#22
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| 除非你開車都在飆車到160KM/H以上 否開柴油車比較合適 而且開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了 至於維修保養 我是沒感覺辣,白痴養車而已 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫口氣真猛;
開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了😆
那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?😴
#23
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請問你哪款車呢? 打完折是要四千多吧 這種東西網路買台灣縮小版GR40R 要價2700元 若要正德國原廠規格 那進口一顆要約5000元喔 德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發 | ||||||||||||
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德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
======================================
明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~😌
#24
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| 除非你開車都在飆車到160KM/H以上 否開柴油車比較合適 而且開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了 至於維修保養 我是沒感覺辣,白痴養車而已 | |||
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怎麼感覺Ecoboost被你說到很爛似的😞
不都是一樣渦輪給你的動力😞
#25
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口氣真猛; 開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了😆 那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?😴 | ||||||||||||
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我還是樂意開大排氣量汽油車的
他是個人看法啦
#26
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MONDEO TDCI 0-100 : 11秒內
MONDEO ECOBOOST 0-10 : 8秒內
我領悟到了柴油車卯起來跑真的"感覺"很快~~~😆
MONDEO ECOBOOST 0-10 : 8秒內
我領悟到了柴油車卯起來跑真的"感覺"很快~~~😆
#27
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於
2011/10/09 00:24:50
發文
於
2011/10/09 00:24:50
發文IP 242.34.*.*
[quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
我是2.0 TDI
去外面買VARTA的電瓶，VARTA 072-20的，只要3千多喔
原廠的CCA比我後來換的小，報價卻貴的驚人
發動的時候威力實在太好了
於
2011/10/09 00:26:05
發文IP 242.34.*.*
[quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
我是2.0 TDI，原廠電池用了近三年發動就沒這麼有力了
後來去外面買VARTA 072-20的電瓶，只要3千多喔
原廠的CCA比我後來換(上面)的小，報價卻貴的驚人
新的這顆發動的時候威力實在太好了
於
2011/10/09 00:32:46
發文IP 242.34.*.*
[quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
我是2.0 TDI，原廠電池用了近三年發動就沒這麼有力了
後來去外面買VARTA 072-20的電瓶，只要3千多喔
原廠的CCA比我後來換(上面)的小，報價卻貴的驚人
新的這顆發動的時候威力實在太好了
補圖：
[img]http://farm7.static.flickr.com/6134/6031980634_5a7e9b3aaa_b.jpg[/img]
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請問你哪款車呢? 打完折是要四千多吧 這種東西網路買台灣縮小版GR40R 要價2700元 若要正德國原廠規格 那進口一顆要約5000元喔 德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發 | ||||||||||||
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我是2.0 TDI，原廠電池用了近三年發動就沒這麼有力了
後來去外面買VARTA 072-20的電瓶，只要3千多喔
原廠的CCA比我後來換(上面)的小，報價卻貴的驚人
新的這顆發動的時候威力實在太好了
補圖：
#28
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口氣真猛; 開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了😆 那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?😴 | ||||||||||||
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那是國內的情況
國內很多人還是不能接受柴油車
去歐洲逛狂，路上跑的雙B柴油車還蠻多的
#29
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我還是樂意開大排氣量汽油車的 他是個人看法啦 | ||||||||||||||||||||||
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現代2012年已經不用大排氣量汽油車就可以爽了;
BMW F10 528i 是2.0升 N20 245匹/ 1250rpm==>35.7kgm 😍
S60 T5也是 🙂
不過大排氣量汽油車是比較線性跟靜肅性較優倒是真的~~~🙂
#30
0
於
2011/10/09 00:35:58
發文
於
2011/10/09 00:35:58
發文IP 242.39.*.*
[quote=ctxkevin (肥狗滿10萬)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)]除非你開車都在飆車到160KM/H以上
否開柴油車比較合適
而且開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了
至於維修保養
我是沒感覺辣,白痴養車而已
[/quote]
口氣真猛;
開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了[傻笑]
那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?[睡覺][/quote]
那是國內的情況
國內很多人還是不能接受柴油車
去歐洲逛狂，路上跑的雙B柴油車還蠻多的[/quote]
嗯嗯;55波...連日系的也一堆DEISEL~~~
只是無需單方面神話柴油車[微笑]
於
2011/10/09 00:37:09
發文IP 242.39.*.*
[quote=ctxkevin (肥狗滿10萬)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)]除非你開車都在飆車到160KM/H以上
否開柴油車比較合適
而且開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了
至於維修保養
我是沒感覺辣,白痴養車而已
[/quote]
