於
2012/05/10 22:33:27
發文
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![]() 有的引擎就會放斜的(黑色線) bmw l6都是斜放 而有的卻不會 還有問題是為啥都是斜右邊(對汽車來說) 以前我跟別人討論過 不是因為太高的關係(放直也可以拉) 最後只有想到一點可以降低重心 不過應該也沒有差很多勒 有人知道更好的答案嗎? | |||
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配重...?
高度也是一個問題...引擎蓋凸起(?)另外開一個洞(?)
斜放也可以配置進氣系統..
諸神懲罰薛西佛斯(Sisyphus)讓他永無停息地將巨石推上山頂,到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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配重...? 高度也是一個問題...引擎蓋凸起(?)另外開一個洞(?) 斜放也可以配置進氣系統.. | ||||||||||||
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為何我就說不出你這番道理來?😭
於
2012/05/10 22:36:36
發文
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為何我就說不出你這番道理來?😭 | ||||||||||||||||||||||
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你一定還沒40歲...
沒聽說過嗎
男人40歲以後...
就剩一隻嘴
諸神懲罰薛西佛斯(Sisyphus)讓他永無停息地將巨石推上山頂,到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
於
2012/05/10 22:38:44
發文
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![]() 有的引擎就會放斜的(黑色線) bmw l6都是斜放 而有的卻不會 還有問題是為啥都是斜右邊(對汽車來說) 以前我跟別人討論過 不是因為太高的關係(放直也可以拉) 最後只有想到一點可以降低重心 不過應該也沒有差很多勒 有人知道更好的答案嗎? | |||
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要縮小截面積.
一具可以運作的引擎不是只有汽缸的部分.
若是垂直的汽缸設計.
加上進氣跟排氣方面的機構.
會佔很大面積(幾乎成T字型).
設計成斜的.
上方可以空出空間擺置噴射系統.
下方可以收納排氣系統.
你知道我說的意思的.
🙂
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
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為何我就說不出你這番道理來?😭 | ||||||||||||||||||||||
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可以去問看看商君
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你一定還沒40歲... 沒聽說過嗎 男人40歲以後... 就剩一隻嘴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是你這嘴…好厲害😇
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可以去問看看商君 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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商君被處極刑了😭
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要縮小截面積. 一具可以運作的引擎不是只有汽缸的部分. 若是垂直的汽缸設計. 加上進氣跟排氣方面的機構. 會佔很大面積(幾乎成T字型). 設計成斜的. 上方可以空出空間擺置噴射系統. 下方可以收納排氣系統. 你知道我說的意思的. 🙂 | ||||||||||||
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🙂多謝
於
2012/05/10 23:04:27
發文
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🙂多謝 | ||||||||||||||||||||||
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哈.
原來這號是你的.
😀
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
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要縮小截面積. 一具可以運作的引擎不是只有汽缸的部分. 若是垂直的汽缸設計. 加上進氣跟排氣方面的機構. 會佔很大面積(幾乎成T字型). 設計成斜的. 上方可以空出空間擺置噴射系統. 下方可以收納排氣系統. 你知道我說的意思的. 🙂 | ||||||||||||
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若以這具來說
就是volvo 2.0GTDI
不過他有重新設計過載具位置(壓縮機發電機重新弄過位子)
我想是空間的關係
或者是習慣的關係(配線)以發電機來說
新的位子剛好是他們那具5.0v8激增那具的位子
這對他們配線是有利的
不過關於你說的
我覺得還好
不會是一個很大的重點
若以bmw 118i來說
![](/images/grey.gif)
說穿了就是mini 1.6T
她並沒有像bmw的傳統放斜的
而是放直的
再來這也有一個特別地方
就是這具引擎變成左邊是排氣部分(對車子而言)
右邊是近氣部分
這跟一般的直列縱至是相反的
![](/images/grey.gif)
bmw n20
這是他們一般的配置
斜放
近氣端左邊
排氣部分在右邊
專於這點我有請教過專家
henry認為這是一種習慣而已
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
於
2012/05/10 23:35:57
發文
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若以這具來說 就是volvo 2.0GTDI 不過他有重新設計過載具位置(壓縮機發電機重新弄過位子) 我想是空間的關係 或者是習慣的關係(配線)以發電機來說 新的位子剛好是他們那具5.0v8激增那具的位子 這對他們配線是有利的 不過關於你說的 我覺得還好 不會是一個很大的重點 若以bmw 118i來說 ![]() 說穿了就是mini 1.6T 她並沒有像bmw的傳統放斜的 而是放直的 再來這也有一個特別地方 就是這具引擎變成左邊是排氣部分(對車子而言) 右邊是近氣部分 這跟一般的直列縱至是相反的 ![]() bmw n20 這是他們一般的配置 斜放 近氣端左邊 排氣部分在右邊 專於這點我有請教過專家 henry認為這是一種習慣而已 | ||||||||||||||||||||||
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或許吧.
