#42
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| 台灣真該取消關稅保護了~國產車都賣近百萬去了 一家跟著一家賣貴~真是無言 去掉關稅歐美進口車也能在百萬以內~看國產車怎麼賣 真是暴利~想到這兒就不想換車 每每有衝動想到美國去牽車.....呼 😞 | |||
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回應 honypro (我愛Enclave) 所寫😍😍😍
老遇到只會喇叭的，麻煩Google一下再來發言好嗎！
#43
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於
2012/05/04 13:08:10
發文
台本繼續把消費者當盤子😝
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#44
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怕什麼，反正沒人出後雙A。
#45
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| 八代好好開，開個十年應該沒問題吧！ 屆時CIVIC可能都已經出到10代了 九代的內裝感覺還是遠不及八代，外型也沒有特別驚艷 價格卻又訂這麼高，台苯真的該好好檢討了 | |||
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不敢想像10代台苯會開出什麼價格
2.0應該會超過百萬吧
#46
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那來的雙A??😆
九代CIVIC
雙A臂NSX
九代CIVIC
雙A臂NSX
老遇到只會喇叭的，麻煩Google一下再來發言好嗎！
#47
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| 那來的雙A??😆 九代CIVIC | |||
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這結構其實跟八代一樣
哪是啥多連桿...大陸真會唬...
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#48
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本田：我車子賣那麼少，如果價錢不定高一點，是要讓我倒嗎？
反正不會買的就是不會買，會買的就算漲到100萬也是會買，
1.8賣七、八十萬已經是手下留情了......😌
反正不會買的就是不會買，會買的就算漲到100萬也是會買，
1.8賣七、八十萬已經是手下留情了......😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#49
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於
2012/05/04 14:07:54
發文
於
2012/05/04 14:07:54
發文IP 234.187.*.*
FIT 都6字頭了
CIVIC 還開6字頭 不就自相殘殺
當然站上7字頭
先送東西不二價賣看看 賣不動再折價
和泰去年賺EPS12元,Altis銷量最大 看一下牌價 折價後空車成交價,看不出civic的好東西在哪
CIVIC 9開這牌價只能說他毛利很高.....
於
2012/05/04 14:09:08
發文IP 234.187.*.*
FIT 都6字頭了
CIVIC 還開6字頭 不就自相殘殺
當然站上7字頭
先送東西不二價賣看看 賣不動再折價
和泰去年賺EPS12元,Altis銷量最大 看一下牌價 折價後空車成交價,
看不出civic的價值在哪,CIVIC 9開這牌價只能說他毛利很高.....
CIVIC 還開6字頭 不就自相殘殺
當然站上7字頭
先送東西不二價賣看看 賣不動再折價
和泰去年賺EPS12元,Altis銷量最大 看一下牌價 折價後空車成交價,
看不出civic的價值在哪,CIVIC 9開這牌價只能說他毛利很高.....
#50
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於
2012/05/04 20:34:24
發文
於
2012/05/04 20:34:24
發文IP 242.39.*.*
[quote=fireboll (企鵝)]少上來發言，今看CV9這價格無言
2.0s---89w
1.8s---82w
1.8----76w
2008.12 1.8EX-S 72W
2012.05 1.8S 82W
-後雙A臂
-軸距<2700
本想下一部仍會是笨填，如今應該是不會了
CV8我會好好開， 它是一部好車!! [嘆氣]
[/quote]
有後雙A臂(大陸稱雙橫臂 比雙叉臂 低一些 但在台灣還是稱為雙A臂 老美稱多連桿)~
可參考U-CAR網有熱心提供的解說連結：
[url="http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html"]http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html[/url]
於
2012/05/04 20:39:49
發文IP 242.39.*.*
[quote=fireboll (企鵝)]少上來發言，今看CV9這價格無言
2.0s---89w
1.8s---82w
1.8----76w
2008.12 1.8EX-S 72W
2012.05 1.8S 82W
-後雙A臂
-軸距<2700
本想下一部仍會是笨填，如今應該是不會了
CV8我會好好開， 它是一部好車!! [嘆氣]
[/quote]
有後雙A臂(大陸稱雙橫臂 比雙叉臂 低一些 但在台灣雙橫還是雙差 還是稱為雙A臂 新C9老美稱多連桿)~
可參考U-CAR網有熱心提供的解說連結：
[url="http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html"]http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html[/url]
於
2012/05/04 20:40:19
發文IP 242.39.*.*
[quote=fireboll (企鵝)]少上來發言，今看CV9這價格無言
2.0s---89w
1.8s---82w
1.8----76w
2008.12 1.8EX-S 72W
2012.05 1.8S 82W
-後雙A臂
-軸距<2700
本想下一部仍會是笨填，如今應該是不會了
CV8我會好好開， 它是一部好車!! [嘆氣]
[/quote]
有後雙A臂(大陸稱雙橫臂 比雙叉臂 低一些 但在台灣雙橫還是雙叉 還是稱為雙A臂 新C9老美稱多連桿)~
可參考U-CAR網有熱心提供的解說連結：
[url="http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html"]http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html[/url]
