「U-CAR汽車學院」93學年度第1學期「期中考」
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〔問題〕.有一1800C.C.四行程汽油引擎汽車，該車引擎不具「可變汽門正時」功能，其中<br>進氣門早開角＝13°<br>進氣門晚關角＝23°<br>每次進氣時間＝0.008秒(從進氣門打開至關閉所需時間)<br>變速箱五檔齒輪比＝0.86<br>最終傳動減速比＝3.51<br>輪胎直徑＝53公分<br>請問，該車以五檔行駛時，使用以上各條件數據，該車之時速為多少(km/h)？<br><br>解題時需列出完整計算過程，才予計分。(OPEN BOOK)。
#2
0
根據我向巷口的「客兄公」擲茭問神的結果, 神明回答 148.93 km/h
...
...
#3
0
■.答案正確。
不過因未列出解題過程，其他網友無法知道這148.93 km/h是如何算出來的，這是唯一美中不足之處。
不過因未列出解題過程，其他網友無法知道這148.93 km/h是如何算出來的，這是唯一美中不足之處。
#4
0
報告教授,
計算過程就交給大家去研究研究啦!
計算過程就交給大家去研究研究啦!
#5
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學生作答如下：
13°+ 180°+ 23°= 216°
216°/ 360°/ 0.008 = 75 轉/秒 = 4500 rpm
4500rpm / (0.86*3.51) = 1490.75 rpm
1490.75 * 60 * (0.53*3.14159) / 1000
= 148.93 km/h
答對了有獎嗎？ㄏㄏㄏ.........
13°+ 180°+ 23°= 216°
216°/ 360°/ 0.008 = 75 轉/秒 = 4500 rpm
4500rpm / (0.86*3.51) = 1490.75 rpm
1490.75 * 60 * (0.53*3.14159) / 1000
= 148.93 km/h
答對了有獎嗎？ㄏㄏㄏ.........
#6
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沒有分數...因為教授雖然說是open book....但是無業書大大他只有書皮...所以他是抄別人的.....當掉...當掉......快酸....等等怕被人家用書k
#7
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■.「無業書」同學解答如下：
13°+ 180°+ 23°= 216°
216°/ 360°/ 0.008 = 75 轉/秒 = 4500 rpm
4500rpm / (0.86*3.51) = 1490.75 rpm
1490.75 * 60 * (0.53*3.14159) / 1000
= 148.93 km/h
答案是對的，計算過程也沒錯。「無業書」同學！因為你的正確解答，你可以得到小學生用橡皮擦(Tombow牌)一塊，做為獎賞，等下次「小可愛」南下高雄，再親自將獎品送至府上，以鼓勵「無業書」同學虛心向學的精神。
------------------------------------------------------------------------
■.如果讓「小可愛」針對這個題目作解答，「小可愛」會這樣寫：
(1).進氣行程曲軸轉角＝13°+ 180°+ 23°= 216°
(2)假設X°為引擎在題目所指定條件下，每一秒鐘曲軸所轉過的角度，則
0.008秒＝(216°)÷X°；
→X°＝27000°
(3).（27000°）÷（360°）＝75轉/秒＝75rps
(4). 75轉/秒×60＝4500轉/分＝4500rpm
(5). 4500rpm÷0.86＝5232.558rpm
其中
4500rpm＝變速箱輸入軸的轉速
5232.558rpm＝變速箱輸出軸的轉速
(6). 5232.558rpm÷3.51＝1490.757rpm
其中
5232.558rpm＝變速箱輸出軸的轉速
1490.757rpm＝輪軸的轉速
(7).輪胎的圓周長＝3.14159×53＝166.504cm/轉＝1.665m/轉
車子每分鐘行駛距離：
1.665m×1490.757＝2482.174m/分＝2.482.174km/分
車子每小時行駛距離＝時速：
2.482.174km/分×60＝148.93km/h
13°+ 180°+ 23°= 216°
216°/ 360°/ 0.008 = 75 轉/秒 = 4500 rpm
4500rpm / (0.86*3.51) = 1490.75 rpm
1490.75 * 60 * (0.53*3.14159) / 1000
= 148.93 km/h
答案是對的，計算過程也沒錯。「無業書」同學！因為你的正確解答，你可以得到小學生用橡皮擦(Tombow牌)一塊，做為獎賞，等下次「小可愛」南下高雄，再親自將獎品送至府上，以鼓勵「無業書」同學虛心向學的精神。
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■.如果讓「小可愛」針對這個題目作解答，「小可愛」會這樣寫：
(1).進氣行程曲軸轉角＝13°+ 180°+ 23°= 216°
(2)假設X°為引擎在題目所指定條件下，每一秒鐘曲軸所轉過的角度，則
0.008秒＝(216°)÷X°；
→X°＝27000°
(3).（27000°）÷（360°）＝75轉/秒＝75rps
(4). 75轉/秒×60＝4500轉/分＝4500rpm
(5). 4500rpm÷0.86＝5232.558rpm
其中
4500rpm＝變速箱輸入軸的轉速
5232.558rpm＝變速箱輸出軸的轉速
(6). 5232.558rpm÷3.51＝1490.757rpm
其中
5232.558rpm＝變速箱輸出軸的轉速
1490.757rpm＝輪軸的轉速
(7).輪胎的圓周長＝3.14159×53＝166.504cm/轉＝1.665m/轉
車子每分鐘行駛距離：
1.665m×1490.757＝2482.174m/分＝2.482.174km/分
車子每小時行駛距離＝時速：
2.482.174km/分×60＝148.93km/h
#8
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報告老師,學生有問題.
