[轉貼]霍納：漢密爾頓反套維泰爾沒錯 遺憾的是他沒超阿隆索
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T-ARA07/03發新專輯《Day By Day》;少女時代6/27在日本發行新專輯《PAPARAZZI》
#2
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於
2012/07/24 19:50:11
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漢米爾頓很想超阿龍索，但完全被壓制住了。
F2012 在德國站用 中低轉速 設定，瞬間出彎的速度壓制了 MP4-27。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#3
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所以漢密爾頓是玩真的🙂
#4
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於
2012/07/24 22:56:06
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阿隆索太難超了😆
GOGO~加油~
#5
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阿龍嫂，出彎速度比小黑還快
完美無缺的走在線上，超強的防守
完美無缺的走在線上，超強的防守
「我不認為那樣的舉動會有什麼風險，我是一個純種的戰士，這也是我為
何在此的原因。難道他們認為我來到這裡只是星期日下午來郊遊的嗎？」
--Michael Schumacher--
#6
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嚴格說落後一圈的車手是比較不該去影響領先車手
除非車速差距很快
因為超過領先車等於你一直要被藍旗騷擾
Ham的任務應該還是為了巴頓護航
除非車速差距很快
因為超過領先車等於你一直要被藍旗騷擾
Ham的任務應該還是為了巴頓護航
Hank的汽車部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/
#7
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於
2012/07/25 12:48:18
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紅牛車隊領隊克里斯蒂安:遺憾的是維特..車好 人遜 太好超車了
#8
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於
2012/07/25 14:28:24
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漢米爾頓很想超阿龍索，但完全被壓制住了。 F2012 在德國站用 中低轉速 設定，瞬間出彎的速度壓制了 MP4-27。 | |||
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回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫仔細看路線跑得不太一樣
Alonso入彎速度跟出彎速度取捨的掌握很好
第七彎進入第八彎的時後 Alonso跑的是偏外線 都很接近外側路沿石
Alonso也沒壓Apex(Hamilton輪子有壓上去) 讓他可以過第八彎之後在第九彎盡量靠左
把第十彎出彎的路線盡量拉直 增加出彎速度
之後第13 14 15 16 17故技重施
Hamilton跑的路線都比較靠內 apex也吃比較多
基本上Alonso從八號彎一直到一號彎這段搞死Hamilton 然後2 3 4彎不要出錯的話
Hamilton要追到一定距離在6號彎進攻也滿難的
不是Hamilton不想超...
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#9
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維特爾沒開火星車當然好超...😆
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#10
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於
2012/07/25 18:59:08
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仔細看路線跑得不太一樣 Alonso入彎速度跟出彎速度取捨的掌握很好 第七彎進入第八彎的時後 Alonso跑的是偏外線 都很接近外側路沿石 Alonso也沒壓Apex(Hamilton輪子有壓上去) 讓他可以過第八彎之後在第九彎盡量靠左 把第十彎出彎的路線盡量拉直 增加出彎速度 之後第13 14 15 16 17故技重施 Hamilton跑的路線都比較靠內 apex也吃比較多 基本上Alonso從八號彎一直到一號彎這段搞死Hamilton 然後2 3 4彎不要出錯的話 Hamilton要追到一定距離在6號彎進攻也滿難的 不是Hamilton不想超... | ||||||||||||
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解釋的好阿~😊
不屈的精神與追求勝利的渴望
漢密爾頓因為爆胎被套圈，在換上新胎之後處於費爾南多-阿隆索和維泰爾的身後，隊友簡森-巴頓之前，隨後超越了維泰爾。維泰爾在賽後大為不滿，認為漢密爾頓的反超是他在第二次進站之後被巴頓超越的關鍵。
雖然漢密爾頓的反超對維泰爾的比賽帶來了影響，但霍納爾承認漢密爾頓沒有違反比賽規則，希望以此緩和氣氛。“如果你看看規則，我不認為有任何條款指出賽車不能反超。”霍納爾說，“但令人沮喪的是這令我們的時間損失了1秒，並且令人遺憾的是他沒有反超費爾南多。”
“如果他也耗掉費爾南多1秒鐘，那麼反超就對我們沒有影響了，但是他有權力決定怎麼做。”
“當路易斯反超的時候，我們可能被甩開了一秒，這是非常令人沮喪的。你卻在為百分之一秒，十分之一秒而努力，但事情有時就是如此。”
霍納爾也對維泰爾的憤怒進行了辯護，德國車手在賽後新聞發布會上指責漢密爾頓反超的行為“愚蠢”。
“顯然，車手們的情緒很高。”霍納爾表示，“這是非同尋常的情況，因為當你將某輛賽車套圈之後，通常他們是不會再反超你的，但路易斯用的是新胎。”
“從塞巴的角度來看，反超影響了他的比賽，卻沒有影響他(漢密爾頓)的比賽。但這是符合規則的，他(漢密爾頓)沒有什麼過錯，可以解釋為他在幫助他的隊友。”
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-07-24/11306145210.shtml