eTag免費裝 最快5月上路
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#2
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頻率可能會干擾也不用改善
高公局用說明就通過了
使用率一直沒達到也沒差
全面換成etag繼續
真不知道當初訂這些規範跟條約是幹嘛的
高公局用說明就通過了
使用率一直沒達到也沒差
全面換成etag繼續
真不知道當初訂這些規範跟條約是幹嘛的
#3
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關係那麼好，怎麼不順這個勢再漲一下過路費!
#4
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於
2012/04/12 07:38:13
發文
其實ETC有其好處.
當初小弟持反對意見不是ETC本身.而是搞個需要收費的車上機.把可以方便行車的一件事.
弄成需要先付費才能使用.而國道是國家的.外標廠商有何權力以這個公眾設施為基礎.
去做私人斂財工具?
那又為何說斂財.
因為大家知道車上機這種電子產品並非啥高級或帶有權利的技術.雖然說投入生產先期需要
一筆開模等等的前置費用.但在高達四~五百萬的用路車輛去均攤成本.雖說是使用者付費至為
合理.但也不需開那種價格吧.使用者先被A一筆.令人詬病之處在於此.
後來開放使用車牌辨識我就有去登記了.現在要使用免費的eTag.個人是保持正面態度去看待.
已經有宣布將來不久會採全程付費方式.這陣子我走國一有特別注意一下五楊高架在國一平
面收費站這附近的結構.並沒有很寬的腹地.想的沒錯的話五楊就是採全程收費方式.不設收費
站.
當初小弟持反對意見不是ETC本身.而是搞個需要收費的車上機.把可以方便行車的一件事.
弄成需要先付費才能使用.而國道是國家的.外標廠商有何權力以這個公眾設施為基礎.
去做私人斂財工具?
那又為何說斂財.
因為大家知道車上機這種電子產品並非啥高級或帶有權利的技術.雖然說投入生產先期需要
一筆開模等等的前置費用.但在高達四~五百萬的用路車輛去均攤成本.雖說是使用者付費至為
合理.但也不需開那種價格吧.使用者先被A一筆.令人詬病之處在於此.
後來開放使用車牌辨識我就有去登記了.現在要使用免費的eTag.個人是保持正面態度去看待.
已經有宣布將來不久會採全程付費方式.這陣子我走國一有特別注意一下五楊高架在國一平
面收費站這附近的結構.並沒有很寬的腹地.想的沒錯的話五楊就是採全程收費方式.不設收費
站.
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
#5
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.................
NCC是有條件通過的, 這新聞都沒寫.............
未來如果有干擾4G問題, 不是得改善就是要改到低頻, 甚至收回某些執照...
要電子化不如就學歐美日中的做法, 不同出入口有不同感應收費方式,
1. 入口類似停車場的取票機, 適合不常走的人, 下交流道時再用現金或儲值卡片付錢
2. 電子感應式, 上下閘道時, 稍停一下, 搖下窗感應一下, 柵欄升起放行....
'公司行號看是要月結還是怎樣, 其他一般人可以用儲值卡片付錢,或是用信用卡刷卡付錢...
有些地方的交流道可能要多蓋點出入口就是了..........像二高的香山竹南路段...南下北上的出入口分的很遠....這樣就不會排隊排太久...
NCC是有條件通過的, 這新聞都沒寫.............
未來如果有干擾4G問題, 不是得改善就是要改到低頻, 甚至收回某些執照...
要電子化不如就學歐美日中的做法, 不同出入口有不同感應收費方式,
1. 入口類似停車場的取票機, 適合不常走的人, 下交流道時再用現金或儲值卡片付錢
2. 電子感應式, 上下閘道時, 稍停一下, 搖下窗感應一下, 柵欄升起放行....
'公司行號看是要月結還是怎樣, 其他一般人可以用儲值卡片付錢,或是用信用卡刷卡付錢...
有些地方的交流道可能要多蓋點出入口就是了..........像二高的香山竹南路段...南下北上的出入口分的很遠....這樣就不會排隊排太久...
#6
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在01統計的e-Tag要怎麼改，您才願意申辦：
一、經營權問題：
1.換廠商。(大概百分之99的回文都提到這點...)
2.多家經營競爭。
3.收歸國營。
二、系統問題：
1.使用車牌辨識系統。
2.可攜式e-Tag(多車共用一機)。
3.結合手機SIM卡感應。
4.匝道口收費。
三、收帳方式：
1.採帳單月結方式(拒絕預繳)。
2.多元繳款方式(攸遊卡、信用卡、銀行帳戶扣繳、自動儲值、超商...等)且不需額外負擔手續費。
四、餘額或每次扣款金額、使用里程等資訊的顯示或查詢問題：
1.簡訊通知。
2.上網查詢。
3.電話查詢。
4.APP查詢。
五、額外收費問題：
1.e-Tag因不可歸責於使用者的因素毀損，不能由使用者負擔復原(重貼或修復)費用。
2.感應不到扣款失敗(隔熱紙、車速、頻率干擾...等因素)為系統設計瑕疵，廠商應設法改善並不得收取任何額外費用。
六、每公里費用問題：當然是越低越好(最好低於0.5元/公里)。
一、經營權問題：
1.換廠商。(大概百分之99的回文都提到這點...)
