三菱全新海外版 pajero suv 發表 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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殺氣沒了
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。
#3
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於
2011/08/18 12:51:50
發文
於
2011/08/18 12:51:50
發文IP 242.32.*.*
[quote=enbanc (en banc)]殺氣沒了[/quote]
頭好像那個幸福房車。 [大笑]
於
2011/08/18 12:54:05
發文IP 242.32.*.*
[quote=enbanc (en banc)]殺氣沒了[/quote]
頭好像那個幸福房車。 [大笑]
[url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080903/4/26as.html"]國產房車能容納更多的幸福[/url]
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| 殺氣沒了 | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫頭好像那個幸福房車。 😀
國產房車能容納更多的幸福
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#4
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實在是很像虱目魚+淫若娃的綜合體, 活像是客貨兩用車, 一點都沒有卡達off-road王者的格了....😌😌😌
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#5
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看到那個頭我就開心不起來😌
#6
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| 實在是很像虱目魚+淫若娃的綜合體, 活像是客貨兩用車, 一點都沒有卡達off-road王者的格了....😌😌😌 | |||
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這應該是不同的版本，不全都長這樣吧。🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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| 實在是很像虱目魚+淫若娃的綜合體, 活像是客貨兩用車, 一點都沒有卡達off-road王者的格了....😌😌😌 | |||
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這版本只在比較落後的國家上市
台灣與大陸的pajero是同版本
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9201
http://www.mitsubishi-motors.com.cn/lineup/
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#8
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於
2011/08/18 13:18:51
發文
於
2011/08/18 13:18:51
發文IP 90.167.*.*
這不是真正的Pajero
於
2011/08/18 13:20:44
發文IP 90.167.*.*
這不是真正的Pajero
這台的貨卡版叫Triton
這台的貨卡版叫Triton
#9
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有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#10
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http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger 😆😆😆 | ||||||||||||
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名字真多。
#11
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名字真多。 | ||||||||||||||||||||||
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煙霧彈吧，可能這樣比較好賣。 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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名字真多。 | ||||||||||||||||||||||
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第一代有引進到台灣但賣的不好
所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式
使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger
Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159
http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#13
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第一代有引進到台灣但賣的不好 所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式 使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159 http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html | |||
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感謝資訊分享 ~
#14
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感謝資訊分享 ~ | ||||||||||||
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回好評😀
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#15
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第一代有引進到台灣但賣的不好 所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式 使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159 http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zinger採用Challenger的底盤是沒錯
但Zinger的開發卻是用來取代Freeca的
當初Freeca也是由中華汽車委託日本三菱設計
在台灣跟東南亞都有不錯的銷量
但日本三菱依舊是沒有同級車問世
所以下一代的Zinger也是比照此模式由台灣委託日本設計
日本也應該就是從現有的底盤挑具最接近的來改
不巧就挑中了Challenger來改
但除此之外Zinger在銷售目的、目標、設定上跟Pajaro完全沒有半點關係
#16
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於
2011/08/18 14:02:36
發文
於
2011/08/18 14:02:36
發文IP 193.49.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][/quote]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger"]http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
名字真多。[/quote]
第一代有引進到台灣但賣的不好
所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式
使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger
Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。
[url="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159"]http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159[/url]
