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未來新戰略車型的走向-本田的BRIO
#產業觀察

棉靜致遠(aisin)

於

2011/05/29 01:54:31

發文

#3410401 IP 253.213.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/05/29 01:54:31

發文IP 253.213.*.*

台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景. 而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下 如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課 以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率 若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬 以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看 泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳 當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車. 相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的. 探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重 教育及社福機構面臨少子畫及人口高齡化的挑戰不在話下, 而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施 最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417327.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417328.jpg[/img] 1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417334.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417329.jpg[/img] 相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言 此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417333.jpg[/img] 不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作 畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力 台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現 台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去[微笑]

於

2011/05/29 01:55:37

發文IP 253.213.*.*

台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景. 而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下 如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課 以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率 若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬 以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看 泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳 當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車. 相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的. 探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重 教育及社福機構面臨少子化及人口高齡化的挑戰不在話下, 而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施 最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417327.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417328.jpg[/img] 1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417334.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417329.jpg[/img] 相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言 此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417333.jpg[/img] 不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作 畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力 台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現 台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去[微笑]
台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景.

而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下

如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課

以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率

若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬

以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看

泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳

當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車.

相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的.


探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重

教育及社福機構面臨少子化及人口高齡化的挑戰不在話下,

而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施

最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO




1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間




相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言

此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水



不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作

畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力

台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現

台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去🙂



凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。

共

26

則留言

共 2 頁

en banc(enbanc)

於

2011/05/29 01:57:15

發文

#3410402 IP 170.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
似乎對台本有過份期待😆
... we had everything before us, we had nothing before us, ...

棉靜致遠(aisin)

於

2011/05/29 02:00:25

發文

#3410403 IP 253.213.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待😆


是啊~😌

但泰國已建立了優良的後勤備援系統

現在亞洲地區HONDA大部份的零件都是由泰國提供的

怎麼不把整車零件輸出台灣

在台組裝即可?

FOB的價格稅率也應在10%起跳頂多30%左右

不至於行不通...😆
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。

平安就是福(apachi64d)

於

2011/05/29 04:22:10

發文

#3410435 IP 246.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在台灣要買國民車要用非國民般的價格才能買到，話說台灣人還真熱衷花比別人多的錢買車買房。😇
加油!! 加油!! 希望有天我也能像優卡那些熱衷澇賽的富豪大大們一樣買的起進口車，但不希望像他們一樣對於澇賽有異於常人的熱衷。 響應「裝窮跟炫富一樣不好笑」活動

DR.Run(infotalk1)

於

2011/05/29 05:53:27

發文

#3410440 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待

嗯嗯 這種我煮甚麼菜 你就吃什麼的做法實在很糟糕 😞
請叫我搭克特Run

太ˉˉˉ保(player553386)

於

2011/05/29 07:05:33

發文

#3410444 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
內裝很廉價😰
售價卻不廉價😌



排氣量1198cc , 有稅金優勢
但可惜自排只有4AT
如果賣50萬的話 , 我覺得不太划算
畢竟601 ~ 1200cc和1201 ~ 1800cc的牌照 + 燃料稅
只相差3700元左右
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝

Alvin(alvinchou)

於

2011/05/29 07:06:41

發文

#3410447 IP 242.40.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 infotalk1 (DR.Run) 所寫
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待

嗯嗯 這種我煮甚麼菜 你就吃什麼的做法實在很糟糕 😞


但消費者大多吃的很開心。😆
我吃故我在。

Alvin(alvinchou)

於

2011/05/29 07:08:21

發文

#3410448 IP 242.40.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在中國這應該稱為A00級或A0級中較小的車種吧。

不過這台Brio怎麼感覺好像馬2。😰
台本進了應該會賣45萬。😆
我吃故我在。

DR.Run(infotalk1)

於

2011/05/29 07:26:30

發文

#3410455 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
台本進了應該會賣45萬。

別小看台苯 我覺得會賣54萬 😆
請叫我搭克特Run

DR.Run(infotalk1)

於

2011/05/29 07:27:19

發文

#3410456 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
回應 infotalk1 (DR.Run) 所寫
嗯嗯 這種我煮甚麼菜 你就吃什麼的做法實在很糟糕

但消費者大多吃的很開心。


😆
請叫我搭克特Run

小光(rolkilos)

於

2011/05/29 07:31:23

發文

#3410457 IP 239.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 aisin (棉花糖) 所寫
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待😆


是啊~😌

但泰國已建立了優良的後勤備援系統

現在亞洲地區HONDA大部份的零件都是由泰國提供的

怎麼不把整車零件輸出台灣

在台組裝即可?

