羅斯伯格：計劃一停是錯誤選擇 亡羊補牢找回速度
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我反駁羅斯柏的說法.這樣的F1.車迷及車手都喜歡.竟然會在AMG的車手口中講出來.也令我感到失望.玩保護輪胎大賽.那就將目前的F1降級.然後圈數減掉一半..30圈就好.每一個車手就只用一套輪胎就好.然後賽車採統一規格.玩輪胎大賽:::玩四套四停.玩六套六停.跟玩一套不用停.有什麼不一樣.且也不用在研發.也不用設計.更少掉機械組裝配線人員.也少掉換輪胎的工人.更能使車隊的費用減掉三分之二以上.玩這種輪胎格調的F1..就跟研發設計.機械組裝沒有直接的關係.因為輪胎凌駕一切..排位賽每一個車手跑三圈的計時圈就好.不必弄到一段.兩段.三段的排位[浪費時間及油料].3圈省時省錢環保又有效率.30圈玩一套背癩力的輪胎.夠刺激了.浪費那三套.四套也沒什麼意思，因為玩到60圈70圈都在玩保護輪胎大戰，輪胎滑來滑去，車手閃閃躲躲的擋，還有亙悲哀的輪胎最後一圈從第二個名次被幹道十名外，這種輪胎大戰怎麼會是地表速度的F1呢?
為什麼要研發設計.為什麼要機械配電組裝.為什麼要尋找自己賽車適合的輪胎.這都跟賽車的速度有直接的關連嘛.也跟車手能不能將賽車發揮到[[極限]]都有連帶關係ㄚ..
為什麼要恢復輕油載.中油載.重油載.因為有些車隊設計的賽車.屬性不一樣.有些車隊他們就是專們跑輕油載的速度.有些是中油載的速度.另一個屬性就是重油載的賽車..研發.空力.速度.效率.....等集於一部賽車嘛...唉...我又頭暈了😩😩😩
為什麼要研發設計.為什麼要機械配電組裝.為什麼要尋找自己賽車適合的輪胎.這都跟賽車的速度有直接的關連嘛.也跟車手能不能將賽車發揮到[[極限]]都有連帶關係ㄚ..
為什麼要恢復輕油載.中油載.重油載.因為有些車隊設計的賽車.屬性不一樣.有些車隊他們就是專們跑輕油載的速度.有些是中油載的速度.另一個屬性就是重油載的賽車..研發.空力.速度.效率.....等集於一部賽車嘛...唉...我又頭暈了😩😩😩
尼克-羅斯伯格表示在瓦倫西亞的歐洲大獎賽推行一停策略將是一種錯誤的選擇。德國人是在比賽初期試圖採用一停策略的少數幾位車手之一，但輪胎的迅速衰竭最終令羅斯伯格放棄一停，比賽成績受到影響。
Mercedes AMG車隊在臨近比賽結束時召喚羅斯伯格回維修區換上一套新胎，重回賽道後排名第六，並做出最快圈速。
「第一圈的比賽與計劃有些偏差，我丟掉了許多位置，所以真是不理想。」羅斯堡賽後在博客中表示，「但我們計劃採用一停(策略)，所以我仍然非常希望能夠按照計劃進行，我認為可以做好的。」
「但是一停很快就被証明是行不通的策略，最終只能以第六名完賽，這也是一個不錯的結果。」
「也沒有什麼辦法，我們落後了，然後安全車出來的時機對我來說也是完全不利的。在比賽重新開始後我的輪胎已經不行了，我沒能再次找回輪胎溫度，我丟掉了許多位置。」
「車隊在最後做出了正確的選擇，讓我回去換上了全新的軟胎，隨後我擁有了速度，我找回了許多位置。在最後兩圈我超過了四五個傢伙。」
儘管比賽令人失望，羅斯堡仍然相信 Mercedes 賽車有實力繼中國站之後再次站上最高領獎台。
「我希望很快就能再次贏得比賽，我們的賽車具備奪冠實力，所以我們將為此不斷推進。」羅斯堡表示。
德國人認為當前的F1是車迷和車手都喜歡的狀態，儘管有人批評比賽難以預測。「我認為這是非常精彩的比賽，有這麼多出乎意外的事情發生。」羅斯堡說，「許多人都說F1的比賽結果太難預測了，但我倒認為很好。對比賽本身而言也很棒，並且奪冠熱門依舊是那些人。」
「誰才是奪冠熱門已經看得越來越清晰了，所以我認為並非完全不可預測，並且這是非常激動人心的事情。」新浪體育： 一級方程式