[quote=st60802 (就是愛阿福^_^)]引用U-CAR新聞： [url="http://news.u-car.com.tw/18030.html"]鎖定Golf，Nissan全新掀背產品2014年西班牙投產[/url] 那台灣不知道會不會引進? 文中提到可能的車長 4米2~4米3 根本就和Big Tiida 重疊 [傻笑] 不知道有沒有機會引進台灣? 鋼砲等級 規格去開發新世代 掀背車 正好彌補Big Tiida的種種操控有關的一切缺點， 如果也有 不輸Big Tiida的魔術大空間，如果也能引進那更好 最好也掛 TIIDA 國產販售。 看來是衝著ＡＲＩＵＳ來的[傻笑][傻笑] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線] 我的想法 當然最好也要徹底 和 法國雷諾汽車 共用到底(前提是歐洲思維去開發 不是日系主導 不然成廢物)， 最好連歐洲車常用激光焊接製法 取代大量日系車的點焊 (凌志賣那麼貴 製法確和50萬小車 一樣用點焊 雙B等可是激光焊接 人家 還附 焊接長度、寬度等)， 徹底 重 日系車 轉變 成歐系車 這樣引進台灣會更好 最好連安全第一觀念一併引進。 參考影片： [url="http://v.youku.com/v_show/id_XMzYzNTQ5Njc2.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMzYzNTQ5Njc2.html[/url] [url="http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NjQ1MjU2.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NjQ1MjU2.html[/url][/quote]

[quote=st60802 (就是愛阿福^_^)]引用U-CAR新聞： [url="http://news.u-car.com.tw/18030.html"]鎖定Golf，Nissan全新掀背產品2014年西班牙投產[/url] 那台灣不知道會不會引進? 文中提到可能的車長 4米2~4米3 根本就和Big Tiida 重疊 [傻笑] 不知道有沒有機會引進台灣? 鋼砲等級 規格去開發新世代 掀背車 正好彌補Big Tiida的種種操控有關的一切缺點， 如果也有 不輸Big Tiida的魔術大空間，如果也能引進那更好 最好也掛 TIIDA 國產販售。 我的想法 當然最好也要徹底 和 法國雷諾汽車 共用到底(前提是歐洲思維去開發 不是日系主導 不然成廢物)， 最好連歐洲車常用激光焊接製法 取代大量日系車的點焊 (凌志賣那麼貴 製法確和50萬小車 一樣用點焊 雙B等可是激光焊接 人家 還附 焊接長度、寬度等)， 徹底 重 日系車 轉變 成歐系車 這樣引進台灣會更好 最好連安全第一觀念一併引進。 參考影片： [url="http://v.youku.com/v_show/id_XMzYzNTQ5Njc2.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMzYzNTQ5Njc2.html[/url] [url="http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NjQ1MjU2.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NjQ1MjU2.html[/url][/quote] 看來是衝著ＡＲＩＵＳ來的[傻笑][傻笑] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線]

Note就是Livina的短版,這應該是Livina大改後的外觀吧![微笑] Tiida/Livina = Golf/Golf+ = A-Class/B-Class[愛心]

Note就是Livina的短版,這應該是Livina大改後的外觀吧![微笑] Tiida/Livina = Golf/Golf+ = A-Class/B-Class[愛心] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_363833.jpg[/img]