口氣真猛;
開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了[傻笑]
那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?[睡覺][/quote]
那是國內的情況
國內很多人還是不能接受柴油車
去歐洲逛狂，路上跑的雙B柴油車還蠻多的[/quote]
嗯嗯;55波...連日系的也一堆DIESEL~~~
只是無需單方面神話柴油車[微笑]
於
2011/10/09 00:38:48
發文IP 242.39.*.*
[quote=ctxkevin (肥狗滿10萬)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)]除非你開車都在飆車到160KM/H以上
否開柴油車比較合適
而且開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了
至於維修保養
我是沒感覺辣,白痴養車而已
[/quote]
口氣真猛;
開過柴油車你就根本不削再回去開那汽油車了[傻笑]
那為什麼雙B台灣還是汽油車為大宗?[睡覺][/quote]
那是國內的情況
國內很多人還是不能接受柴油車
去歐洲逛狂，路上跑的雙B柴油車還蠻多的[/quote]
嗯嗯;55波...因為連日系的也賣出一堆DIESEL~~~
只是無需單方面神話柴油車罷了[微笑]
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那是國內的情況 國內很多人還是不能接受柴油車 去歐洲逛狂，路上跑的雙B柴油車還蠻多的 | ||||||||||||||||||||||
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嗯嗯;55波...因為連日系的也賣出一堆DIESEL~~~
只是無需單方面神話柴油車罷了🙂
#31
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德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發 ====================================== 明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~😌 | ||||||||||||||||||||||
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庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~
蒼蒼歲月時如水，茫茫歲月光如梭
#32
0
於
2011/10/09 00:58:15
發文
於
2011/10/09 00:58:15
發文IP 242.39.*.*
[quote=black090808 (普雷斯-豬仔)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
======================================
明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~[嘆氣]
[/quote]
庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~[/quote]
我一台VOLVO車也換過YUASA的 ;
以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~[睡覺]
現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...[嘆氣]
請注意產地!
上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?[睡覺]
於
2011/10/09 01:09:42
發文IP 242.39.*.*
[quote=black090808 (普雷斯-豬仔)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
======================================
明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~[嘆氣]
[/quote]
庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~[/quote]
我一台VOLVO車也換過YUASA的 ;
以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~[睡覺]
現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...[嘆氣]
請注意產地喔!
上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?[睡覺]
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庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我一台VOLVO車也換過YUASA的 ;
以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~😴
現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...😌
請注意產地喔!
上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?😴
#33
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嗯嗯;55波...因為連日系的也賣出一堆DIESEL~~~ 只是無需單方面神話柴油車罷了🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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小弟本身是柴油車主的想法是
若無常用車，每年理程不超過2萬的人
不須考慮柴油車
其實柴油車的駕座品質還是略輸汽油車的
不管隔音做的多好，待速時安靜程度還是比汽油吵
加速的線性也沒汽油車來的好
不過若有常常長途用車須求
油錢上面是真的省了不少
兩種車在目前各有優缺點
#34
0
於
2011/10/09 01:32:38
發文
於
2011/10/09 01:32:38
發文IP 242.34.*.*
[quote=kompressor (Kompressor)][quote=black090808 (普雷斯-豬仔)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
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明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~[嘆氣]
[/quote]
庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~[/quote]
我一台VOLVO車也換過YUASA的 ;
以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~[睡覺]
現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...[嘆氣]
請注意產地喔!
上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?[睡覺][/quote]
VARTA不一定是MIC喔
我車友去大陸出差，買到的Silver版的 VARTA電池，產地是美國喔
若是白版或是blue版，產地就不清楚
於
2011/10/09 01:33:22
發文IP 242.34.*.*
[quote=kompressor (Kompressor)][quote=black090808 (普雷斯-豬仔)][quote=kompressor (Kompressor)][quote=orangebear1006 (大熊一百零六)][quote=tc2841 (Macgyver)]柴油車的電瓶是不是比汽油車電瓶來的貴??
今天去福特保養廠換機油
技師說我的電瓶還剩1/3
我問說原廠一顆要多少
他回答說打折3000多
我只好跟他說用完這1/3再說
是不是啟動時電流要較大關係??
