本田不排除重回F1的可能性
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於
2012/10/11 02:12:00
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不屈的精神與追求勝利的渴望
#3
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本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。 網易體育10月10日報導： 日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。 日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。 「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」 「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。 轉自 網易體育 ================================================================================= 麥凱倫跟巴頓 可以考慮跟老朋友合作了~ | |||
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回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫是因為這次眼鏡的成績讓笨田燃起了回鍋Ｆ１的心意？
看來眼鏡可以回歸祖國嘍
😆😆
#4
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我現在只對Le Mans系列賽比較有興趣，Honda 啥時要來跑LMP1？😌
#5
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重返F1?
本田從2008年說重返F1到現在.
之前還說的斬釘截鐵
現在說不排除
別再用嘴說了
用實際行動參加吧.
本田從2008年說重返F1到現在.
之前還說的斬釘截鐵
現在說不排除
別再用嘴說了
用實際行動參加吧.
#6
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我一直都覺得 本田會回來
只是時間早晚 和時機點
就像KIMI 當初退出 我也覺得他會回來
只是時間早晚 和時間點 😆
只是時間早晚 和時機點
就像KIMI 當初退出 我也覺得他會回來
只是時間早晚 和時間點 😆
#7
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很好!這樣HONDA車又可以漲價了!😞😞😰
你想知道一個人內心缺少什麼，
不看別的，就看他炫耀什麼；
你想知道一個人自卑什麼，
不看別的，就看他嫉妒什麼。
#8
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| 很好!這樣HONDA車又可以漲價了!😞😞😰 | |||
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那得要贏得比賽才可以漲價
若在它牌賽車後面吃煙灰那可要降價了.😀
#9
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| 很好!這樣HONDA車又可以漲價了!😞😞😰 | |||
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已經很貴了....不用漲 就嚇死人了....
一台CIVIC 前一代的 我客人去年才剛買 辦到好 90幾萬... 1800酉西的而已耶...要我的命...
今年就大改款了 我的客人 生不如死😆
#10
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已經很貴了....不用漲 就嚇死人了.... 一台CIVIC 前一代的 我客人去年才剛買 辦到好 90幾萬... 1800酉西的而已耶...要我的命... 今年就大改款了 我的客人 生不如死😆 | ||||||||||||
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確實
我路上看到的實車,今年導入大改款的喜美的確比前一代帥氣很多.
#11
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希望本田回來
總要有個日系車隊🙂
總要有個日系車隊🙂
NCC也算肥貓?
一堆假新聞及置入性行銷的節目
都不去查
#12
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於
2012/10/11 12:48:05
發文
於
2012/10/11 12:48:05
發文IP 246.167.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
[img]http://imm.io/Hpqi[/img]
本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。
網易體育10月10日報導：
日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。
日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。
「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」
「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。
轉自 網易體育
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麥凱倫跟巴頓 可以考慮跟老朋友合作了~
[/quote]
山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值
就是先顧好兩輪基礎
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......
於
2012/10/11 12:50:19
發文IP 246.167.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
[img]http://imm.io/Hpqi[/img]
本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。
網易體育10月10日報導：
日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。
日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。
「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」
「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。
轉自 網易體育
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麥凱倫跟巴頓 可以考慮跟老朋友合作了~
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山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值
就是先顧好兩輪基礎 所幸去年本田很爭氣
為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也重回兩輪霸主的寶座.......
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......
於
2012/10/11 12:51:24
發文IP 246.167.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
[img]http://imm.io/Hpqi[/img]
本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。
網易體育10月10日報導：
日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。
日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。
「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」
「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。
轉自 網易體育
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麥凱倫跟巴頓 可以考慮跟老朋友合作了~
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山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值(就是先顧好兩輪基礎)
所幸去年本田很爭氣
為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也宣示本田重回兩輪霸主的寶座.......
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......
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本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。 網易體育10月10日報導： 日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。 日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。 「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」 「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。 轉自 網易體育 ================================================================================= 麥凱倫跟巴頓 可以考慮跟老朋友合作了~ | |||
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山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值(就是先顧好兩輪基礎)
所幸去年本田很爭氣
為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也宣示本田重回兩輪霸主的寶座.......
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......
