[quote=kyorobert (無心)]多了第二家代理商或第三家代理商，有差嗎????若是多了其它的代理商車價往下降當然對消費者是好事一件 如果還是維持目前的車價的話，有第二家或第三家的代理商有意義嗎???[/quote] 所以太薹面未必能說呀! 如果 多了一間代理商 雖說 車子都是由德國訂車 不用在跟 之前的代理商拿車 就算 都規定 拿車的價格一樣 第一代理商 扣除車價跟關稅 如果他們 的利潤在30%好了 第二代理商 會不會有可能對消費者開出28%的價格 以量衝價 當然薹面上 是簽定好 不準這麼做的 但私底下 誰知道 我跟德國拿一樣的車 一樣的錢 我只是少賺個幾% 讓消費者有甜頭 一傳十 十傳百 30%的月販售量 50台 28%的月販售量 80台 賺錢的會是誰 對他們而言 30%與28% 只差別在於多賺跟少賺而已 他們都還是有利潤 對消費者 只要有吃到甜頭 西瓜就轉向大塊的

[quote=kyorobert (無心)]多了第二家代理商或第三家代理商，有差嗎????若是多了其它的代理商車價往下降當然對消費者是好事一件 如果還是維持目前的車價的話，有第二家或第三家的代理商有意義嗎???[/quote] 所以薹面上未必能說呀! 如果 多了一間代理商 雖說 車子都是由德國訂車 不用在跟 之前的代理商拿車 就算 都規定 拿車的價格一樣 第一代理商 扣除車價跟關稅 如果他們 的利潤在30%好了 第二代理商 會不會有可能對消費者開出28%的價格 以量衝價 當然薹面上 是簽定好 不準這麼做的 但私底下 誰知道 我跟德國拿一樣的車 一樣的錢 我只是少賺個幾% 讓消費者有甜頭 一傳十 十傳百 30%的月販售量 50台 28%的月販售量 80台 賺錢的會是誰 對他們而言 30%與28% 只差別在於多賺跟少賺而已 他們都還是有利潤 對消費者 只要有吃到甜頭 西瓜就轉向大塊的