冷飯熱炒之BMW TwinPower Turbo
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#2
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於
2012/02/28 19:33:08
發文
BMW和一些高級車廠賣的是給顧客整體的感受,不僅僅是一具得過無數大獎的引擎而已.
買的人有絕大部分是想擁有那品牌價值...
還有, BMW最近要推出一具tri-turbo引擎, 有興趣的話可以去研究研究 🙂
買的人有絕大部分是想擁有那品牌價值...
還有, BMW最近要推出一具tri-turbo引擎, 有興趣的話可以去研究研究 🙂
Subaru Liberty 08 2.5i
#3
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| BMW和一些高級車廠賣的是給顧客整體的感受,不僅僅是一具得過無數大獎的引擎而已. 買的人有絕大部分是想擁有那品牌價值... 還有, BMW最近要推出一具tri-turbo引擎, 有興趣的話可以去研究研究 🙂 | |||
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回應 giantpeaches (giantpeach) 所寫寶馬只剩吃煙灰的價值所以tri-turbo引擎還有什麼研究價值
光日產的雙渦輪R35 GT-R與三菱的FQ-400都可以把tri-turbo的寶馬電假了
😆😆😆
#4
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於
2012/02/28 21:17:32
發文
畢竟有些時候BMW已經形成品牌了
有些人買了就只是一個品牌
有些人則會為了功能符合自己
以及預算允許下買一些功能性的車
品牌就不一定是最有名的
不過有些車確實是品牌高一點的沒有那麼多問題
畢竟這些大公司已經有品牌了
如果沒有品質的話
再有品牌也會沒有人要的 T＿T
有些人買了就只是一個品牌
有些人則會為了功能符合自己
以及預算允許下買一些功能性的車
品牌就不一定是最有名的
不過有些車確實是品牌高一點的沒有那麼多問題
畢竟這些大公司已經有品牌了
如果沒有品質的話
再有品牌也會沒有人要的 T＿T
#5
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| 畢竟有些時候BMW已經形成品牌了 有些人買了就只是一個品牌 有些人則會為了功能符合自己 以及預算允許下買一些功能性的車 品牌就不一定是最有名的 不過有些車確實是品牌高一點的沒有那麼多問題 畢竟這些大公司已經有品牌了 如果沒有品質的話 再有品牌也會沒有人要的 T＿T | |||
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米漿品質很佳?😲
#6
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已經知道三菱的車最強大了;
以後不會買bmw x5了;改買三菱 zinger就完勝了...😞
以後不會買bmw x5了;改買三菱 zinger就完勝了...😞
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#7
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用於四缸發動機的Twin scroll渦輪工作示意圖 而就像很多有關於渦輪的技術一樣，Twin scroll渦輪也最初出現在柴油發動機上，後來才逐漸被汽油發動機所使用。而對於寶馬來説，哪怕僅僅算近幾年的發動機，也有多種採用的。比如Mini Cooper S和Mini Clubman S所採用的代號Prince的渦輪增壓發動機就採用了此種技術，X5 M和X6 M使用的M版本的N63B44發動機也在使用此種技術。 | |||
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Peugeot 引進台灣的各種車型之中, 例如RCZ, 3008, 308等等, 只要是1.6L汽油款的, 都是源自BMW的單渦輪雙渦流引擎. 也就是上面講的Mini那顆引擎. 🙂
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#8
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| 已經知道三菱的車最強大了; 以後不會買bmw x5了;改買三菱 zinger就完勝了...😞 | |||
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據說堅達比X6載的更多, 真它X的帥啊~ 😍
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#9
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廣告時間
😆😆😆
😆😆😆
#10
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| 廣告時間 😆😆😆 | |||
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好了好了;已經知道k9mmv再次降臨要帶給大家歡樂了😆;
yes168怎麼沒一起帶來?🙂
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#11
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於
2012/03/28 02:04:10
發文
呦..寶慾出現了😆
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#12
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| 呦..寶慾出現了😆 | |||
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可惜你的福特沒6顆球又四塊雞真的該換了
😆😆😆
#13
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我是指該換ST220的6MT
😆😆😆
😆😆😆
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好了好了;已經知道k9mmv再次降臨要帶給大家歡樂了😆; yes168怎麼沒一起帶來?🙂 | ||||||||||||
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改天報告課長把你開除先
😆😆😆
#15
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漂亮;比那個消失已久的炳哥(?)有趣多了😆
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#16
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沒辦法最近買兩台電腦
而且是躺在床上回很爽的
😆😆😆
而且是躺在床上回很爽的
😆😆😆
#17
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於
2012/03/28 02:23:28
發文
於
2012/03/28 02:23:28
發文IP 229.12.*.*
萬一我躺在床上雙到睡著了別生氣喔
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2012/03/28 08:46:36
發文IP 229.12.*.*
萬一我躺在床上爽到睡著了別生氣喔
[傻笑][傻笑][傻笑]
😆😆😆
#18
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| 萬一我躺在床上雙到睡著了別生氣喔 😆😆😆 | |||
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記的蓋棉被嘿😀
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#19
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記的蓋棉被嘿😀 | ||||||||||||