其實我說的不無道理.
我想起之前有一個討論.
直昇機尾旋翼為何有的設計在左邊.
有的設計卻在右邊.
眾說紛紜.
後來比較可以讓大家接受的說法是 :
看設計師習慣.
😰
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
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或許吧. 其實我說的不無道理. 我想起之前有一個討論. 直昇機尾旋翼為何有的設計在左邊. 有的設計卻在右邊. 眾說紛紜. 後來比較可以讓大家接受的說法是 : 看設計師習慣. 😰 | |||
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你說的那點
也是一個原因拉
那樣配置可以把進氣歧管安放在個好的位子
排氣管則是弄在引擎偏下方
一般都是這樣做的
118i那具引擎就不一樣
還有直升機來說
主義都是逆時鐘方向(由上往下看)
這牽涉到轉動慣性的方向
而尾翼一般來說設計在右邊會比較好(由上往下看)
因為沒有尾翼的話
機身會逆時針旋轉
尾翼就是要去抵消這股力量的
設計在右邊應該較適當
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
抵銷運轉慣性之類的;能夠達到最平穩狀態吧~~~
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
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若以這點來說是可通的 因為引擎都是順時針(由前面看) 這樣配置的確可以抵消到運轉的慣性 我想這也是其中原因之一吧 因為弄成v6 以上的就沒有了斜放 再來l6是一個最佳平衡的配置 他自身就平衡的很好了 不過bmw直6還是斜放 | ||||||||||||
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斜放應該還是比較好設計進排氣岐管吧😇
老婆大人好可愛~^^
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若以這點來說是可通的 因為引擎都是順時針(由前面看) 這樣配置的確可以抵消到運轉的慣性 我想這也是其中原因之一吧 因為弄成v6 以上的就沒有了斜放 再來l6是一個最佳平衡的配置 他自身就平衡的很好了 不過bmw直6還是斜放 | ||||||||||||
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感覺直六,v12跟水平對臥比較沒有這種問題~~~
不過bmw直6也還是斜放...真的不懂~~~😴
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
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斜放應該還是比較好設計進排氣岐管吧😇 | ||||||||||||||||||||||
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這應該是也是原因之一拉
有的橫放也是放斜的阿(靠近車室)
🙂🙂
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斜放應該還是比較好設計進排氣岐管吧😇 | ||||||||||||||||||||||
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也許也是要兼顧排氣與進氣能有完善的撞風;maybe~~~
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
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這應該是也是原因之一拉 有的橫放也是放斜的阿(靠近車室) 🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該還是進排氣岐管好設計~"~
貫性問題~
老婆大人好可愛~^^
有的引擎就會放斜的(黑色線)
bmw l6都是斜放
而有的卻不會
還有問題是為啥都是斜右邊(對汽車來說)
以前我跟別人討論過
不是因為太高的關係(放直也可以拉)
最後只有想到一點可以降低重心
不過應該也沒有差很多勒
有人知道更好的答案嗎?