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確實 我路上看到的實車,今年導入大改款的喜美的確比前一代帥氣很多. | ||||||||||||||||||||||
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直覺是在說反話😴
#14
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於
2012/10/11 13:10:16
發文
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| 我現在只對Le Mans系列賽比較有興趣，Honda 啥時要來跑LMP1？😌 | |||
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本田今年有跑Le Mans啦 但不是廠隊
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UipU96kZsiE[/youtube]
2012 Le Mans 24 Hour Official Results
LMP1:
1. Lotterer/Fassler/Treluyer Audi Sport Team Joest Audi R18 e-Tron Quattro 378 laps LMP1 *
2. McNish/Capello/Kristensen Audi Sport Team Joest Audi R18 e-Tron Quattro 377 laps LMP1 *
3. Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller Audi Sport North America Audi R18 Ultra 375 laps LMP1
4. Prost/Jani/Heidfeld Rebellion Racing Lola B12/60-Toyota 367 laps LMP1 *
5. Bernhard/Dumas/Duval Audi Sport Team Joest Audi R18 Ultra 366 laps LMP1
6. Brabham/Chandhok/Dumbreck JRM HPD ARX03a-Honda 357 laps LMP1 *
7. Belicchi/Primat/Bleekemolen Rebellion Racing Lola B12/60-Toyota 350 laps LMP1 *
8. Leventis/Watts/Kane Strakka Racing HPD ARX03a-Honda 303 laps LMP1 *
Ncf. Minassian/Ara/Bourdais Pescarolo Team Dome-Judd 203 laps LMP1
Ret. Montagny/Baguette/Kraihamer OAK Racing OAK Pescarolo-Judd 219 laps LMP1 *
Ret. Wurz/Lapierre/Nakajima Toyota Racing Toyota TS030 HYBRID 134 laps LMP1 *
Ret. Davidson/Buemi/Sarrazin Toyota Racing Toyota TS030 HYBRID 82 laps LMP1
Ret. Collard/Boullion/Hall Pescarolo Team Pescarolo 03-Judd 20 laps LMP1 *
LMP2:
1. Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith Starworks Motorsport HPD ARX03b-Honda 354 laps LMP2 *
2. Thiriet/Beche/Tinseau Thiriest by TDS Racing Oreca 03-Nissan 353 laps LMP2
3. Perez-Companc/Kaffer/Ayari Pecom Racing Oreca 03-Nissan 352 laps LMP2 *
4. Ragues/Panciatici/Rusinov Signatech Nissan Oreca 03-Nissan 351 laps LMP2
5. Zugel/Julian/Gonzalez Greaves Motorsport Zytek Z11SN-Nissan 348 laps LMP2 *
6. Martin/Charouz/Graves ADR-Delta Oreca 03-Nissan 346 laps LMP2 *
7. Heinemeier Hansson/Leinders/Martin OAK Racing Morgan-Nissan 341 laps LMP2
8. Brundle/Brundle/Ordonez Greaves Motorsport Zytek Z11SN-Nissan 340 laps LMP2
9. Tresson/Maillieux/Lombard Signatech Nissan Oreca 03-Nissan 340 laps LMP2 *
10. Briere/Petersen/Nakano Boutsen Ginion Racing Oreca 03-Nissan 325 laps LMP2
11. Frey/Meichtry/Hirschi Race Performance Oreca 03-Judd 320 laps LMP2
12. Rosier/Thirion/Haezebrouck Extreme Limite ARIC Norma MP200-Judd 308 laps LMP2
Ret. Hancock/Dolan/Kurosawa JOTA Zytek Z11SN-Nissan 271 laps LMP2
Ret. Tucker/Bouchut/Diaz Level 5 Motorsports HPD ARX03b-Honda 240 laps LMP2
Ret. Sims/Buurman/Iannetta Status Grand Prix Lola-Judd 239 laps LMP2
Ret. Firth/Hartley/Hughes Murphy Prototypes Oreca 03-Nissan 196 laps LMP2
Ret. Holzer/Schultis/Moro Lotus Lola B12/80-Lotus 155 laps LMP2 *
Ret. Nicolet/Lahaye/Pla OAK Racing Morgan-Judd 139 laps LMP2 *
Ret. Giriox/Badey/Johansson Gulf Racing Middle East Lola B12/80-Nissan 92 laps LMP2 *
Ret. Ihara/Deletraz/Rostan Gulf Racing Middle East Lola B12/80-Nissan 17 laps LMP2 *
