[quote=fcyno001 (口香糖)][quote=ct720d (ct720d)]雙田互咬看了就爽[愛心] 帶種的車子都不要給我改約一約來五指山PK看誰快啊[傻笑] [b]國產中型房車山路計時對決[/b] [url="http://www.carnews.com/detail/21549"]http://www.carnews.com/detail/21549[/url] 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 [color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color] 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑] 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 [color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color] 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 真FORTIS不值.[傻笑][傻笑][傻笑]. TIIDA呢..連比賽資格都沒有.[傻笑][傻笑][傻笑] 你就不要給嚴懂難堪了.TIIDA.FORTIS.兩台加起來還銷售量還輸出一截...[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑] 裕隆還要感謝政府.都要歸功於當初政府的保護.[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 樣樣都輸.只能拿喜美自慰...演董去對安發展是對的[傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=fcyno001 (口香糖)][quote=ct720d (ct720d)]雙田互咬看了就爽[愛心] 帶種的車子都不要給我改約一約來五指山PK看誰快啊[傻笑] [b]國產中型房車山路計時對決[/b] [url="http://www.carnews.com/detail/21549"]http://www.carnews.com/detail/21549[/url] 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 [color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color] 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑] 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 [color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color] 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 真FORTIS不值.[傻笑][傻笑][傻笑]. TIIDA呢..連比賽資格都沒有.[傻笑][傻笑][傻笑] 你就不要給嚴懂難堪了.TIIDA.FORTIS.兩台加起來還銷售量還輸出一截...[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑] 裕隆還要感謝政府.都要歸功於當初政府的保護.[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 樣樣都輸.只能拿喜美自慰...演董去對岸發展是對的[傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=fcyno001 (口香糖)][quote=fcyno001 (口香糖)][quote=ct720d (ct720d)]雙田互咬看了就爽[愛心] 帶種的車子都不要給我改約一約來五指山PK看誰快啊[傻笑] [b]國產中型房車山路計時對決[/b] [url="http://www.carnews.com/detail/21549"]http://www.carnews.com/detail/21549[/url] 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 [color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color] 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑] 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 [color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color] =>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color] 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 [/quote] 真FORTIS不值.[傻笑][傻笑][傻笑]. TIIDA呢..連比賽資格都沒有.[傻笑][傻笑][傻笑] 你就不要給嚴懂難堪了.TIIDA.FORTIS.兩台加起來還銷售量還輸出一截...[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑] 裕隆還要感謝政府.都要歸功於當初政府的保護.[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 樣樣都輸.只能拿喜美自慰...演董去對岸發展是對的[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 誰叫這裡的雙田車都比嚴懂車還出名沒辦法[傻笑]

[quote=fcyno001 (口香糖)] 樣樣都輸.只能拿喜美自慰...演董去對岸發展是對的[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 誰叫這裡的雙田車都比嚴懂車還出名沒辦法[傻笑]

[quote=ct720d (ct720d)] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_555343.jpg[/img] [傻笑][/quote] 我哪有你出名.[傻笑][傻笑][傻笑].

[quote=ct720d (ct720d)] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_555343.jpg[/img] [傻笑][/quote] 我哪有你出名.你是....哥...字輩[傻笑][傻笑][傻笑].

[quote=ct720d (ct720d)] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_555343.jpg[/img] [傻笑][/quote] 我哪有你出名.你是....哥...字輩[傻笑][傻笑][傻笑]. 在攸卡.哥字輩都不簡單..[傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=ct720d (ct720d)][愛心] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_555346.jpg[/img] [傻笑][/quote] 你的外號叫灰熊嗎?...[傻笑][傻笑][傻笑] 你自嗨的功力.卻是無人能己....金價利害.[傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=ct720d (ct720d)][愛心] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_555346.jpg[/img] [傻笑][/quote] 你的外號叫灰熊嗎?...[傻笑][傻笑][傻笑] 你自嗨的功力.卻是無人能己....金價利害.讚啦[傻笑][傻笑][傻笑]