#22
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於
2012/06/12 21:09:50
發文
向左轉走(口令)😇
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#23
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😲最外側車道積水很嚴重嗎😵
#24
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| 😲最外側車道積水很嚴重嗎😵 | |||
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回應 okfat (okfat) 所寫在外側車道通常坑洞較多
我猜是被大卡車壓壞的吧
外側一下雨總是易積水
#25
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於
2012/06/12 21:16:32
發文
是積水失控嗎??😵😵
#26
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😍~~水花好大唷!!!😆
#27
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下雨天還是開慢點的好......😲
好奇問一下,假設這台是配備有動態穩定系統的話不曉得救不救的回來
好奇問一下,假設這台是配備有動態穩定系統的話不曉得救不救的回來
無法用常識測量的能力，將一切不可能化為可能的力量，這可以摧毀一切的風暴，名字就叫做... ........愛情!!!
#28
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這可申請賠償嗎?
#29
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於
2012/06/12 21:38:12
發文
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| 下雨天還是開慢點的好......😲 好奇問一下,假設這台是配備有動態穩定系統的話不曉得救不救的回來 | |||
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輪胎都飄起來離開地面了就算大羅神仙來了也難救了~😆
#30
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在外側車道通常坑洞較多 我猜是被大卡車壓壞的吧 外側一下雨總是易積水 | ||||||||||||
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常常開那一段的人就知道.....貨櫃車大貨車常常壓
積水算小事情....比臉盆大的坑洞一堆😇
#31
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看樣子車子還是要加裝尾翼
增加下壓力增加穩定度
車底擾流前大包和側裙
下雨天盡量開慢點 防止遇到積水失控打滑
增加下壓力增加穩定度
車底擾流前大包和側裙
下雨天盡量開慢點 防止遇到積水失控打滑
#32
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常常開那一段的人就知道.....貨櫃車大貨車常常壓 積水算小事情....比臉盆大的坑洞一堆😇 | ||||||||||||||||||||||
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不光是高速公路這樣
我每天開中港路也是發現外側的坑洞超多😩
坑洞一多就容易積水
一積水就容易打滑發生車禍😇
#33
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| 看樣子車子還是要加裝尾翼 增加下壓力增加穩定度 車底擾流前大包和側裙 下雨天盡量開慢點 防止遇到積水失控打滑 | |||
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要不要順便加個DRS😀😆
別鬧了😇
#34
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| 剛出場時頗有乘風破浪之姿😆😆 | |||
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+1😆
真的有王者風範
#35
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於
2012/06/12 21:53:33
發文
於
2012/06/12 21:53:33
發文IP 242.38.*.*
水花都那麼高了還狂衝，佩服佩服[無辜]
於
2012/06/12 21:54:49
發文IP 242.38.*.*
水花都那麼高了還狂衝，智商肯定是有120以上的神人，佩服佩服[無辜]
#36
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要不要順便加個DRS😀😆 別鬧了😇 | ||||||||||||
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剛去抓他的解釋
F1的DRS世界一級方程式大獎賽2011年新引入的可調式尾翼(DRS) F1引進了一個全新的技術，就是Drag Reduction System(簡稱：DRS） ，中文意為減少空氣阻力系統。 原理就是在賽車進入直道時，通過車手按下一個按鈕，把尾翼的最下方那一塊端板調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。 其實以前這樣的想法就出現過，尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力，而放平尾翼，為的是在高速狀態下，減少下壓力而產生的失速。
#37
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剛去抓他的解釋 F1的DRS世界一級方程式大獎賽2011年新引入的可調式尾翼(DRS) F1引進了一個全新的技術，就是Drag Reduction System(簡稱：DRS） ，中文意為減少空氣阻力系統。 原理就是在賽車進入直道時，通過車手按下一個按鈕，把尾翼的最下方那一塊端板調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。 其實以前這樣的想法就出現過，尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力，而放平尾翼，為的是在高速狀態下，減少下壓力而產生的失速。 | ||||||||||||||||||||||
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其實我只是想表達時速100以下尾翼只是好看啦😇
更別說什麼空力套件了...
#38
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😍急飛急降,神車果然名不虛傳!
#39
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所以現今很多車子時速達到120公里會自動開啟尾翼
威龍還會利用尾翼減速
威龍還會利用尾翼減速
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