FOB的價格稅率也應在10%起跳頂多30%左右

不至於行不通...😆


以台本現有的"小型"組裝線，我覺得是有困難..........
冷冷七弦上 靜聽松風寒 古調雖自愛 今人多不彈

窮人家(rolen)

於

2011/05/29 08:07:16

發文

#3410475 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂

太ˉˉˉ保(player553386)

於

2011/05/29 08:13:02

發文

#3410476 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
回應 infotalk1 (DR.Run) 所寫
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待

嗯嗯 這種我煮甚麼菜 你就吃什麼的做法實在很糟糕 😞

但消費者大多吃的很開心。😆

原因出在於大家覺得台本車賣貴了
但這就和雙B車在台灣貴的離譜相似情況
還是有人買 , 就代表還是有生存市場
沒人買它自然就得降價或收攤
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝

棉靜致遠(aisin)

於

2011/05/29 10:43:34

發文

#3410588 IP 253.213.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 player553386 (太ˉˉˉ保) 所寫
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
回應 infotalk1 (DR.Run) 所寫
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待

嗯嗯 這種我煮甚麼菜 你就吃什麼的做法實在很糟糕 😞

但消費者大多吃的很開心。😆

原因出在於大家覺得台本車賣貴了
但這就和雙B車在台灣貴的離譜相似情況
還是有人買 , 就代表還是有生存市場
沒人買它自然就得降價或收攤


恩,,是啊

不過這邊"牌價"最高50萬的前提下
是Jazz(FIT)也在65以上

看起來
本田的這種策略目前應該不會改變
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。

棉靜致遠(aisin)

於

2011/05/29 10:44:38

發文

#3410591 IP 253.213.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 rolkilos (小光) 所寫
回應 aisin (棉花糖) 所寫
回應 enbanc (en banc) 所寫
似乎對台本有過份期待😆


是啊~😌

但泰國已建立了優良的後勤備援系統

現在亞洲地區HONDA大部份的零件都是由泰國提供的

怎麼不把整車零件輸出台灣

在台組裝即可?

FOB的價格稅率也應在10%起跳頂多30%左右

不至於行不通...😆


以台本現有的"小型"組裝線，我覺得是有困難..........


其實可以就"成車"的定義來下手

例如成車進口但不裝照後鏡還是方向盤之類的😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。

Mr. Wang(wangoldmr)

於

2011/05/29 13:20:03

發文

#3410718 IP 246.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
要寄望台苯實在不太可能.
走了一個被罵翻天的陵墓桑.
換來一個新的老總更糟糕.
除了不二價策略外還將accord貴的配備換成便宜的來賣.
等於又變相漲價.
我覺得台苯能生存除了有些人口袋深不計較外,就是消費者很多是社會新鮮人,不知道自己花多10多萬得到的是什麼.
而本田賣的貴也照成惡性循環.
那就是其他台灣車廠相繼漲價中古車市亦隨新車漲價水漲船高.
造成台灣人要多付出辛苦工作的薪水來買車的代價.
換言之台苯是國產車車價聯合壟斷的主要推手.

A咖club-討海人(ponjiayu)

於

2011/05/29 13:25:19

發文

#3410723 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

廢話一堆，台灣已經有超國民車款ＶＩＯＳ了

uddydtddyl(cmv37)

於

2011/05/29 14:16:38

發文

#3410788 IP 193.49.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/05/29 14:16:38

發文IP 193.49.*.*

來優卡讓我學到了一個汽車知識 越是沒人買的浮特車越是好的車喔 那些已經很多人買又沒人在優卡拉客的夯打車都是爛車 唯有優卡很多人拉客的浮特車才是好車 因為你去看看我們的銷售量一直都是後面倒數過來的你就知道我們浮特車有多棒了喔 [傻笑][傻笑][傻笑]

於

2011/05/29 14:17:23

發文IP 193.49.*.*

來優卡讓我學到了一個汽車知識 越是沒人買的浮特車越是好的車喔 那些已經很多人買又沒人在優卡拉客的車都是爛車 唯有優卡很多人拉客的浮特車才是好車 因為你去看看我們的銷售量一直都是後面倒數過來的你就知道我們浮特車有多棒了喔 [傻笑][傻笑][傻笑]
來優卡讓我學到了一個汽車知識
越是沒人買的浮特車越是好的車喔
那些已經很多人買又沒人在優卡拉客的車都是爛車
唯有優卡很多人拉客的浮特車才是好車
因為你去看看我們的銷售量一直都是後面倒數過來的你就知道我們浮特車有多棒了喔
😆😆😆

