紅牛對維特爾在遭遇變速箱問題後仍然能在巴西完賽感到驚訝。


維特爾被車隊要求少換擋並且在比賽中保守使用變速箱。儘管維特爾保護了車——他感覺像91年巴西大獎賽上的塞納一樣也遭遇了變速箱問題——紅牛車隊經理霍納說車組成員都不確定他能否撐到格子旗揮舞。“我們的兩個車手發車都非常好，早在第5圈我們就發現了維特爾的變速箱油位開始下降。最早我們預測能撐到半場，所以我們監視了幾圈，然後確定有問題。我們告訴了塞巴斯蒂安，然後著手解決問題，讓他調整駕駛方式。那時候他還處於領先。然後馬克追上了他，薩巴斯蒂安在無線電裡說他可以在第1彎讓馬克過去，顯然他也這麼做了。讓馬克過去後他開始跑自己的比賽，同時我們也在嘗試解決問題。”

霍納還補充說：“儘管在每個彎都要用高速檔位，而且還得盡可能減少換擋次數，他的節奏仍然保持非常好。所以之後的問題就是維持與費爾南多的差距，然後是簡森的。最後五圈指針刻度逐漸下降，最後變速箱裡肯定沒有油了。所以我們盯著屏幕和數據，只是想看他是否能撐到終點。不過他用成熟慎重的駕駛以及與車組的良好溝通讓他最終完賽。”

維特爾不同尋常的問題讓馬克·韋伯贏得了賽季首冠穩固了車手積分榜第三的位置，這不可避免地引起了車隊蓄意製造這樣的局面的陰謀論。

霍納對此一笑而過，這根本不代表什麼，因為現在車隊指令在F1中是完全合法的。

“任何人只要聽到了賽道工程師的通話，或者看到了車庫後面致力於處理變速箱問題的人，都會明白這一切是真實的。當然總有人會有各種各樣的理論，但變速箱的確有問題，它在比賽裡最終會如何已經超出我的控制了。謝天謝地完賽了，而且馬克獲得了應得的冠軍。他整個週末都很快，只要讓他領頭，他就會埋頭跑得遠遠的。”
http://news.hellof1.com/201111/66383.html