供油模式...
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如果電腦是靠壓力感測器去調供油的話,<br>那原裝渦輪車好像只要把壓力值調高,電腦就會根據sensor所測到的值下供油命令,而馬力扭力就會增加,這樣說法不知正不正確??有請各位高手指教....<br><br><img src="http://home.pchome.com.tw/depart/magaver1/17.gif"> Tercel 勇者<br><br>
#3
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一個重要的觀念：汽缸內若要完全燃燒，其空燃比為14.7:1 ，若在加速或重負荷頂多增加其燃油量，但一昧地供油，只會造成燃燒不完全，除非是增加空氣的密度（簡單地說就是增加氧氣量），一般的方法有進氣增壓或NOx
一般引擎的供油控制，以進氣壓力感知器或空氣流量感知器為主，含氧感知器、水溫感知器及節氣門感知器為輔，若直接更改進氣壓力感知器的數據，一定會造成含氧感知器接收數據不正常，
使得引擎電腦會一直修改噴油嘴的持續時間（Duration stycle），引擎的輸出力一定會乎大乎小，若改含氧感知器可能較有用些
汽車技術網
www.autoth.com
一般引擎的供油控制，以進氣壓力感知器或空氣流量感知器為主，含氧感知器、水溫感知器及節氣門感知器為輔，若直接更改進氣壓力感知器的數據，一定會造成含氧感知器接收數據不正常，
使得引擎電腦會一直修改噴油嘴的持續時間（Duration stycle），引擎的輸出力一定會乎大乎小，若改含氧感知器可能較有用些
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#4
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謝謝你們的回應...
理論上增加空氣密度是沒錯...
可是...最佳空燃比14.7:1是最不會跑的狀態,而且,難道boost值調高不代表空氣密度變高了嗎???再說,若以進氣壓力感知器為主的供油電腦,以原廠渦輪車來說,只要在電腦容許範圍內,將壓力值調到最高,就不須要外接供油電腦和噴油嘴就可以使該引擎爆發出最多的力量呢??<img src="http://home.pchome.com.tw/depart/magaver1/17.gif"> Tercel 勇者
理論上增加空氣密度是沒錯...
可是...最佳空燃比14.7:1是最不會跑的狀態,而且,難道boost值調高不代表空氣密度變高了嗎???再說,若以進氣壓力感知器為主的供油電腦,以原廠渦輪車來說,只要在電腦容許範圍內,將壓力值調到最高,就不須要外接供油電腦和噴油嘴就可以使該引擎爆發出最多的力量呢??<img src="http://home.pchome.com.tw/depart/magaver1/17.gif"> Tercel 勇者