[url="http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html"]http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html[/url][/quote]
Zinger採用Challenger的底盤是沒錯
但Zinger的開發卻是用來取代Freeca的
當初Freeca也是由中華汽車委託日本三菱設計
在台灣跟東南亞都有不錯的銷量
但日本三菱依舊是沒有同級車問世
所以下一代的Zinger也是比照此模式由台灣委託日本設計
日本也應該就是從現有的底盤挑具最接近的來改
不巧就挑中了Challenger來改
但除此之外Zinger在銷售目的、目標、設定上跟Pajaro完全沒有半點關係[/quote]
在台灣Pajaro跟evo的命運是一樣的叫好不叫座[嘆氣]
因為太貴了[嘆氣]
所以中華三菱知道唯有推出便宜又省油的車才有人買
於
2011/08/18 14:03:07
發文IP 193.49.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][/quote]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger"]http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
名字真多。[/quote]
第一代有引進到台灣但賣的不好
所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式
使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger
Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。
[url="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159"]http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159[/url]
[url="http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html"]http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html[/url][/quote]
Zinger採用Challenger的底盤是沒錯
但Zinger的開發卻是用來取代Freeca的
當初Freeca也是由中華汽車委託日本三菱設計
在台灣跟東南亞都有不錯的銷量
但日本三菱依舊是沒有同級車問世
所以下一代的Zinger也是比照此模式由台灣委託日本設計
日本也應該就是從現有的底盤挑具最接近的來改
不巧就挑中了Challenger來改
但除此之外Zinger在銷售目的、目標、設定上跟Pajaro完全沒有半點關係[/quote]
在台灣Pajaro跟evo的命運是一樣的叫好不叫座[嘆氣]
因為太貴了[嘆氣]
所以中華三菱知道唯有推出便宜又省油大空間的車才有人買
於
2011/08/19 18:55:20
發文IP 229.13.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=m0980 (INABA)][/quote]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger"]http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
名字真多。[/quote]
第一代有引進到台灣但賣的不好
所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式
使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger
Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。
[url="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159"]http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159[/url]
[url="http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html"]http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html[/url][/quote]
Zinger採用Challenger的底盤是沒錯
但Zinger的開發卻是用來取代Freeca的
當初Freeca也是由中華汽車委託日本三菱設計
在台灣跟東南亞都有不錯的銷量
但日本三菱依舊是沒有同級車問世
所以下一代的Zinger也是比照此模式由台灣委託日本設計
日本也應該就是從現有的底盤挑具最接近的來改
不巧就挑中了Challenger來改
但除此之外Zinger在銷售目的、目標、設定上跟Pajaro完全沒有半點關係[/quote]
在台灣Pajaro跟evo的命運是一樣的叫好不叫座[嘆氣]
因為太貴了[嘆氣]
所以中華三菱知道唯有推出便宜又省油大空間的車才有人買
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_449440.jpg[/img]
於
2011/08/19 18:58:24
發文IP 229.13.*.*
在台灣Pajaro跟evo的命運是一樣的叫好不叫座[嘆氣]
因為太貴了[嘆氣]
所以中華三菱知道唯有推出便宜又省油大空間的車才有人買
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_449440.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_449447.jpg[/img]
在台灣Pajaro跟evo的命運是一樣的叫好不叫座😌
因為太貴了😌
所以中華三菱知道唯有推出便宜又省油大空間的車才有人買
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#17
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天啊~~~
這...這...這.....偽裝的有夠徹底~~~😆
這...這...這.....偽裝的有夠徹底~~~😆
#18
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這是把AUDI A7的尾部搬到前面嗎?😆
#19
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補個圖片 。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#20
0
那正Pajero後面是使用什麼懸吊啊？
😆😆😆
😆😆😆
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#21
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於
2011/08/19 17:37:28
發文
於
2011/08/19 17:37:28
發文IP 193.49.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)]那正Pajero後面是使用什麼懸吊啊？
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
原來需要時間去找一下喔
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2011/08/19 17:41:32
發文IP 229.13.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)]那正Pajero後面是使用什麼懸吊啊？
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
原來需要時間去找一下喔
[傻笑][傻笑][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_449389.jpg[/img]
於
2011/08/19 17:42:50
發文IP 229.13.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)]那正Pajero後面是使用什麼懸吊啊？
[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
原來需要時間去找一下喔
[傻笑][傻笑][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_449389.jpg[/img]
還會聲東擊西的裝傻真是高招啊
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| 那正Pajero後面是使用什麼懸吊啊？ 😆😆😆 | |||
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原來需要時間去找一下喔
😆😆😆
還會聲東擊西的裝傻真是高招啊
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
與海外合作，主要目標是新興市場。
看起來好像似曾相似。
🙂
三菱自動車、バングラデシュで『パジェロスポーツ』の生産・販売を開始
MITSUBISHI第五代Pajero也要Hybrid？