#22
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影片中遊覽車的換道動作也不劇烈, 不知是怎麼甩起來的?
不過重心太高也脫不了關係, 一旦甩起尾來就不好救.
搞不懂台灣為什麼要容許土造高層巴士的存在.
結構強度跟歐洲整車進口的高層巴士完全不能比,
然後土造的車重還特別重.
這個問題交通部早就知道, 但就是沒魄力處理.
沒有那個車身打造計術就不要讓它們掛牌嗎,
日本的路上就沒那麼多的高層巴士,
台灣路況又爛, 為何就非要用高層巴士不可?
這又是一樁政府的無能在殺人.
不過重心太高也脫不了關係, 一旦甩起尾來就不好救.
搞不懂台灣為什麼要容許土造高層巴士的存在.
結構強度跟歐洲整車進口的高層巴士完全不能比,
然後土造的車重還特別重.
這個問題交通部早就知道, 但就是沒魄力處理.
沒有那個車身打造計術就不要讓它們掛牌嗎,
日本的路上就沒那麼多的高層巴士,
台灣路況又爛, 為何就非要用高層巴士不可?
這又是一樁政府的無能在殺人.
#23
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台灣的路可以在爛一點阿😝😝😝😝
#24
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| 台灣的路可以在爛一點阿😝😝😝😝 | |||
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回應 dansonplay (單身不累) 所寫高速公路在台灣算是最好的路了.........
人生 不是得到…就是學到
#25
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在國外只要碰到大陸人，知道我是台灣來的，如果沒有到過台灣，一定會說，台灣不管怎樣一定是要去看一看的....不過，陸客團的出事率怎麼這麼高？😌 | |||
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在國外只要碰到大陸人，知道我是台灣來的，如果已經到過台灣，一定會說，台灣不管怎樣，以後一定不會再去，沒意思....台灣自己的旅遊經營方式，應該要自省檢討😌
不過，如果真是路面問題，高速公路還會害死多少人😝
#26
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車子有問題了,為什麼不減速,看起來速度都沒有少.
#27
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於
2012/07/08 23:18:02
發文IP 129.168.*.*
遊覽車 公車 要步要立法 全員繫安全帶?[無辜]
於
2012/07/08 23:18:13
發文IP 129.168.*.*
遊覽車 公車 要不要立法 全員繫安全帶?[無辜]
#28
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110K南下是下坡+車速太快+換車道太快+壓到路面差過大(路根本就不平)+剎車推頭導致屁股失控甩尾=慘死%如果遇到去年西螺南下段施工車速90左右不是死更慘嗎？載那麼多人還開那麼快不是等於找死%車尾甩成那樣車速早就破110km%有玩過機車都知道車速破100輕輕的急煞車%就會甩尾了%我開過客運和聯結車%最難開的就是大客車%路不平+車速太快=失控穩死的~比聯結車還要難開%110k下坡還開那麼快差點要掉進河裡~39人ㄧ定全死%
要多多乖乖喔！
#29
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台高是不可能比日本灣岸幹線和香港九龍ㄧ號幹線好吧？%不然香港和日本人怎麼會開GTR在幹線上飆到破300呢？
要多多乖乖喔！
#30
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| 遊覽車 公車 要不要立法 全員繫安全帶?😇 | |||
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我搭遊覽車都會要家人跟自己載上安全帶(如果車子有安全帶的話)!
#31
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原來是下坡,難怪從頭到尾至少十二秒,車速幾乎沒有減少!
#32
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對於遲來的反應，不能用小轎車的 PID 參數來操控。
很多開 客機的，也是這方面觀念不夠。
很多開 客機的，也是這方面觀念不夠。
#33
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光開進日月潭的時間要非常久%當然開高速公路不可能開90的%游覽車公司哪有可能承認司機有開到120km%碼表是不可能騙人的%開120當然畫120%在怎麼大力撞車頭還是會畫120並不會畫90%除非下坡打空檔才會120以上%入檔下微坡不踩油門是不可能滑到120%因為夏天南下風阻太大了%
要多多乖乖喔！
#34
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😲感覺好像真的是過了連接縫才出問題
台灣的高速公路品質真的是😝😡😡
台灣的高速公路品質真的是😝😡😡
#35
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#36
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| 行程 太趕？ http://tw.news.yahoo.com/%E7%92%B0%E5%B3%B6%E5%85%AB%E5%A4%A9%E4%B8%83%E5%A4%9C%E8%A1%8C%E7%A8%8B-%E5%A4%AA%E8%B6%95-160248021.html | |||
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駕駛疲勞跟爆胎的關係是？
the devil is in the details
#37
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駕駛疲勞跟爆胎的關係是？ | ||||||||||||
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😴
#38
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駕駛疲勞跟爆胎的關係是？ | ||||||||||||
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當時是否超速的說法眾說紛紜
#39
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於
2012/07/10 12:01:57
發文
於
2012/07/10 12:01:57
發文IP 250.147.*.*
[quote=kyk650828 (瘋田小跑車)]原來是下坡,難怪從頭到尾至少十二秒,車速幾乎沒有減少![/quote]
南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..過去後就是長上坡..要爬尖鼻山了
....(請看google地圖可以看到公里路牌)
大約從107/108到110這段..外側車道比中間車道矮了約3~4公分左右..(落差)
天天都走這段上下班..不敢開外側...如果有要從香山下交流道都提前幾公里..在還不到照相機之前就開到外側慢慢開...
