#2
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Mark II在日本，這一代已經出了好幾年，已算是改款再即。剛才看了U-CAR首頁，果然後繼車種出來了，不過已經不叫做Mark II，改了新名字「Mark X」(Mark Ten?)
至於會不會在台灣上市？由於Mark II一直以來都是右駕，在台上市的機會便小了很多。不過以Toyota的製造能力，左右駕不是太大的困擾，反而是對手的表現才是改變Toyota決策的關鍵。
Teana如果只是在台灣賣得好，應該還是無法促成Mark X在台上市。不過，Teana如果在台灣、大陸及亞洲都賣得不錯，那Mark X在這些地區上市的機會也就大得多了。
就算以上屬實，也不會是一年內會發生的事。
至於會不會在台灣上市？由於Mark II一直以來都是右駕，在台上市的機會便小了很多。不過以Toyota的製造能力，左右駕不是太大的困擾，反而是對手的表現才是改變Toyota決策的關鍵。
Teana如果只是在台灣賣得好，應該還是無法促成Mark X在台上市。不過，Teana如果在台灣、大陸及亞洲都賣得不錯，那Mark X在這些地區上市的機會也就大得多了。
就算以上屬實，也不會是一年內會發生的事。
#3
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剛剛看到mark x 看到那個線條 跟設計
有訪teana的嫌疑
不過 頭又大本來就是依家很保守的公司
有訪teana的嫌疑
不過 頭又大本來就是依家很保守的公司
#4
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應該等2007年以後取消日製車配額較有可能。相信屆時純日製TOYOTA經典好車如 Crown Century....會有機會和台灣民眾見面。
#5
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前提是...Mark X要有生產左駕版才行。
如果需要一台比Camry更高級的車款，Toyota會以亞洲車款的定位做「全盤」的考量。另外，配額只不過是限制條件之一，要考量還很多。如果進了Mark X，價位要訂多少，會不會影響ES330，都會是Toyota的考量之一。還有，一年會有多少銷售量，零件的整備是否划算...等等。
試著把腦袋換成Toyota來想看看，就算Mark X有左駕，就算日本車進口配額取消了，以進口的方式在台灣銷售Mark X的機會生產不大。
如果需要一台比Camry更高級的車款，Toyota會以亞洲車款的定位做「全盤」的考量。另外，配額只不過是限制條件之一，要考量還很多。如果進了Mark X，價位要訂多少，會不會影響ES330，都會是Toyota的考量之一。還有，一年會有多少銷售量，零件的整備是否划算...等等。
試著把腦袋換成Toyota來想看看，就算Mark X有左駕，就算日本車進口配額取消了，以進口的方式在台灣銷售Mark X的機會生產不大。
#6
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基本上日本人有藏私的習慣
這台車在台灣上市的機率很小啦
這台車在台灣上市的機率很小啦
#7
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台灣豐田並"不否認"CROWN會國產化
仿TEANA？...
這幾款日本新車的側面.日本車都已經有趨勢了...側面都乾乾淨淨
我看不出來哪裡仿TEANA...
仿TEANA？...
這幾款日本新車的側面.日本車都已經有趨勢了...側面都乾乾淨淨
我看不出來哪裡仿TEANA...
#8
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本來就是仿冒的
沒什麼好說的
BMW, M.BENZ, LEXUS, GM, HONDA....全世界的小客車幾乎都是仿的
都是四個輪子
都是需要方向盤.....
"線條設計仿冒其他車種"是一種無聊的說法
因為小客車的設計通常會跟著當時趨勢
不論是外觀, 內裝, 安全設計, 引擎設計...
如果要說仿冒
哪一種品牌敢說他的設計是從頭到尾自己獨創的?
沒什麼好說的
BMW, M.BENZ, LEXUS, GM, HONDA....全世界的小客車幾乎都是仿的
都是四個輪子
都是需要方向盤.....
"線條設計仿冒其他車種"是一種無聊的說法
因為小客車的設計通常會跟著當時趨勢
不論是外觀, 內裝, 安全設計, 引擎設計...
如果要說仿冒
哪一種品牌敢說他的設計是從頭到尾自己獨創的?