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早蓋好了😝
😆😆😆
#20
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高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎😇
這個是所謂的缸內直噴嗎😇
#21
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於
2012/04/07 14:38:12
發文
於
2012/04/07 14:38:12
發文IP 229.12.*.*
[quote=s55665569 (手排小march)]高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎[無辜][/quote]
yes
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
於
2012/04/07 14:39:08
發文IP 229.12.*.*
[quote=s55665569 (手排小march)]高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎[無辜][/quote]
yes
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529697.jpg[/img]
於
2012/04/07 14:40:05
發文IP 229.12.*.*
[quote=s55665569 (手排小march)]高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎[無辜][/quote]
[img]http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/gdi.files/gdi-0.gif[/img]
yes
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529697.jpg[/img]
於
2012/04/07 14:41:48
發文IP 229.12.*.*
[quote=s55665569 (手排小march)]高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎[無辜][/quote]
[img]http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/gdi.files/gdi-0.gif[/img]
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yes
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529697.jpg[/img]
於
2012/04/07 14:43:27
發文IP 229.12.*.*
[quote=s55665569 (手排小march)]高精度燃油直噴（High Precision Injection）
這個是所謂的缸內直噴嗎[無辜][/quote]
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yes
（High Precision Injection）=（Gasoline direct injection）
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529697.jpg[/img]
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| 高精度燃油直噴（High Precision Injection） 這個是所謂的缸內直噴嗎😇 | |||
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yes
（High Precision Injection）=（Gasoline direct injection）
GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。 1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E7%9B%B4%E5%99%B4%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%8E%9F%E7%90%86.htm
● 冷飯熱炒之TwinPower Turbo
寶馬的所謂TwinPower Turbo技術，其實指的就是使用了單個Twin scroll渦輪。這樣的設計早在1996年就曾出現在三菱EVO IV所使用的TD05HR-16G6-9T渦輪上，而後。實際上，現在就連Twin scroll這個詞在各個車廠或者IHI（石川島播磨重工）、三菱這類渦輪生産廠現今的宣傳當中不多見了。
1996年推出的EVO VI其實就使用了Twin scroll渦輪
具體來講，Twin scroll設計就是在排氣端有兩個進氣道與撞風點，以此提高渦輪的壓縮效率，以此增強發動機的出力。這種設計主要是為了解決排氣干涉的問題。如果是單個進氣道設計的渦輪，以四缸發動機而論，如果廢氣都導入到這一個進氣道，那麼第三缸快要完成爆發行程正在排出廢氣的時候，第一缸也正好快要完成排氣行程，準備開始吸氣。而第三缸的高溫高壓廢氣就會在這時候，經由第一缸還沒完全關閉的排氣閥門涌入第一缸內。
IHI出品的VF44 Twin scroll渦輪（注意右上角圖中的雙進氣道）
而殘留在缸體內的廢氣自然會造成進氣效率的降低，性能也會隨之受到一定程度的影響。而採用具有雙進氣口的Twin scroll渦輪的兩個進氣道分別各自處理兩個汽缸（還是以四缸發動機而論）廢氣，也就是第一缸和第四缸的廢氣導入到一個進氣道，第二缸和第三缸的廢氣導入兩一個進氣道，通過把會發生排氣干擾的汽缸所排出的廢氣隔開的方式，提升渦輪的效率。
用於四缸發動機的Twin scroll渦輪工作示意圖
而就像很多有關於渦輪的技術一樣，Twin scroll渦輪也最初出現在柴油發動機上，後來才逐漸被汽油發動機所使用。而對於寶馬來説，哪怕僅僅算近幾年的發動機，也有多種採用的。比如Mini Cooper S和Mini Clubman S所採用的代號Prince的渦輪增壓發動機就採用了此種技術，X5 M和X6 M使用的M版本的N63B44發動機也在使用此種技術。
實際上寶馬數年前推出的Prince發動機就使用了Twin scroll渦輪
顯然，在此種技術已經出現在汽油發動機上很久的如今，寶馬方面還拿這個出來説事兒，實在是有點不合時宜。這裡筆者不得不佩服寶馬方面的宣傳人員，能舊事重提，讓大家又再一次記起這樣的技術。
● 冷飯熱炒之高精度燃油直噴（High Precision Injection）
燃油直噴這樣的技術顯然也沒有值得驚奇之處，且不説1996年三菱（不好意思，還是1996年，還是三菱）就首次在民用車輛上使用了這樣的技術，稱為GDI（Gasoline direct injection）。在接下來的1998年、1999年和2000年，豐田、雷諾和大眾則分別開始使用他們被稱為D-4、IDE (Injection Direct Essence，可不是電腦裏那個IDE接口)和FSI的同類技術。
最早使用燃油直噴技術的三菱4G93發動機
寶馬自己在2003年也開始在民用車上使用這樣的技術，最初的使用者是上代7係的頂級車型760i/760Li使用的N73B60發動機。後來家喻戶曉的一代經典發動機，N52B30上則使用了第二代的High Precision Injection系統。可以説，對於寶馬而言，這也完全不是什麼新技術了。
早在2003年，寶馬就在N73B60發動機（上圖）上使用了High Precision Injection
雖然寶馬方面的官方稿件裏提到了N55B30發動機使用了新的噴油嘴，能提供更高的燃油壓力，更精確的控制之類的內容。但實在看不出這種技術在性能上能有多大的精進。如果非要説有什麼進步，也就是對油耗有些微的助益，環保方面的精進而已（如果你喜歡這個，別來拍磚，筆者在這裡只就性能來看這部發動機）。
稍微值得提提的就是這種技術可以使燃油/空氣混合物的溫度更低，足以在使用渦輪增壓的情況下，使用更高的壓縮比——等等，不對啊，這個在N54B30上不就實現了嗎？怎麼到N55B30這又説上了？
拜託，您是寶馬，不是韓國那個現代。從技術角度講，寶馬怎麼也算是汽車發動機界的翹楚，就這點破事也值得您沒事挂在嘴邊提提？好像發現了新大陸似的。
😆😆😆