這種現象 是要看FIA會拿出什麼方式組止紅牛一路HIGH下去
早期大舒 全年18站就拿了15個分站冠軍剩下的就是2.3名
首勝的布朗車隊 也不是這麼一回事
所以這種現象 是要看FIA會拿出什麼方式組止紅牛一路HIGH下去
紅牛的排位強
麥隊的正賽強
賓士在西班牙冬測圈速是1'21"600（冬測最快）
為何經過多次升級的w02 反而是這種速度
按道理應該要比冬測快的