剛在網路Google一般救命線似乎無法啟動(要較粗的且要3000cc以上汽車或貨卡車接電才能啟動)
[/quote]
請問你哪款車呢?
打完折是要四千多吧
這種東西網路買台灣縮小版GR40R
要價2700元
若要正德國原廠規格
那進口一顆要約5000元喔
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
[/quote]
德國車的規格電瓶,台灣國產電瓶商都沒有開發
======================================
明明YUASA的一堆德國車的...55566 ; 55638 ; 60044 ;60038~~~[嘆氣]
[/quote]
庵爹留下的進口老車opel omega 也都是換YUASA歐系用的電瓶也才3000多出頭~[/quote]
我一台VOLVO車也換過YUASA的 ;
以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~[睡覺]
現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...[嘆氣]
請注意產地喔!
上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?[睡覺][/quote]
VARTA不一定是MIC喔
我車友去大陸出差，買到的Silver版的 VARTA電池，產地是美國喔
若是白版或是blue版，產地就不清楚
轉貼的圖：
[img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/7/16/500_9e4a5d5b-5768-41d0-982e-bd222b1b4b86.jpg[/img]
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我一台VOLVO車也換過YUASA的 ; 以前的德製VARTA真得很耐(5年UP);330CI換過一顆5千多~~~😴 現在的VARTA很便宜了;因為是MIC...😌 請注意產地喔! 上海製的會比台灣YUASA,GS,泰國PANASONIC有檔頭嗎?😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VARTA不一定是MIC喔
我車友去大陸出差，買到的Silver版的 VARTA電池，產地是美國喔
若是白版或是blue版，產地就不清楚
轉貼的圖：
#35
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買汽油引擎就好啦,想那麼多 要有力點買Camry大排氣量就好啦 | |||
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為什麼?
#36
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我比較好奇板主的同事 修過什麼車 柴油轎車 也是這幾年才出現在台灣 板主的同事 就能說出這麼多道理出來 然後又說的不清不楚 導致板主需要上網問沒待過FORD也不會修車的網友 我想 這邊應該沒幾個人修過幾年車 也沒幾個修過柴油車😌 | ||||||||||||
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沒錯
他離開汽車業大概有5,6年了
對柴油車應該還不熟
所以我才來這求證!!😵
#37
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買汽油引擎就好啦,想那麼多 要有力點買Camry大排氣量就好啦 | |||
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你覺得我是那種會買toyota的人嗎
😡
#38
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| 柴油引擎的壓縮比一般都很高(1:20以上), 所以需要高壓將柴油打進汽缸內. 此壓力及來自其壓電式噴嘴與共軌前端之高壓 PUMP的組合. 柴油PUMP只是將柴油自油箱內抽出, 與壓力關係有限.🙂 其次, 渦輪的作用是利用高熱廢氣同軸驅動來對進氣增壓, 也與柴油壓力無關. 一般雙渦輪的設計大都為改善遲滯效應(Turbo Lag)設計, 這與飛機用渦輪噴射引擎設計完全不同.🙂 至於您說的噴嘴調整問題, 在老式的機械式噴嘴的確需要, 即目前路上一般的大卡車之類的. 壓電式噴嘴已無此問題, 信賴性也很高. 應該足以用到你換車才對.🙂 小弟純粹以過去大學所學機械的知識來回答, 不是Ford的Sales. 若有不正確的地方還請指教, 謝謝.🙂 | |||
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我說的是高旁通比的 風扇渦輪噴射引擎
飛機渦輪和汽車渦輪是因為應用方式不同
所以也呈現不同的造型
汽車用的是廢氣
飛機用的是風扇吹進來的空氣
但原理是相同的
大家可以多多交流
如有錯誤的地方請多指教🙂
#39
0
我們家鄰居因為停車位小
所以買的車不能太大
之前有去看過FOCUS 柴油5D
本來想買
後來有他們有聽說柴油車剛開始還不錯
但是幾年後就沒那麼好了(黑煙排放、驗車、渦輪壞掉修車很貴、...)
最後他們買的是FIT
我覺得或許這是很多業務員攻擊柴油車的一些似是而非的謠言
很多人因為這樣就不考慮柴油車
我覺得
柴油車比汽油車環保
能源效率高
希望版上一些高手可以提出正確的知識
破除謠言
釐清事實
讓好車不被品牌埋沒
所以買的車不能太大
之前有去看過FOCUS 柴油5D
本來想買
後來有他們有聽說柴油車剛開始還不錯
但是幾年後就沒那麼好了(黑煙排放、驗車、渦輪壞掉修車很貴、...)
