#22
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我發現前兩輪的溫度行駛之後經常比後兩輪高個2~4度 請問這是常態對嗎？ | |||
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回應 observer (藏雲) 所寫(容許我雞婆一下)
我也是發現前兩輪胎溫行駛之後會比後兩輪高
我想前輪是因為受到引擎熱度的影響
Once a use forever a custom.
#23
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(容許我雞婆一下) 我也是發現前兩輪胎溫行駛之後會比後兩輪高 我想前輪是因為受到引擎熱度的影響 | ||||||||||||
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引擎熱度要傳到輪胎, 距離太遠, 請考慮輪胎與地面磨擦+煞車系統這兩個熱來源
#24
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引擎熱度要傳到輪胎, 距離太遠, 請考慮輪胎與地面磨擦+煞車系統這兩個熱來源 | ||||||||||||||||||||||
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恩,有道理,受教了~
Once a use forever a custom.
#25
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嗯，前兩天去輪胎行補好了，一根大概三四公分的裝潢用釘槍釘 才收 100 元 再請教您一個問題 我發現前兩輪的溫度行駛之後經常比後兩輪高個2~4度 請問這是常態對嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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正常
看來您才剛裝tpms
除了引擎溫度自那邊
前輪負責轉向
所以溫度高兩度是很正常的
#26
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正常 看來您才剛裝tpms 除了引擎溫度自那邊 前輪負責轉向 跟前方剎車力道較強 所以溫度高兩度是很正常的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#27
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於
2011/12/21 22:07:36
發文
這款車我也看過一次..很正😍
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#28
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正常 看來您才剛裝tpms 除了引擎溫度自那邊 前輪負責轉向 所以溫度高兩度是很正常的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我其實兩年多前就裝了
只是一直設定只看胎壓
那 依轉向輪理論
長時間行駛深夜車少的高速公路
少煞車少轉向
四輪溫度就應該差不多了 是嗎
#29
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於
2011/12/21 23:15:03
發文
於
2011/12/21 23:15:03
發文IP 239.81.*.*
不煞車, 不轉向, 前輪與後輪之對地磨擦力, 兩者會一樣麼?
於
2011/12/21 23:23:48
發文IP 239.81.*.*
不煞車, 不轉向, 前輪與後輪之對地摩擦力, 兩者會一樣麼?
#30
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前陣子在內湖看到一輛,黑的CLS63 AMG😍
waiting: BLK-Class / Q3 / XC40
#31
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| 不煞車, 不轉向, 前輪與後輪之對地摩擦力, 兩者會一樣麼? | |||
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應該不一樣~~還要考慮前驅或後驅~~前置引擎或後置引擎~~個人淺見
#32
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好讚的屁股喔😍
飛丫飛
#33
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(容許我雞婆一下) 我也是發現前兩輪胎溫行駛之後會比後兩輪高 我想前輪是因為受到引擎熱度的影響 | ||||||||||||
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是前驅的關係吧🙂
waiting: BLK-Class / Q3 / XC40
#34
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是前驅的關係吧🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這就要請版上開後驅車又有裝TPMS的朋友幫忙看一下了
小弟的車雖然是四驅, 但是記得一般路面正常行駛狀況下, 前後輸出比例約90：10
偏前驅設定
#35
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於
2011/12/22 02:00:08
發文
家中有前驅車也有後驅車，據小弟多年觀察，正常行駛市區都是前輪胎溫較高(常甩尾的開法不在討論範圍)