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| 少上來發言，今看CV9這價格無言 2.0s---89w 1.8s---82w 1.8----76w 2008.12 1.8EX-S 72W 2012.05 1.8S 82W -後雙A臂 -軸距<2700 本想下一部仍會是笨填，如今應該是不會了 CV8我會好好開， 它是一部好車!! 😌 | |||
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有後雙A臂(大陸稱雙橫臂 比雙叉臂 低一些 但在台灣雙橫還是雙叉 還是稱為雙A臂 新C9老美稱多連桿)~
可參考U-CAR網有熱心提供的解說連結：
http://www.autohome.com.cn/tech/201204/322089-2.html
就是愛阿福啦～
ALL HAPPY：http://www.youtube.com/watch?v=TFm4upXlM3k
#51
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| 喜歡的還是會買，越貴顯得越高級，以經超越雙B了，對本田迷來說😀 | |||
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就好像自己開2.0S身分地位和BMW 320i 或 M.Benz C200K一樣(自欺欺人)😰
#53
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| 關於UCAR網友反應 CIVIC9的售價過高一事 本人實在很"過意不去" 對於廣大支持本質的車迷 我再次強調 很'過意不去" 我已經在董事會中敲定 車價將分階段調漲 避免大家不好的觀感 敬請大家繼續支持 台灣本田! 這樣 大家說 好不好啊! | |||
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+1 有梗
本來要漲9萬.分3次 第1次.3萬1 第2次.3萬 第3次.2萬9
講真的 說自己買8代.下次不會買....怪了.我以為連車子也要賣掉
1樹大有枯枝6人多有白痴8
#54
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於
2012/05/04 22:29:24
發文
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😆😆😆
#55
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就好像自己開2.0S身分地位和BMW 320i 或 M.Benz C200K一樣(自欺欺人)😰 | ||||||||||||
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😌
最好的收入是經驗 最佳的財富是健康
#56
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正確名稱叫雙橫臂.因搖臂不是呈A字型搖臂.而且雙A臂的油壓伸縮圓柱缸(阿酷獸罵)跟螺旋彈簧是組裝一起
雙橫臂的油壓伸縮圓柱缸跟螺旋彈簧是分離.對阿酷獸罵比較沒那麼大的負荷
雙橫臂的油壓伸縮圓柱缸跟螺旋彈簧是分離.對阿酷獸罵比較沒那麼大的負荷
1樹大有枯枝6人多有白痴8
#57
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NEW FOCUS好像也不錯😆
#58
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| 正確名稱叫雙橫臂.因搖臂不是呈A字型搖臂.而且雙A臂的油壓伸縮圓柱缸(阿酷獸罵)跟螺旋彈簧是組裝一起 雙橫臂的油壓伸縮圓柱缸跟螺旋彈簧是分離.對阿酷獸罵比較沒那麼大的負荷 | |||
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雙A臂懸吊系統（double-wishbone suspension）昰一種使用兩兩平行上短下長的三角形控制臂（上下等長會造成輪胎上下擺動時過度左右移動，而引起嚴重損耗）的獨立式懸吊設計，普遍用於性能車跟豪華車上。每枝A臂（A-arm）有兩個可動關節連接於底盤上，還有一個連接在轉向座（knuckle，台灣俗稱為「羊角」）上，並裝置了避震器和彈簧來控制垂直方向的運動。雙A臂設計讓工程師得以仔細的控制輪胎在車輛運轉時的運動狀態，可控制的參數包括外傾角（camber angle）、後傾角（caster angle）、擦刮半徑（scrub radius）、束角（toe angle）及滾動中心（roll center）的高度等等。此外，A臂也常被用於其他的懸吊系統如麥弗遜懸吊（MacPherson strut）懸吊系統等等。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99A%E8%87%82%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1
老遇到只會喇叭的，麻煩Google一下再來發言好嗎！
#59
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雞老大
說真的福特NEW FOCUS車不錯.但如只想有車開 還不如買豐田.這種年代會開車的女人一大堆
本田也沒BMW那麼好.不外乎貪那一點省油好養 偶爾熱血一下
說真的福特NEW FOCUS車不錯.但如只想有車開 還不如買豐田.這種年代會開車的女人一大堆
本田也沒BMW那麼好.不外乎貪那一點省油好養 偶爾熱血一下
1樹大有枯枝6人多有白痴8
#60
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雙A臂懸吊系統（double-wishbone suspension）昰一種使用兩兩平行上短下長的三角形控制臂（上下等長會造成輪胎上下擺動時過度左右移動，而引起嚴重損耗）的獨立式懸吊設計，普遍用於性能車跟豪華車上。每枝A臂（A-arm）有兩個可動關節連接於底盤上，還有一個連接在轉向座（knuckle，台灣俗稱為「羊角」）上，並裝置了避震器和彈簧來控制垂直方向的運動。雙A臂設計讓工程師得以仔細的控制輪胎在車輛運轉時的運動狀態，可控制的參數包括外傾角（camber angle）、後傾角（caster angle）、擦刮半徑（scrub radius）、束角（toe angle）及滾動中心（roll center）的高度等等。此外，A臂也常被用於其他的懸吊系統如麥弗遜懸吊（MacPherson strut）懸吊系統等等。 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99A%E8%87%82%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1 | ||||||||||||
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嘻~~你做過汽車材料行嗎?
和尚頭 三角架 你知道嗎?
1樹大有枯枝6人多有白痴8
#61
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😆😆😆
老遇到只會喇叭的，麻煩Google一下再來發言好嗎！
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