※單缸「5氣門」、「6氣門」的迷思
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大家都知道，奧迪(Audi)的引擎，每個氣缸有5支氣門，瑪莎拉蒂(Maserati) 的引擎，則每個氣缸有6支氣門，但是並沒有人會認為「Audi」、「Maserati」的引擎會比別家車廠的引擎好，甚至現在的賓士(M-Benz)車引擎，為了「廢氣控制」問題，還把每個氣缸只做成3支氣門，但是並沒有人會說「賓士」的引擎比「奧迪」、「瑪莎拉蒂」的引擎差，請問大家：<br>「奧迪」及「瑪莎拉蒂」為何要「沒事找事做」，這是「何苦來哉」？
#2
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大家都知道AUDI,BMW,VW的8V引擎
還是比一拖拉庫的國產16V引擎好
引擎的好壞關鍵是在車廠吧
還是比一拖拉庫的國產16V引擎好
引擎的好壞關鍵是在車廠吧
#3
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請問,何謂幾V?(應該是汽缸數吧),那V幾又是什麼意思呢?????????????????
#4
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樓上的
以1600CC為例
AUDI,BMW為四氣缸每缸2氣門所以是8V
國產TOYOTA,NISSAN則是每缸4氣門所以是16V
清楚了嗎?
說明"幾V"可能會被別人笑...
以1600CC為例
AUDI,BMW為四氣缸每缸2氣門所以是8V
國產TOYOTA,NISSAN則是每缸4氣門所以是16V
清楚了嗎?
說明"幾V"可能會被別人笑...
#5
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簡單一點就是.如果V是放在前面ㄉ那就是代表汽缸數.如果V放在後面ㄉ就代表汽門數...比如16V那就是表示此車16支汽門.如果像朋馳.BMW.GALANT等.寫著V6.V8.V12等就是指汽缸數.
#6
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謝謝各位的答覆,請問700228等,那麼是不是有的車子會標明它的氣缸數,例如幾V啊,而有些則會標明它的汽門數,例如V幾啊,即若知其幾V及V幾,則就可知其一個汽缸搭配幾支氣門嗎??????????????,
#7
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啊,講錯,是V幾是氣缸數而幾V是汽門數?
#8
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Benz S600 在C柱有V12
#9
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幾個汽門和個車廠對引擎發展的理念有關, 個加的「癖好」不同, 考慮的方向也不同!
汽門越多,進排氣效率越好,但運轉部分增加,所需能量越大; 汽門越少,當然進排氣效率不如多汽門, 但被機械運動方面所效號的能量便較少!---舉例說, 1公升的引擎, 分別為2汽門及4汽門, 產生的馬力為50HP 及 60hp, 但裝在同一部車上的油耗表現, 便有可能是 13Km/L 及 12Km/L....
還是一句話老話, 青菜蘿蔔個有所好!
汽門越多,進排氣效率越好,但運轉部分增加,所需能量越大; 汽門越少,當然進排氣效率不如多汽門, 但被機械運動方面所效號的能量便較少!---舉例說, 1公升的引擎, 分別為2汽門及4汽門, 產生的馬力為50HP 及 60hp, 但裝在同一部車上的油耗表現, 便有可能是 13Km/L 及 12Km/L....
還是一句話老話, 青菜蘿蔔個有所好!
#10
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CEFIRO 2000cc 的舊款車, 車尾不是就有「V6 24V」的字樣了嗎?
---意思是「V」型「6」汽缸共「24」支「Valves (汽門)」!
---意思是「V」型「6」汽缸共「24」支「Valves (汽門)」!
#11
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十多年前還在唸書的時候, 曾經讀過一篇M-BENZ發表的文章;
其中有提到說....當氣門超過 5個以上時, 引擎的效率便不再有明顯的提升.
氣門的問題確實也有一些有趣的問題可以去想一想!!
PORSCHE 911 (964)就有一例, 當所有的車廠都已經盡可能的採用 4氣門時,
讓還在使用 2氣門的PORSCHE有一些無奈.
為了解決PORSCHE的難言之隱......
無奈的PORSCHE於是藉由加大進排氣門的尺寸之後,
引擎的出力一舉增加了20Hp以上, 一點也不輸給採用 4氣門的引擎.
其中有提到說....當氣門超過 5個以上時, 引擎的效率便不再有明顯的提升.
氣門的問題確實也有一些有趣的問題可以去想一想!!
PORSCHE 911 (964)就有一例, 當所有的車廠都已經盡可能的採用 4氣門時,
讓還在使用 2氣門的PORSCHE有一些無奈.
為了解決PORSCHE的難言之隱......
無奈的PORSCHE於是藉由加大進排氣門的尺寸之後,
引擎的出力一舉增加了20Hp以上, 一點也不輸給採用 4氣門的引擎.
#13
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我記得NOX應該是壓縮比越高的越容易產生,和汽門沒關係噢!
#14
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沒錯!!!!!
多氣門的好處很多,進排氣效率較好,改裝時也比較不用加大~~~~~
缺點是會增加機械阻力,引響引擎出力,且輸出點較趨近高轉域~~~~~
多氣門的好處很多,進排氣效率較好,改裝時也比較不用加大~~~~~
缺點是會增加機械阻力,引響引擎出力,且輸出點較趨近高轉域~~~~~