洋芋片(a0927)

於

2011/05/29 14:26:31

發文

#3410802 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
韓狗車(愛死)這種濫車都可以賣到50多萬了
說起來這台還比較便宜😆

路易斯黑們ton(cs4011)

於

2011/05/29 16:24:22

發文

#3410927 IP 92.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果喜美8代在台灣也有出手排
我想銷售量應該會增加1.2成(買來改車)
位啥泰國有原廠手排😭😭

NEW西班牙國家隊!(singal303)

於

2011/05/29 16:51:47

發文

#3410974 IP 187.117.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/05/29 16:51:47

發文IP 187.117.*.*

[quote=aisin (棉花糖)]台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景. 而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下 如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課 以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率 若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬 以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看 泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳 當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車. 相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的. 探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重 教育及社福機構面臨少子化及人口高齡化的挑戰不在話下, 而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施 最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417327.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417328.jpg[/img] 1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417334.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417329.jpg[/img] 相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言 此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417333.jpg[/img] 不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作 畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力 台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現 台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去[微笑] [/quote] 車頭還可以接受 車尾就....不如概念車時後討喜 EV-N [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044142805.jpg[/img] [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044143218.jpg[/img] [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044144374.jpg[/img]

於

2011/05/29 16:52:43

發文IP 187.117.*.*

[quote=aisin (棉花糖)]台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景. 而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下 如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課 以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率 若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬 以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看 泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳 當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車. 相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的. 探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重 教育及社福機構面臨少子化及人口高齡化的挑戰不在話下, 而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施 最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417327.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417328.jpg[/img] 1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417334.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417329.jpg[/img] 相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言 此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417333.jpg[/img] 不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作 畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力 台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現 台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去[微笑] [/quote] 車頭還可以接受 車尾就....不如概念車時後討喜 Honda EV-N概念車 [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044142805.jpg[/img] [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044143218.jpg[/img] [img]http://www.chineseautoworld.com/uploadfile/article/uploadfile/200910/20091022044144374.jpg[/img]
回應 aisin (棉花糖) 所寫
台灣的汽車總體市場就目前的情況來看, 已經難以再達到4年前將近50萬輛的光景.

而不論各大車廠所祭出的市場行銷方式為何, 在總體經濟狀況不太容易有大的變遷下

如何以現有的技術能力及市場品牌定位獲取較高的利潤及相對優越的市場佔有率便是一門功課

以泰國市場為例, 其總體的汽車市場約為100萬輛, 其中以TOYOTA佔有較高約4成的佔有率

若以車輛的市場區隔而言與台灣並沒有太大的不同, 然而各車款的同級車輛售價均比台灣高出5~10萬

以最接近一般民眾使用的車輛為1.6~2.0的TOYOTA ALTIS以及HONDA CIVIC來看

泰國的1.8E 售價以70萬泰銖起跳, 而CIVIC則約以80起跳

當然, TOYOTA能在泰國市佔率高有一個很大的元素是因為計程車.

相對之下, 其實HONDA的銷量應該是不錯的.


探討產業動向而言, 不得不關心少子化的狀況在各國均日趨嚴重

教育及社福機構面臨少子化及人口高齡化的挑戰不在話下,

而身為一國火車頭產業的汽車產業也針對此社會狀況採取了相當的措施

最近, HONDA在泰國推出了經濟的國民車種-HONDA BRIO




1.2升的引擎其售價由手排到自排約略落在39.5~50萬之間




相對其他主要的競爭對手, 例:TOYOTA, NISSAN, MAZDA, 或是FORD而言

此舉推出國民經濟車款可謂打亂原本平靜的小車, 房車, 豪華車種傳統競爭的一池春水



不過相信就台灣本田的動向來說, 似乎不容易在短期內有大的動作

畢竟, 以戰區而言, 去年超過1100萬輛的中國市場以及傳統的美國戰區已耗去大半戰力

台灣小規模的零星游擊戰, 應是不易有此國民經濟車的出現

台灣的愛車的大家, 看來還得持續辛苦下去🙂



車頭還可以接受 車尾就....不如概念車時後討喜
Honda EV-N概念車





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