印度本田首發 1.5 升柴油引擎 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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Fit就要有柴油版了...😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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| Fit就要有柴油版了...😆 | |||
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回應 actychou (紫曦) 所寫我是覺得以最近的引擎走向是歐洲車廠打算用柴油打油電，
日本車廠為何不能用柴油打柴油呢? 雖然日本在柴油的經驗
不如歐洲車廠，但日本車廠最近或多或少有往這個方向前進。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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我是覺得以最近的引擎走向是歐洲車廠打算用柴油打油電， 日本車廠為何不能用柴油打柴油呢? 雖然日本在柴油的經驗 不如歐洲車廠，但日本車廠最近或多或少有往這個方向前進。 🙂 | ||||||||||||
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不如結合發展柴電...😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#5
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不如結合發展柴電...😆 | ||||||||||||||||||||||
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以後可能就不吃油了。 😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| Fit就要有柴油版了...😆 | |||
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台灣版沒這麼好😌
#7
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我是覺得以最近的引擎走向是歐洲車廠打算用柴油打油電， 日本車廠為何不能用柴油打柴油呢? 雖然日本在柴油的經驗 不如歐洲車廠，但日本車廠最近或多或少有往這個方向前進。 🙂 | ||||||||||||
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畢竟在美國有一票勢力後
自然野心就會想在歐洲在佔有一席😆
可惜歐洲人因為各種因素比較偏向柴油
不過歐洲人自然也知道危機意識
因此也開始準備柴電應戰，只是還在發展中爾已😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#8
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有柴油小引擎真好
😍
😍
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畢竟在美國有一票勢力後 自然野心就會想在歐洲在佔有一席😆 可惜歐洲人因為各種因素比較偏向柴油 不過歐洲人自然也知道危機意識 因此也開始準備柴電應戰，只是還在發展中爾已😆 | ||||||||||||||||||||||
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以我個人來說真的無法忍受如坦克般吵雜的柴油引擎，
如果有更好的選擇為何不選…
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#10
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老實說
吵也止於地下室貨是三更半夜的巷仔里
平常路上不會感覺到吵
省油是很驚人的省
吵也止於地下室貨是三更半夜的巷仔里
平常路上不會感覺到吵
省油是很驚人的省
#11
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兩年前喜美搭這顆引擎跟 VSA &定速的話, 偶就買單了 .....😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#12
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| 兩年前喜美搭這顆引擎跟 VSA &定速的話, 偶就買單了 .....😆 | |||
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你自己去辦歐規的進來比較快😆
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
India Honda 已確認在 4 月11 日推出 1.5L i-DTEC 引擎，這是本田讓人非常驚奇的舉動，
因為在國際上，本田在柴油市場是一個非常缺乏經驗的車廠，總共只有三個引擎，現在
在印度 Honda Amaze 將搭載 1.5L i-DTEC 。
本田第一顆柴油引擎是出現在2003年，名為 2.2 升 i-CTDI 服役於歐規 accord ，隨後又
推出 CR-V 採用改進的 2.2 升 i-DTEC 引擎，另外去年推出歐規 civic 1.6L i-DTEC 引擎
，1.5L i-DTEC 現在則出現在印度。
1,498cc Earth Dreams 16-valve i-DTEC engine with a 5-speed manual transmission that
produces 100PS @ 3,600 RPM and 200Nm @ 1,750 RPM, with an ARAI-certified fuel
efficiency figure of 25.8 kmpl.
🙂