GTE-Pro:
1. Fisichella/Bruni/Vilander AF Corse Ferrari 458 Italia 336 laps GTE-Pro *
2. Makowiecki/Melo/Farnbacher Luxury Racing Ferrari 458 Italia 333 laps GTE-Pro *
3. Mucke/Turner/Fernandez Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 332 laps GTE-Pro *
4. Bertolini/Beretta/Cioci AF Corse Ferrari 458 Italia 326 laps GTE-Pro *
5. Garcia/Magnussen/Taylor Corvette Racing Chevrolet Corvette C6 326 laps GTE-Pro
Ncf. Gavin/Milner/Westbrook Corvette Racing Chevrolet Corvette C6 215 laps GTE-Pro
Ret. Cocker/Walker/Wills JMW Motorsport Ferrari 458 Italia 204 laps GTE-Pro
Ret. Lietz/Lieb/Henzler Felbermayr-Proton Porsche 997 RSR 184 laps GTE-Pro *
Ret. Bergmeister/Long/Holzer Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR 114 laps GTE-Pro
GTE-Am:
1. Bornhauser/Canal/Lamy Larbre Competition Chevrolet Corvette C6 329 laps GTE-Am *
2. Pons/Narac/Armindo IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 328 laps GTE-Am
3. Krohn/Jonsson/Rugolo Krohn Racing Ferrari 458 Italia 323 laps GTE-Am *
4. Neiman/Pilet/Pumpelly Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR 313 laps GTE-Am
5. Bourret/Gibon/Belloc Larbre Competition Chevrolet Corvette C6 309 laps GTE-Am *
6. Kauffman/Aguas/Vickers AF Corse-Waltrip Ferrari 458 Italia 294 laps GTE-Am *
7. Rodrigues/Illiano/Ferte JMB Racing Ferrari 458 Italia 292 laps GTE-Am
8. Daniels/Palttala/Camathias JWA Avila Porsche 997 RSR 290 laps GTE-Am *
Ret. Ried/Roda/Ruberti Felbermayr-Proton Porsche 997 RSR 222 laps GTE-Am *
Ret. Alfaisal/Curtis/Edwards Prospeed Competition Porsche 997 RSR 180 laps GTE-Am
Ret. Ehret/Montecalvo/Jeannette Luxury Racing Ferrari 458 Italia 146 laps GTE-Am *
Ret. Perazzini/Griffin/Cadei AF Corse Ferrari 458 Italia 70 laps GTE-Am
Ret. Nygaard/Poulsen/Simonsen Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 31 laps GTE-Am
New Technology:
Ret. Franchitti/Krumm/Motoyama Highcroft Racing DeltaWing Nissan 75 laps New Tech
#15
0
於
2012/10/11 13:13:01
發文
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那得要贏得比賽才可以漲價 若在它牌賽車後面吃煙灰那可要降價了.😀 | ||||||||||||
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那賓士不就要先降價.....
#16
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於
2012/10/11 13:30:49
發文
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| 希望本田回來 總要有個日系車隊🙂 | |||
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我也希望本田能回來
竟然本田可以在motoGP的地位 如同法拉利在F1一樣 有絕對的影響力
那多少希望本田在F1能維持長駐的廠隊 不輕易退出
畢竟本田背負著全球最大的賽車體系 涵蓋兩輪到四輪
唯獨目前少了F1...😌
#17
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那賓士不就要先降價..... | ||||||||||||||||||||||
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您還當真啊?😀
#18
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於
2012/10/11 13:41:59
發文
於
2012/10/11 13:41:59
發文IP 12.123.*.*
[quote=singal303 (Stoner 封王!)]
山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值(就是先顧好兩輪基礎)
所幸去年本田很爭氣
為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也宣示本田重回兩輪霸主的寶座.......
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......[/quote]
經費砍掉 退出F1
結果隔年那世界冠軍 當然不高興[傻笑]
於
2012/10/11 13:49:35
發文IP 12.123.*.*
[quote=singal303 (Stoner 封王!)]