1.問題一:
題目是問"該車之時速為多少(km/h)?"
若是考慮到風阻與機械損耗,應該是沒辦法算出來該車之時速.
2.問題二:
題目是說排氣量1800C,C, ,假設若變成80C.C.的時候,題目中的那些數據也都不變,若不考慮阻力,算出來的最高可能時速也是148.93 km/h.
但實際有阻力的情形下,相信80C.C.跟1800C.C.的實際時速是有差別的,但我實在想不通,是什麼原因導致實際時速有差別.
1.問題一:
題目是問"該車之時速為多少(km/h)?"
若是考慮到風阻與機械損耗,應該是沒辦法算出來該車之時速.
2.問題二:
題目是說排氣量1800C,C, ,假設若變成80C.C.的時候,題目中的那些數據也都不變,若不考慮阻力,算出來的最高可能時速也是148.93 km/h.
但實際有阻力的情形下,相信80C.C.跟1800C.C.的實際時速是有差別的,但我實在想不通,是什麼原因導致實際時速有差別.
#9
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於
2004/10/24 11:01:20
發文
無業書是不是就是勃啟?
#10
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1.問題一:
題目是問"該車之時速為多少(km/h)?"
若是考慮到風阻與機械損耗,應該是沒辦法算出來該車之時速.
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不, 可以。
既然引擎可以轉到那個轉速, 就表示引擎所輸出的公可以克服了所有摩擦與阻力!
2.問題二:
題目是說排氣量1800C,C, ,假設若變成80C.C.的時候,題目中的那些數據也都不變,若不考慮阻力,算出來的最高可能時速也是148.93 km/h.
但實際有阻力的情形下,相信80C.C.跟1800C.C.的實際時速是有差別的,但我實在想不通,是什麼原因導致實際時速有差別.
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不用管幾CC。
給的數數純粹是為了算出轉速, 利用曲軸轉速算出輪轉速換算時速。
題目是問"該車之時速為多少(km/h)?"
若是考慮到風阻與機械損耗,應該是沒辦法算出來該車之時速.
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不, 可以。
既然引擎可以轉到那個轉速, 就表示引擎所輸出的公可以克服了所有摩擦與阻力!
2.問題二:
題目是說排氣量1800C,C, ,假設若變成80C.C.的時候,題目中的那些數據也都不變,若不考慮阻力,算出來的最高可能時速也是148.93 km/h.
但實際有阻力的情形下,相信80C.C.跟1800C.C.的實際時速是有差別的,但我實在想不通,是什麼原因導致實際時速有差別.
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不用管幾CC。
給的數數純粹是為了算出轉速, 利用曲軸轉速算出輪轉速換算時速。
#11
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無業書」同學！因為你的正確解答，你可以得到小學生用橡皮擦(Tombow牌)一塊，做為獎賞
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可愛的哥哥,
我擲茭有功, 好歹可以獲得「雷諾原子筆」一支吧.......
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可愛的哥哥,
我擲茭有功, 好歹可以獲得「雷諾原子筆」一支吧.......
#12
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謝謝關門做車學長,懂題目的意思了.
但,實務上,CC數 與 最高可達轉速,其關係又是如何?
還是可以請小可愛老師另外設計一個題目來解答此問題?謝謝.
但,實務上,CC數 與 最高可達轉速,其關係又是如何?
還是可以請小可愛老師另外設計一個題目來解答此問題?謝謝.
#13
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可愛的哥哥,
我擲茭有功, 好歹可以獲得「雷諾原子筆」一支吧.......
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關門做車學長的年代,比較適合小天使香水鉛筆和玉兔原子筆.