最後他們買的是FIT
我覺得或許這是很多業務員攻擊柴油車的一些似是而非的謠言
很多人因為這樣就不考慮柴油車
我覺得
柴油車比汽油車環保
能源效率高
希望版上一些高手可以提出正確的知識
破除謠言
釐清事實
讓好車不被品牌埋沒
#40
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小弟本身是柴油車主的想法是 若無常用車，每年理程不超過2萬的人 不須考慮柴油車 其實柴油車的駕座品質還是略輸汽油車的 不管隔音做的多好，待速時安靜程度還是比汽油吵 加速的線性也沒汽油車來的好 不過若有常常長途用車須求 油錢上面是真的省了不少 兩種車在目前各有優缺點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過現在的汽油車小排氣量缸內直噴+TURBO已經讓其趨近完美了;
但是未來我換LSUV還是會通盤考慮"柴油,汽油,HYBIRD"這3款動力~~~🙂
#41
1
於
2011/10/09 17:47:44
發文
於
2011/10/09 17:47:44
發文IP 90.160.*.*
[quote=ge90-115b (諾克華斯基)]看了一陣子的SKODA
但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮[嘆氣] 殘念~修不起!
所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost
最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起
但他建議我要好好考慮
#1 他自己曾在ford服務過
#2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做[color="#FF0000"]柴油幫浦[/color]調整還是校正的
不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣
而且頻率會越來越頻繁
每次的費用也不低
我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的??
如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴[三條線]
怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦
怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到
也沒有看到有車主提過這個問題[頭暈]
有沒有人有比較完整的資訊ㄚ???
謝謝[愛心]
[/quote]
小弟就我所學的....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
2噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射壓力 至今都有超過1500公斤的能力
決非什麼幾級渦輪 可以替代....
於
2011/10/09 17:53:14
發文IP 90.160.*.*
[quote=ge90-115b (諾克華斯基)]看了一陣子的SKODA
但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮[嘆氣] 殘念~修不起!
所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost
最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起
但他建議我要好好考慮
#1 他自己曾在ford服務過
#2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做[color="#FF0000"]柴油幫浦[/color]調整還是校正的
不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣
而且頻率會越來越頻繁
每次的費用也不低
我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的??
如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴[三條線]
怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦
怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到
也沒有看到有車主提過這個問題[頭暈]
有沒有人有比較完整的資訊ㄚ???
謝謝[愛心]
[/quote]
小弟就我所學到的說明....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
很多東西時間到了就是要調整 要校正
2 噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射 噴射壓力至今都有超過1500公斤的能力
此非什麼幾級渦輪 可以替代....
於
2011/10/09 17:58:01
發文IP 90.160.*.*
[quote=ge90-115b (諾克華斯基)]看了一陣子的SKODA
但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮[嘆氣] 殘念~修不起!
所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost
最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起
但他建議我要好好考慮
#1 他自己曾在ford服務過
#2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做[color="#FF0000"]柴油幫浦[/color]調整還是校正的
不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣
而且頻率會越來越頻繁
每次的費用也不低
我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的??
如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴[三條線]
怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦
怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到
也沒有看到有車主提過這個問題[頭暈]
有沒有人有比較完整的資訊ㄚ???
謝謝[愛心]
[/quote]
小弟就我所學到的說明....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
很多東西時間到了就是要調整 要校正
2 噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射 噴射壓力至今都有超過1500公斤的能力
此非什麼幾級渦輪 可以替代....
您說的渦輪 因該是用排氣產生的力量 帶動渦輪葉片
強制將空氣打入汽缸 增加容效率的渦輪吧
其實是小弟還沒見過用渦輪打油的車子[大笑]
------------------------
我同學說 :汽車也是一門學問 修車不是用嘴修的 [大笑]
於
2011/10/09 18:02:41
發文IP 90.160.*.*
[quote=ge90-115b (諾克華斯基)]看了一陣子的SKODA
但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮[嘆氣] 殘念~修不起!
所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost
最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起
但他建議我要好好考慮
#1 他自己曾在ford服務過
#2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做[color="#FF0000"]柴油幫浦[/color]調整還是校正的
不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣
而且頻率會越來越頻繁
每次的費用也不低
我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的??
