為啥車子外觀要因應各區域而不同?
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#2
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比較容易理解的理由大概就是因為安全法規,
因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別)
再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求,
比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情.
難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求,
像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上)
因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別)
再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求,
比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情.
難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求,
像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上)
#3
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好精闢的解說 利害
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| 好精闢的解說 利害 | |||
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回應 bear1745566 (小熊) 所寫難得不用看到一堆垃圾文
好評加一
#5
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於
2011/10/22 20:18:28
發文
第二台比較好看
除了前方向燈、鋁圈
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝
#6
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| 比較容易理解的理由大概就是因為安全法規, 因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別) 再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求, 比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情. 難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求, 像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上) | |||
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好專業的見解，讚!
#7
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| 比較容易理解的理由大概就是因為安全法規, 因為汽車的頭燈高度,角度,亮度,範圍,保險桿規格,形狀,引擎室造型,特定位置抗壓強度,後照鏡角度與視角.反光鏡位置,顏色.煞車燈與轉向燈位置或顏色等等很多繁瑣的規格都是需要經過政府規範與認證才能上路,通常為了符合政府規格,成品造型自然會有不同(比較明顯能看出保險桿規格不同的車款像是Mitsubishi i 在美國與日本的分別) 再來稍微比較模菱兩可的理由可以歸類成當地需求, 比如說在不會起霧的國家放上霧燈配線基本上只是浪費成本,再來就是路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質也是很常見的事情. 難以輕易解釋的理由大概就屬於消費型態的需求, 像是美國群眾對於鍍鉻的愛好,或是歐洲人民對於掀背+尾翼的強烈偏好,都會影響到一台車子最後敲板定案的造型(別忘了一台量產車所有的成本都需要經過仔細的考量,簡單的說,只有能提高公司利潤的東西才會被放到成品上) | |||
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不懂這點...
路面情況差的國家,搭配輪圈尺寸小一點以達到更舒適的行路品質
輪圈大一點不是過坑洞會比較舒適嗎?? 還是我的認知有誤?
為什麼同一款車型在台灣與在別的國家外型都會不太一樣?
迎合各地區國人口味 ?
車廠如何判斷的?
不懂,煩請各位大大解惑...謝謝