我擲茭有功, 好歹可以獲得「雷諾原子筆」一支吧.......
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關門做車學長的年代,比較適合小天使香水鉛筆和玉兔原子筆.
#14
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ljs523 (小可愛) 於 2004/10/24 9:36 回應
「無業書」同學！因為你的正確解答，你可以得到小學生用橡皮擦(Tombow牌)一塊，做為獎賞，等下次「小可愛」南下高雄，再親自將獎品送至府上........
===================================
報告教授，有一個很嚴重的問題：
學生住在台北...............
ㄏㄏㄏ...........
「無業書」同學！因為你的正確解答，你可以得到小學生用橡皮擦(Tombow牌)一塊，做為獎賞，等下次「小可愛」南下高雄，再親自將獎品送至府上........
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報告教授，有一個很嚴重的問題：
學生住在台北...............
ㄏㄏㄏ...........
#15
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logitech33 (logitech33) 於 2004/10/24 11:1 回應
無業書是不是就是勃啟?
===================================
非也！非也！
無業書只是 博啟大大與 三噸大大
的「細漢仔」(跟班小弟)...........
ㄏㄏㄏ..............
無業書是不是就是勃啟?
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非也！非也！
無業書只是 博啟大大與 三噸大大
的「細漢仔」(跟班小弟)...........
ㄏㄏㄏ..............
#16
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不愧是學術界理論大師.
這樣的問題,讓我回想起學生時代的課業.
坦白說,這樣的題目或者說出題的方向,
會減少學生的學習興趣.
題目中的幾個,假設數據可能比答案本身
更難測量.所以求得這樣的答案,題目答對了,除了得分外,有何樂趣?
我倒是要反問進氣門早開角為何要＝13°?進氣門晚關角為何要＝23°?如果增加或減少幾度對引擎有何影響?
這樣的問題,讓我回想起學生時代的課業.
坦白說,這樣的題目或者說出題的方向,
會減少學生的學習興趣.
題目中的幾個,假設數據可能比答案本身
更難測量.所以求得這樣的答案,題目答對了,除了得分外,有何樂趣?
我倒是要反問進氣門早開角為何要＝13°?進氣門晚關角為何要＝23°?如果增加或減少幾度對引擎有何影響?
#17
0
VICTORBEAR 兄，您太「認真」了吧？
最近的 U-Car 討論區中，
充斥著很多的業代廣告
與幾位唬濫王的口水...........
所以小弟猜想：
小可愛教授此舉，
只是為了提振此處的「技術討論」風氣；
咱們可別辜負他人家的一片苦心啊.................
所以囉，您就別太認真了；
大不了小弟把那塊「Tombow牌橡皮擦」讓給您就是了.............
ㄏㄏㄏ.................
最近的 U-Car 討論區中，
充斥著很多的業代廣告
與幾位唬濫王的口水...........
所以小弟猜想：
小可愛教授此舉，
只是為了提振此處的「技術討論」風氣；
咱們可別辜負他人家的一片苦心啊.................
所以囉，您就別太認真了；
大不了小弟把那塊「Tombow牌橡皮擦」讓給您就是了.............
ㄏㄏㄏ.................
#18
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坦白說,這樣的題目或者說出題的方向,
會減少學生的學習興趣.
----------------------------------
只要是考試, 都會減少學生的學習興趣! 你聽說過哪個學生會喜歡考試, 並因為考試而增加學習興趣的?
考試是一種手段, 用以驗收學生的學習成果, 會就是會, 不會就是不會.....有如推筒子, 一翻兩瞪眼!
會減少學生的學習興趣.
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只要是考試, 都會減少學生的學習興趣! 你聽說過哪個學生會喜歡考試, 並因為考試而增加學習興趣的?
考試是一種手段, 用以驗收學生的學習成果, 會就是會, 不會就是不會.....有如推筒子, 一翻兩瞪眼!
#19
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Q1.題目中的幾個,「假設數據」可能比答案本身更難「測量」？
答：
■答案是用計算的，不是用量測的。
--------------------------------------------------------------
■進氣門早開角＝13°
■進氣門晚關角＝23°
以上兩個數據在凸輪軸設計時，角度就已經設計好，並使用「凸輪軸」加工機完成凸輪的精密研磨加工。至於要量測這種角度數據，那太簡單了。以前車床、銑床如果定位精度達到0.001mm就覺得很精密了，現在已經有「奈米定位平台」，定位精度為「奈米(0.000000001m)」。
------------------------------------------------------------------------
■每次進氣時間＝0.008秒(從進氣門打開至關閉所需時間)
這項數據不是用量測了，是用計算的。如果真的要量測0.008秒那也不難，新竹國科會精密儀器中心會幫你量得好好的，只要你願意付錢。
-------------------------------------------------------------------------
■變速箱五檔齒輪比＝0.86
■最終傳動減速比＝3.51
■輪胎直徑＝53公分
前兩項數據是產品規格，還需要去量測嗎？至於第三輪胎直徑，小學生都會量。
Q2.(a)我倒是要反問進氣門早開角為何要＝13°?進氣門晚關角為何要＝23°?(b).如果增加或減少幾度對引擎有何影響?