[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線][/quote] 新TIIDA不是只賣對岸跟我們台灣嗎？去年在對岸賣那麼爛...[傻笑] 哪來的競爭力呀[傻笑] [/quote] [傻笑][傻笑][傻笑] 剛剛看到這篇 [url="http://news.u-car.com.tw/18038.html"]小排量渦輪一定快與省？《消費者報告》唱反調[/url] 若把美國的觀點 若套用在台灣 應該會不成立? 自然進氣確實很多廠商搞得很省油了 ，但有沒有把價格搞得更親民? 像TIIDA 若套用上頭觀點確實如此，但自然進氣也跟著流行 降排氣量了， 但確實 實驗數據省了油，但動力真的有像帳面數據那麼漂亮，甚至動力超越多幾百C.C車款嗎。 像TIIDA 1.8直接給他降級1.6帳面數據 在大陸來的數據是與1.8L一樣 到了台灣又少了， 但實際路試數據 真的有1.8那麼好嗎，可能有的優點是省油吧， 但以台灣 的大小 到處都是山 很多風景區 除了創造出來給外國遊可和本地遊客的， 再扣除沿海 幾乎都只能往哪跑，這時就已日系的小排氣量的車 確實省了很多油， 但全家載滿 再往 山上跑看看 到底是多 幾百CC和有渦輪或柴油的比 誰比較有利。 單價上 少了幾百CC 的自然進氣卻比多幾百CC的貴很多， 若掛渦輪的若真有達到成效 那還OK (至少來值得)，自然進氣小排氣量的省了油， 但有達到以台灣地形 來說花出去的錢有得到要的效率嗎。 當然市區代代步確實不需要 大排氣大動力甚至蝸牛的， 但市區代步的工具很多 我想多數人扣除搭交通工具的 應該騎機車和自行車的較多， 汽車代步的族群是很大 但像我家這種一年開1萬萬公里的友的人要達一年2萬都很困難， 想也知道不可能是代步的，這車買來除了某些事非得要它 寧願省麻煩不搭小黃和租車 也要買車， 剩下的功能 頂多擺車庫新賞用 再來 最重要的出遊需要它。 若真的要代步的汽車 我寧願學日本 真的買微型車 那才真的再市區較省， 需要重踩油門和塞在那的路段超多，一個確實對的排氣量但足夠對應的動力才是對的， 後面 當然越微型越省 最好騎輕型機車更省 不然就騎腳踏車什麼遊資都不用花。

[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線][/quote] 新TIIDA不是只賣對岸跟我們台灣嗎？去年在對岸賣那麼爛...[傻笑] 哪來的競爭力呀[傻笑] [/quote] [傻笑][傻笑][傻笑] 剛剛看到這篇 [url="http://news.u-car.com.tw/18038.html"]小排量渦輪一定快與省？《消費者報告》唱反調[/url] 若把美國的觀點 若套用在台灣 應該會不成立? 自然進氣確實很多廠商搞得很省油了 ，但有沒有把價格搞得更親民? 像TIIDA 若套用上頭觀點確實如此，但自然進氣也跟著流行 降排氣量了， 但確實 實驗數據省了油，但動力真的有像帳面數據那麼漂亮，甚至動力超越多幾百C.C車款嗎。 像TIIDA 1.8直接給他降級1.6帳面數據 在大陸來的數據是與1.8L一樣 到了台灣又少了， 但實際路試數據 真的有1.8那麼好嗎，可能有的優點是省油吧， 但以台灣 的大小 到處都是山 很多風景區 除了創造出來給外國遊可和本地遊客的， 再扣除沿海 幾乎都只能往哪跑，這時就已日系的小排氣量的車 確實省了很多油， 但全家載滿 再往 山上跑看看 到底是多 幾百CC和有渦輪或柴油的比 誰比較有利。 單價上 少了幾百CC 的自然進氣卻比多幾百CC的貴很多， 若掛渦輪的若真有達到成效 那還OK (至少還值得)，自然進氣小排氣量的省了油， 但有達到以台灣地形 來說花出去的錢有得到要的效率嗎。 當然市區代代步確實不需要 大排氣大動力甚至蝸牛的， 但市區代步的工具很多 我想多數人扣除搭交通工具的 應該騎機車和自行車的較多， 汽車代步的族群是很大 但像我家這種一年開1萬萬公里的友的人要達一年2萬都很困難， 想也知道不可能是代步的，這車買來除了某些事非得要它 寧願省麻煩不搭小黃和租車 也要買車， 剩下的功能 頂多擺車庫新賞用 再來 最重要的出遊需要它。 若真的要代步的汽車 我寧願學日本 真的買微型車 那才真的再市區較省， 需要重踩油門和塞在那的路段超多，一個確實對的排氣量但足夠對應的動力才是對的， 後面 當然越微型越省 最好騎輕型機車更省 不然就騎腳踏車什麼遊資都不用花。