為何低速時，進氣量太大會失去馬力
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#2
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於
2013/03/20 22:03:57
發文
於
2013/03/20 22:03:57
發文IP 242.137.*.*
我個人認為:
低轉速時, 引擎吸氣能力不夠快; 若(只)改裝香菇頭之類加大進氣之部品, 在低速時, 進氣流速相對變慢, 所以導致低轉速域出力不足.
以上是個人愚見, 盼能拋磚引玉.
於
2013/03/20 22:11:03
發文IP 242.137.*.*
我個人認為:
低轉速時, 引擎吸氣能力不夠快; 若(只)改裝香菇頭之類加大進氣之部品, 在低轉速時, 進氣流速相對變慢, 所以導致低轉速域出力不足.
以上是個人愚見, 盼能拋磚引玉.
低轉速時, 引擎吸氣能力不夠快; 若(只)改裝香菇頭之類加大進氣之部品, 在低轉速時, 進氣流速相對變慢, 所以導致低轉速域出力不足.
以上是個人愚見, 盼能拋磚引玉.
#3
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於
2013/03/20 22:13:43
發文
於
2013/03/20 22:13:43
發文IP 92.135.*.*
取自:[url="http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf"]http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf[/url]
在進入細而長的進氣歧管是因為要增加進氣渦流,使空氣和汽油能更完全的混合
於
2013/03/20 22:13:43
發文IP 92.135.*.*
取自:[url="http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf"]http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf[/url]
在進入細而長的進氣歧管是因為要增加進氣渦流,使空氣和汽油能更完全的混合
於
2013/03/20 22:15:39
發文IP 92.135.*.*
參考:[url="http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf"]http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf[/url]
簡單來說好像是需要氣流慣性,因為自然進氣的進氣方式是由活塞向下負壓所吸入的...
於
2013/03/20 22:18:44
發文IP 92.135.*.*
參考:[url="http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf"]http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf[/url]
簡單來說好像是需要氣流慣性,因為自然進氣的進氣方式是由活塞向下負壓所吸入的,好比水管,又長又細的水管水壓令人感覺比較大,可是流量很少,又粗又短的水管,壓力會變得薄弱,可是流量可以變大...
於
2013/03/20 22:18:55
發文IP 92.135.*.*
簡單來說好像是需要氣流慣性,因為自然進氣的進氣方式是由活塞向下負壓所吸入的,好比水管,又長又細的水管水壓令人感覺比較大,可是流量很少,又粗又短的水管,壓力會變得薄弱,可是流量可以變大...
#4
1
於
2013/03/20 22:56:30
發文
不能說是失去馬力以及扭力.
應該說是建壓會頓嗲.
其實在進氣集氣方面是跟節汽門(蝶閥)口徑有關.
多大的口徑原廠就設定多大壓力.
所以改高流量濾芯沒啥感覺.
但如果變大了畜氣室容積.
壓力會變弱.
節氣門一開.
流量不高.
感知器也會通知噴嘴噴對應的油而已.
反而造成建壓慢.
所以才會有那種感覺.
事實上不是失掉了.
改氣室要對應節汽門口徑.
還有供油設定.
排氣方面也要配合適當的回壓.
應該說是建壓會頓嗲.
其實在進氣集氣方面是跟節汽門(蝶閥)口徑有關.
多大的口徑原廠就設定多大壓力.
所以改高流量濾芯沒啥感覺.
但如果變大了畜氣室容積.
壓力會變弱.
節氣門一開.
流量不高.
感知器也會通知噴嘴噴對應的油而已.
反而造成建壓慢.
所以才會有那種感覺.
事實上不是失掉了.
改氣室要對應節汽門口徑.
還有供油設定.
排氣方面也要配合適當的回壓.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#5
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所以 低速 扭力
和高速馬力很難兼顧
原廠設訂比較均衡
和高速馬力很難兼顧
原廠設訂比較均衡
#6
0
於
2013/03/20 23:18:11
發文
於
2013/03/20 23:18:11
發文IP 92.135.*.*
[quote=car520 (阿怪)]所以 低速 扭力
和高速馬力很難兼顧
原廠設訂比較均衡
[/quote]
可變岐管與可變正時可以彌補一下[微笑]
於
2013/03/20 23:20:42
發文IP 92.135.*.*
[quote=car520 (阿怪)]所以 低速 扭力
和高速馬力很難兼顧
原廠設訂比較均衡
[/quote]
可變岐管與可變正時可以彌補一下[微笑]
[url="http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=7"]http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=7[/url]
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| 所以 低速 扭力 和高速馬力很難兼顧 原廠設訂比較均衡 | |||
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回應 car520 (阿怪) 所寫可變岐管與可變正時可以彌補一下🙂
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=7
相反的高速時，反而空氣量要大，馬力才大