2.多家經營競爭。
3.收歸國營。
二、系統問題：
1.使用車牌辨識系統。
2.可攜式e-Tag(多車共用一機)。
3.結合手機SIM卡感應。
4.匝道口收費。
三、收帳方式：
1.採帳單月結方式(拒絕預繳)。
2.多元繳款方式(攸遊卡、信用卡、銀行帳戶扣繳、自動儲值、超商...等)且不需額外負擔手續費。
四、餘額或每次扣款金額、使用里程等資訊的顯示或查詢問題：
1.簡訊通知。
2.上網查詢。
3.電話查詢。
4.APP查詢。
五、額外收費問題：
1.e-Tag因不可歸責於使用者的因素毀損，不能由使用者負擔復原(重貼或修復)費用。
2.感應不到扣款失敗(隔熱紙、車速、頻率干擾...等因素)為系統設計瑕疵，廠商應設法改善並不得收取任何額外費用。
六、每公里費用問題：當然是越低越好(最好低於0.5元/公里)。
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#7
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>抵制到最後一刻😡
觀乎天文以察時變 觀乎人文以化成天下 Designated Hitter
#8
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| >抵制到最後一刻😡 | |||
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回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫🙂+1
#9
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於
2012/04/12 08:57:26
發文
也許會去裝了吧😌
^_^a
#10
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我有長途開車需求, 就來吧 ..... 😌
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#11
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| 頻率可能會干擾也不用改善 高公局用說明就通過了 使用率一直沒達到也沒差 全面換成etag繼續 真不知道當初訂這些規範跟條約是幹嘛的 | |||
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說穿了
只要有良好的政商關係
合約就沒有法律效力
😠😠😠😠😠
#12
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說穿了 只要有良好的政商關係 合約就沒有法律效力 😠😠😠😠😠 | ||||||||||||
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高公局說，遠通電收在短時間內要衝到合約利用率，可能有困難，但因eTag已免費，可預期利用率會加速提升，明年初國道進入全面計程收費可以樂觀期待。1010411
官老爺已經給答案了😌
#13
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於
2012/04/12 12:01:58
發文
其實我也不喜歡徐富人那付沒錢就不要裝的嘴臉.
😡
只是目前要更換廠商我想是辦不到了.
😌
ETC的確有其便利之處.
只是以公里計價要收的費用.
應該考慮一下已經收了那麼多年.
是不是該少收一點.
😡
只是目前要更換廠商我想是辦不到了.
😌
ETC的確有其便利之處.
只是以公里計價要收的費用.
應該考慮一下已經收了那麼多年.
是不是該少收一點.
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
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#15
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#17
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警廣有說耶
主持人說一開始免費安裝~ 自己可以選擇不裝
但最後實施里程計費後~ 是否有收費安裝就不得而知囉
講得有點像推銷伎倆~😆😆
主持人說一開始免費安裝~ 自己可以選擇不裝
但最後實施里程計費後~ 是否有收費安裝就不得而知囉
講得有點像推銷伎倆~😆😆
喜樂的心乃是良藥,憂傷的靈使骨枯乾。
千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#18
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真的不要被騙了,現在裝是免費,等以後儲值,補繳都要手續費,到時就繳的錢比裝的錢還多
http://tw.news.yahoo.com/etag免費裝-最快5月上路-112209771.html
（中央社記者汪淑芬台北11日電）國家通訊傳播委員會（NCC）今天宣布，通過交通部高速公路局申請電子收費ETC系統頻率使用案。遠通電收預計，於5月在超商、台塑的加油站及車廠，全台萬點提供免費申裝及儲值。
國道ETC現在使用紅外線系統，車上設備OBU要由用路人購買，遠通電收在去年6月，同意更換為免費的無線射頻系統eTag。
去年9月先在基隆試辦，成效良好，原本預定今年2月全面供裝，但NCC擔心eTag頻率與未來的4G可能有干擾，直到高公局說明後，頻率申請才獲准。
高公局說，取得頻率後，遠通電收必須申請架設eTag基地台許可，並經審驗通過才可取得使用執照。
遠通電收表示，預估要2到4週才能取得eTag基地台使用執照，可望在5月，在遠通直營店、加盟店、4大超商、台塑的加油站及部分車廠，免費提供民眾申裝。
遠通電收在國道ETC的使用率上，從2010年6月開始，就一直無法達到與高公局的合約規範，依合約今年6月底要達到65%，現在約為45%。
高公局說，遠通電收在短時間內要衝到合約利用率，可能有困難，但因eTag已免費，可預期利用率會加速提升，明年初國道進入全面計程收費可以樂觀期待。1010411