如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴[三條線]
怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦
怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到
也沒有看到有車主提過這個問題[頭暈]
有沒有人有比較完整的資訊ㄚ???
謝謝[愛心]
[/quote]
小弟就我所學到的說明....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
很多東西時間到了就是要調整 要校正
2 噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射 噴射壓力至今都有超過1500公斤的能力
此非什麼幾級渦輪 可以替代....
首先我們要知到
柴油引擎點火 有2要點 壓縮壓力高 噴射壓力高
此2者不同前者只是比汽油引擎高一點....後者是超高壓
前者壓力需渦輪幫助 後者全由噴射幫浦產生
您說的渦輪 會不會是用排氣產生的力量 帶動渦輪葉片
強制將空氣打入汽缸 增加容效率的渦輪吧.......................
其實是小弟還沒見過用渦輪打油的車子[大笑]
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我同學說 :汽車也是一門學問 修車不是用嘴修的 [大笑]
於
2011/10/09 18:04:39
發文IP 90.160.*.*
[quote=ge90-115b (諾克華斯基)]看了一陣子的SKODA
但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮[嘆氣] 殘念~修不起!
所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost
最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起
但他建議我要好好考慮
#1 他自己曾在ford服務過
#2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做[color="#FF0000"]柴油幫浦[/color]調整還是校正的
不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣
而且頻率會越來越頻繁
每次的費用也不低
我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的??
如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴[三條線]
怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦
怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到
也沒有看到有車主提過這個問題[頭暈]
有沒有人有比較完整的資訊ㄚ???
謝謝[愛心]
[/quote]
小弟就我所學到的說明....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
很多東西時間到了就是要調整 要校正
2 噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射 噴射壓力至今都有超過1500公斤的能力
此非什麼幾級渦輪 可以替代....
首先我們要知到
柴油引擎點火 有2要點 壓縮壓力高 噴射壓力高
此2者不同
前者壓力只是比汽油引擎高一點....後者是超高壓
前者壓力需渦輪幫助 後者全由噴射幫浦產生
您說的渦輪 會不會是用排氣產生的力量 帶動渦輪葉片
強制將空氣打入汽缸 增加容效率的渦輪吧.......................
其實是小弟還沒見過用渦輪打油的車子[大笑]
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小弟我不太會用文字表答...打的不好請見諒 [大笑]
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| 看了一陣子的SKODA 但實在沒法接受VAG集團DSG的疑慮😌 殘念~修不起! 所以又回頭考慮 TDCI 和 Ecoboost 最近跟一個曾經修過幾年車的同事提起 但他建議我要好好考慮 #1 他自己曾在ford服務過 #2 另外他說柴油引擎到了一定的里程都需要做柴油幫浦調整還是校正的 不管有沒有 缸內直噴 共軌噴射等新設計都一樣 而且頻率會越來越頻繁 每次的費用也不低 我的疑問就在這裡 柴油引擎需要的高壓是從哪來的?? 如果柴油幫浦真的這麼麻煩和昂貴😰 怎麼不多設計幾級渦輪來產生壓力或其他方法來取代幫浦 怪的是ford的文宣廣告部份都沒有提到 也沒有看到有車主提過這個問題😵 有沒有人有比較完整的資訊ㄚ??? 謝謝😍 | |||
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小弟就我所學到的說明....
1.校正 調整在汽車上 是很正常很普通的事 不是什麼大工程
很多東西時間到了就是要調整 要校正
2 噴射幫浦是要做什麼的? 是要產生高壓讓柴油噴進汽缸
高壓是要讓 油分子能夠霧化的更好 才能著火
共軌式的噴射 噴射壓力至今都有超過1500公斤的能力
此非什麼幾級渦輪 可以替代....
首先我們要知到
柴油引擎著火 有2要點 壓縮壓力高 噴射壓力高
此2者不同
前者壓力只是比汽油引擎高一點....後者是超高壓
前者壓力需渦輪幫助 後者全由噴射幫浦產生
您說的渦輪 會不會是用排氣產生的力量 帶動渦輪葉片
強制將空氣打入汽缸 增加容效率的渦輪吧.......................
其實是小弟還沒見過用渦輪打油的車子😀
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小弟我不太會用文字表答...打的不好請見諒 😀
散大好走 ! 優卡地表上最堅強的專業喇賽團隊永遠等大哥您歸隊
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