主因應該是前面有車友說的，前輪轉向地面磨擦+前輪煞車較吃力為主
但是引擎溫度並非完全沒有關係喔~
當車輛停妥一陣子之後再上車，就會發現前輪的胎溫明顯上升，車友可以觀察一下
那是引擎溫度傳導過去了
至於白天停在戶外，一上車若發現左右輪的胎溫有差異，那是太陽照射所造成的短暫現象
至於高速公路行駛，不管白天或夜晚，前驅或是後驅車，行駛長時間之後前後輪的胎溫會蠻接近的
車友也可以觀察看看
主因應該是前面有車友說的，前輪轉向地面磨擦+前輪煞車較吃力為主
但是引擎溫度並非完全沒有關係喔~
當車輛停妥一陣子之後再上車，就會發現前輪的胎溫明顯上升，車友可以觀察一下
那是引擎溫度傳導過去了
至於白天停在戶外，一上車若發現左右輪的胎溫有差異，那是太陽照射所造成的短暫現象
至於高速公路行駛，不管白天或夜晚，前驅或是後驅車，行駛長時間之後前後輪的胎溫會蠻接近的
車友也可以觀察看看
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
#36
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於
2011/12/22 02:09:30
發文
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應該不一樣~~還要考慮前驅或後驅~~前置引擎或後置引擎~~個人淺見 | ||||||||||||
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假如是平順的開法，而且經過長時間行駛，依小弟的經驗是前驅與後驅車前後輪顯示的胎溫都很接近
但是這都是前置引擎的經驗
至於後置引擎小弟還沒有開過，不敢說是不是一樣的狀況
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
#37
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另外鋁圈生鏽也會導致氣跑掉喔
小弟鋁圈就這樣
小弟鋁圈就這樣
#38
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於
2011/12/22 11:48:29
發文
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| 另外鋁圈生鏽也會導致氣跑掉喔 小弟鋁圈就這樣 | |||
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我們的經銷商也的確遇過鋁圈漏氣的案例喔~~
而且還是不到一年的新圈
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
#39
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好羨慕ㄛ😍
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
#40
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| 家中有前驅車也有後驅車，據小弟多年觀察，正常行駛市區都是前輪胎溫較高(常甩尾的開法不在討論範圍) 主因應該是前面有車友說的，前輪轉向地面磨擦+前輪煞車較吃力為主 但是引擎溫度並非完全沒有關係喔~ 當車輛停妥一陣子之後再上車，就會發現前輪的胎溫明顯上升，車友可以觀察一下 那是引擎溫度傳導過去了 至於白天停在戶外，一上車若發現左右輪的胎溫有差異，那是太陽照射所造成的短暫現象 至於高速公路行駛，不管白天或夜晚，前驅或是後驅車，行駛長時間之後前後輪的胎溫會蠻接近的 車友也可以觀察看看 | |||
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引擎溫度之影響, 不否認在靜止時會有影響; 而在行駛中, 已被撞風效應去除多矣
高速公路要看怎麼開啦, 穩穩定時速開, 不常剎車不愛切車道, 那就只看每款車之前後輪對地磨擦差多少
小弟前驅前置, 車身配重偏前方, 又愛大腳衝(當然也會常遇到重踩剎車);
這種情況下前輪負荷就吃重了, 難怪前輪總是磨耗大, 得常前後對調輪胎;
另外前來令片與碟盤, 損耗也比後輪快得多.
這裏有一篇理論文, 供大家參考...(中學物理課題 😵😵):
http://memo.cgu.edu.tw/yun-ju/cguweb/sciknow/phystory/Friction/FrictionRolling.htm
#41
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於
2011/12/22 23:19:34
發文
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引擎溫度之影響, 不否認在靜止時會有影響; 而在行駛中, 已被撞風效應去除多矣 高速公路要看怎麼開啦, 穩穩定時速開, 不常剎車不愛切車道, 那就只看每款車之前後輪對地磨擦差多少 小弟前驅前置, 車身配重偏前方, 又愛大腳衝(當然也會常遇到重踩剎車); 這種情況下前輪負荷就吃重了, 難怪前輪總是磨耗大, 得常前後對調輪胎; 另外前來令片與碟盤, 損耗也比後輪快得多. 這裏有一篇理論文, 供大家參考...(中學物理課題 😵😵): http://memo.cgu.edu.tw/yun-ju/cguweb/sciknow/phystory/Friction/FrictionRolling.htm | ||||||||||||
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我說的高速公路前後輪胎溫接近是以順順開為準，若是激烈操控結果可能就不一樣
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
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