答：
(a).這兩個角度數據在實際的引擎上都是可行的。當時在出這個題目時，為了使求得的引擎轉速恰好為「整數」的4500rpm，所以我必需將這兩個角度加起來剛好為36°。
(b).如果增加或減少幾度對引擎有何影響？這個要將增加或減少角度後的引擎裝上「馬力機」上進行測試才會知道答案，無法由計算求的，如果用電腦模擬可能與實際情況會有一些差距。
不過有一個可遵循的法則是：如果重視引擎「低轉速」的性能，那這兩個角度要「相對較小」，而如果重視引擎「高轉速」的性能，那這兩個角度要「相對較大」，而如果希望「低轉速的性能好」、「高轉速的性能佳」，那只有藉助「可變氣門正時」機構了。「可變氣門正時」機構可以隨引擎轉速的變化而改變此二角度之大小。
以下列出幾項各廠家「可變氣門正時」機構供參考：
TOYOTA-----------VVTL-i
HONDA------------i-VTEC
BMW----------------VANOS＋Valvetronic
答：
■答案是用計算的，不是用量測的。
--------------------------------------------------------------
■進氣門早開角＝13°
■進氣門晚關角＝23°
以上兩個數據在凸輪軸設計時，角度就已經設計好，並使用「凸輪軸」加工機完成凸輪的精密研磨加工。至於要量測這種角度數據，那太簡單了。以前車床、銑床如果定位精度達到0.001mm就覺得很精密了，現在已經有「奈米定位平台」，定位精度為「奈米(0.000000001m)」。
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■每次進氣時間＝0.008秒(從進氣門打開至關閉所需時間)
這項數據不是用量測了，是用計算的。如果真的要量測0.008秒那也不難，新竹國科會精密儀器中心會幫你量得好好的，只要你願意付錢。
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■變速箱五檔齒輪比＝0.86
■最終傳動減速比＝3.51
■輪胎直徑＝53公分
前兩項數據是產品規格，還需要去量測嗎？至於第三輪胎直徑，小學生都會量。
Q2.(a)我倒是要反問進氣門早開角為何要＝13°?進氣門晚關角為何要＝23°?(b).如果增加或減少幾度對引擎有何影響?
答：
(a).這兩個角度數據在實際的引擎上都是可行的。當時在出這個題目時，為了使求得的引擎轉速恰好為「整數」的4500rpm，所以我必需將這兩個角度加起來剛好為36°。
(b).如果增加或減少幾度對引擎有何影響？這個要將增加或減少角度後的引擎裝上「馬力機」上進行測試才會知道答案，無法由計算求的，如果用電腦模擬可能與實際情況會有一些差距。
不過有一個可遵循的法則是：如果重視引擎「低轉速」的性能，那這兩個角度要「相對較小」，而如果重視引擎「高轉速」的性能，那這兩個角度要「相對較大」，而如果希望「低轉速的性能好」、「高轉速的性能佳」，那只有藉助「可變氣門正時」機構了。「可變氣門正時」機構可以隨引擎轉速的變化而改變此二角度之大小。
以下列出幾項各廠家「可變氣門正時」機構供參考：
TOYOTA-----------VVTL-i
HONDA------------i-VTEC
BMW----------------VANOS＋Valvetronic
#20
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無業書只是 博啟大大與 三噸大大
的「細漢仔」(跟班小弟)...........
ㄏㄏㄏ..............
----------------------------------
老芋頭又在裝嫩咖了......
的「細漢仔」(跟班小弟)...........
ㄏㄏㄏ..............
----------------------------------
老芋頭又在裝嫩咖了......
#21
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triton (關門做車) 於 2004/10/26 10:22 回應
老芋頭又在裝嫩咖了......
===================================
三噸大大沒煮過「芋頭湯」嗎？
「芋頭」本來就是要越「嫩」越好……
ㄏㄏㄏ..............
老芋頭又在裝嫩咖了......
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三噸大大沒煮過「芋頭湯」嗎？
「芋頭」本來就是要越「嫩」越好……
ㄏㄏㄏ..............