山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳
早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳
非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1
伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1
但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固)
因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值(就是先顧好兩輪基礎)
所幸去年本田很爭氣
為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也宣示本田重回兩輪霸主的寶座.......
去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足
兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏)
目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1.......[/quote]
經費砍掉 退出F1
結果隔年拿世界冠軍 當然不高興[傻笑]
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山本義治當然不敢講話 因為想重回F1的是現任掌門人伊東孝紳 早在去年 就有消息傳出現任本田社長伊東孝紳 非常不爽之前董事會把F1的經費砍掉以及前社長過早退出F1 伊東孝紳現在正計畫2013年後重回F1 但前提是今年以及之後的每一年都能連霸motoGP冠軍(兩輪最高殿堂賽事必須先穩固) 因為之前本田內部會議有人提出回歸本田宗一郎的核心價值(就是先顧好兩輪基礎) 所幸去年本田很爭氣 為觀眾回憶起那個強悍的本田廠隊 也宣示本田重回兩輪霸主的寶座....... 去年是因為HRC還沒重回F1 所以經費很充足 兩輪部門甚至有人說 motoGP的研發經費投入太少(看看去年本田廠隊贏成那樣 還嫌太少....冏) 目前聽到的消息是HRC除了兼顧motoGP跟SBK 其他全力備戰F1....... | |||
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經費砍掉 退出F1
結果隔年拿世界冠軍 當然不高興😆
#19
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直覺是在說反話😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿雞皮歐北供
我之前就參與發表過喜美9外型感想好幾次
怎會反話?😴
#20
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您還當真啊?😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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今年某些車款真的比前代便宜😌
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#21
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於
2012/10/11 16:21:03
發文
本田先救救自己的車款吧
Type R砍得一乾二淨 其他車廠連動手都不用就先自宮了
請不要提到CRZ 那根本是大便
連頭又大數錢都來不及的車廠都可以從鈔票裡面擠出良心 弄出一台貴死人卻又比CRZ便宜的86
Honda居然全車系什麼屁都沒有😲😩
S2K哩?
Integra Type R哩?
Civic Type R哩?
人家平民車廠雷諾有至少三款車有RS版本 這才是良心
Type R砍得一乾二淨 其他車廠連動手都不用就先自宮了
請不要提到CRZ 那根本是大便
連頭又大數錢都來不及的車廠都可以從鈔票裡面擠出良心 弄出一台貴死人卻又比CRZ便宜的86
Honda居然全車系什麼屁都沒有😲😩
S2K哩?
Integra Type R哩?
Civic Type R哩?
人家平民車廠雷諾有至少三款車有RS版本 這才是良心
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
本田董事會高層山本義治表示，本田正在密切關注F1分站賽，並且對變化中的規則表示出濃厚興趣，一旦時機合適，他們有望再度回歸。
網易體育10月10日報導：
日前，本田董事會高層、本田汽車研發中心CEO山本義治（Yoshiharu Yamamoto）在採訪中表示，他正致力於說服公司重返F1，雖然近期內就重組車隊殺回F1賽場似乎難度很大，但他們會密切關注回歸的時機。
日本賽車製造商本田受全球經濟危機影響，無法負擔研發賽車和車手薪金等高昂費用，在2008賽季結束後宣佈退出F1。 在場外觀望了將近四年，本田似乎又開始蠢蠢欲動，引發了業內人士的不少猜測。 而本田高層此時終於出面承認，他們正在考慮是否重新投入F1的懷抱。
「我現在還不能代表本田，但就我個人而言，我非常熱愛賽車，但當你來到F1賽場上，相關聯的因素就太多了。它是賽車界最頂級的運動，需要巨大的投入。但我們正在密切關注這些分站賽的事是真的，我們希望有一天能再次投身其中。」
「我覺得我們不太可能突然就這麼殺回F1，但F1的一些規則有改變的潛力，這也是它吸引我們的。我們緊緊跟隨著比賽規則，當然，如果時機一出現，回到F1肯定是很不錯的。」山本同時也強調說，本田賽車部目前的主要精力還是放在世界房車錦標賽上，如果能夠在房車賽拿到好成績，那麼對本田重返F1肯定是個鼓舞。
轉自 網易體育
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