如果要從竹南下...就一路開中間等爬過山後再去外側...
於
2012/07/10 12:03:54
發文IP 250.147.*.*
[quote=kyk650828 (瘋田小跑車)]原來是下坡,難怪從頭到尾至少十二秒,車速幾乎沒有減少![/quote]
南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..坡度較較緩的上坡..過了高架橋坡度變高...
變成長上坡..要爬尖鼻山了....(請看google地圖可以看到公里路牌)
大約從107/108到110這段..外側車道比中間車道矮了約3~4公分左右..(落差)
天天都走這段上下班..不敢開外側...如果有要從香山下交流道都提前幾公里..在還不到照相機之前就開到外側慢慢開...
如果要從竹南下...就一路開中間等爬過山後再去外側...
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| 原來是下坡,難怪從頭到尾至少十二秒,車速幾乎沒有減少! | |||
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南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..坡度較較緩的上坡..過了高架橋坡度變高...
變成長上坡..要爬尖鼻山了....(請看google地圖可以看到公里路牌)
大約從107/108到110這段..外側車道比中間車道矮了約3~4公分左右..(落差)
天天都走這段上下班..不敢開外側...如果有要從香山下交流道都提前幾公里..在還不到照相機之前就開到外側慢慢開...
如果要從竹南下...就一路開中間等爬過山後再去外側...
#40
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於
2012/07/10 12:02:15
發文
於
2012/07/10 12:02:15
發文IP 250.147.*.*
[quote=macjoe69208 (巴士Q司機~隆)]110K南下是下坡+車速太快+換車道太快+壓到路面差過大(路根本就不平)+剎車推頭導致屁股失控甩尾=慘死%如果遇到去年西螺南下段施工車速90左右不是死更慘嗎？載那麼多人還開那麼快不是等於找死%車尾甩成那樣車速早就破110km%有玩過機車都知道車速破100輕輕的急煞車%就會甩尾了%我開過客運和聯結車%最難開的就是大客車%路不平+車速太快=失控穩死的~比聯結車還要難開%110k下坡還開那麼快差點要掉進河裡~39人ㄧ定全死%[/quote]
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南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..過去後就是長上坡..要爬尖鼻山了
....(請看google地圖可以看到公里路牌)
於
2012/07/10 12:03:35
發文IP 250.147.*.*
[quote=macjoe69208 (巴士Q司機~隆)]110K南下是下坡+車速太快+換車道太快+壓到路面差過大(路根本就不平)+剎車推頭導致屁股失控甩尾=慘死%如果遇到去年西螺南下段施工車速90左右不是死更慘嗎？載那麼多人還開那麼快不是等於找死%車尾甩成那樣車速早就破110km%有玩過機車都知道車速破100輕輕的急煞車%就會甩尾了%我開過客運和聯結車%最難開的就是大客車%路不平+車速太快=失控穩死的~比聯結車還要難開%110k下坡還開那麼快差點要掉進河裡~39人ㄧ定全死%[/quote]
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南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..坡度較較緩的上坡..過了高架橋坡度變高...
變成長上坡..要爬尖鼻山了....(請看google地圖可以看到公里路牌)
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| 110K南下是下坡+車速太快+換車道太快+壓到路面差過大(路根本就不平)+剎車推頭導致屁股失控甩尾=慘死%如果遇到去年西螺南下段施工車速90左右不是死更慘嗎？載那麼多人還開那麼快不是等於找死%車尾甩成那樣車速早就破110km%有玩過機車都知道車速破100輕輕的急煞車%就會甩尾了%我開過客運和聯結車%最難開的就是大客車%路不平+車速太快=失控穩死的~比聯結車還要難開%110k下坡還開那麼快差點要掉進河裡~39人ㄧ定全死% | |||
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南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..坡度較較緩的上坡..過了高架橋坡度變高...
變成長上坡..要爬尖鼻山了....(請看google地圖可以看到公里路牌)
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.................... 南下110不是下坡是上坡..剛好正在過香山交流道高架橋面..坡度較較緩的上坡..過了高架橋坡度變高... 變成長上坡..要爬尖鼻山了....(請看google地圖可以看到公里路牌) | ||||||||||||
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是下坡請看圖~還沒上坡前就失控了~
要多多乖乖喔！
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