#82
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| 一位修車的技師也建議我這麼做😌 臺灣夏天的溫度已經直逼40度了😲 夏天時車子回到車庫,熄火後,打開引擎蓋讓它散熱吧(如果自家有車庫的話) 引擎室裡不只引擎 還有很多橡膠製品與塑膠製品,打開引擎蓋散熱會比較快 橡膠與塑膠製品的壽命,也會長一點! 如果車子是停在外面,就不建議這麼做! | |||
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回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫幫你補充一樣東西
電線的絕緣皮雖然耐溫算高的
但長久還是會脆化
我家的機台也是高溫型的
一堆電線都是電芯很新
但是外皮都脆化了
常常在換新的
打開，只是不想賭那億萬分之一的火燒車機會
#83
1
於
2013/05/14 00:03:55
發文
若是像前輩們說的是為了散熱，小弟可以理解
但是這空間是在大樓地下室，而不是獨立車庫
車主就這麼放心的打開讓它散熱，而不擔心零件被偷或是被破壞嗎?
這對於人性要有相當程度的信任喔~
但是這空間是在大樓地下室，而不是獨立車庫
車主就這麼放心的打開讓它散熱，而不擔心零件被偷或是被破壞嗎?
這對於人性要有相當程度的信任喔~
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#84
0
於
2013/05/15 10:54:04
發文IP 82.80.*.*
就我所知, 好像不是所有的車, 下車關電門之後這兩個風扇還會繼續做動
如果風扇沒有轉動, 那麼熱不就是悶在裡頭了?
[quote=a934558 (a934558)]開了冷氣之後有兩個風扇在散熱...而且又有改低溫水龜...無法體會什麼叫做熱要掀引擎蓋[很悶][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_638547.jpg[/img]
[/quote]
於
2013/05/15 10:55:09
發文IP 82.80.*.*
刪重覆
#85
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就我所知, 好像不是所有的車, 下車關電門之後這兩個風扇還會繼續做動
如果風扇沒有轉動, 那麼熱不就是悶在裡頭了?
如果風扇沒有轉動, 那麼熱不就是悶在裡頭了?
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開了冷氣之後有兩個風扇在散熱...而且又有改低溫水龜...無法體會什麼叫做熱要掀引擎蓋😞😆 | |||
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#86
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-1 如果每8-15年就要換車的人是沒有必要這樣做的. 因為這種期限內絕不會因未打開引擎蓋散熱而出現零件損壞的情況. 不過就算你要用車20-30年也沒必要這樣做 因為這不符合保養的比例原則--每天開引擎蓋太累了.😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果都正常保養車子可以開20~30年嗎?謝謝~
#87
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幫你補充一樣東西 電線的絕緣皮雖然耐溫算高的 但長久還是會脆化 我家的機台也是高溫型的 一堆電線都是電芯很新 但是外皮都脆化了 常常在換新的 打開，只是不想賭那億萬分之一的火燒車機會 | ||||||||||||
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橡膠塑膠高分子材料.學問很大.不是看外表或價錢
到實驗室做個環境測試--高溫日照酸鹼.老化後強度測試.優敗立現.現代人不可不查覺.有時一個熱縮套管就有天壤之別.
#88
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| 等著零件被偷吧 | |||
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偶也這樣想！！順便打開機油孔蓋加包糖！！
#89
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於
2013/12/21 13:24:13
發文
車庫是自己的😊
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#90
0
😲😲😲
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#91
0
於
2013/12/21 14:05:38
發文
偶有時候也會把引擎蓋打開，尤其是比較長時間行駛
比較快散熱 😇
比較快散熱 😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#92
0
於
2013/12/23 13:48:32
發文IP 246.163.*.*
我只有在turbo車市區操完，沒時間冷車時，直接進車庫才會開引擎蓋
一般車子，除非剛剛操很兇，否則沒必要，停紅綠燈都比進車庫關引擎熱多了
於
2013/12/23 13:50:46
發文IP 246.163.*.*
我只有在turbo車市區操完，沒時間冷車時，直接進車庫才會開引擎蓋
一般車子，除非剛剛操很兇，否則沒必要，停紅綠燈都比進車庫關引擎熱多了
以前開那種很鳥的歐洲車，停紅綠燈，溫度表都會飄上來，停車關引擎開電門，溫度表不會上來，會慢慢降
所以怠速停紅綠燈是比較熱的
一般車子，除非剛剛操很兇，否則沒必要，停紅綠燈都比進車庫關引擎熱多了
以前開那種很鳥的歐洲車，停紅綠燈，溫度表都會飄上來，停車關引擎開電門，溫度表不會上來，會慢慢降
所以怠速停紅綠燈是比較熱的
#93
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也許是在昭告天下，
大道之行也，天下為公...盜竊亂賊而不作，故外戶而不閉，是謂大同。
大道之行也，天下為公...盜竊亂賊而不作，故外戶而不閉，是謂大同。
#94
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打開是為了散熱.
渦輪車
通常在市區 或者 激烈操駕後.
會打開散熱.
除了為了增加 部份管線的壽命外,
主要是為了增加電瓶的壽命.
實際有差嗎? 我想或多或少吧.
駕駛過程有撞風. 熱氣可借由移動的前進後排的原理. 讓熱氣順利排出.
但停下後. 熱空氣會上升. 但全被引擎蓋給擋住. 無法在短時間內排出.
會使得引擎室較長時間處在高溫下, 而內的一些塑膠管線或膠條. 容易裂化.
以及電瓶內的電瓶液會略所揮發, 時間一久.問題就會慢慢浮現....特別是夏天...
總之....別太驚訝. 因為我常打開... 若ＮＡ引擎就不用了。。。
渦輪車
通常在市區 或者 激烈操駕後.
會打開散熱.
除了為了增加 部份管線的壽命外,
主要是為了增加電瓶的壽命.
實際有差嗎? 我想或多或少吧.
駕駛過程有撞風. 熱氣可借由移動的前進後排的原理. 讓熱氣順利排出.
但停下後. 熱空氣會上升. 但全被引擎蓋給擋住. 無法在短時間內排出.
會使得引擎室較長時間處在高溫下, 而內的一些塑膠管線或膠條. 容易裂化.
以及電瓶內的電瓶液會略所揮發, 時間一久.問題就會慢慢浮現....特別是夏天...
總之....別太驚訝. 因為我常打開... 若ＮＡ引擎就不用了。。。
#95
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車子行駛中散熱較好..尤其是高速行駛..
打開引擎蓋散熱較快..對橡皮類..電裝品..一定使用年限會拉長..(但有可能引擎室會被破壞)..
在自家車庫不怕麻煩這麼做一定優大於弊...
toyota車零件妥善率好..跟引擎室空間有關西..它的散空間都非常好..故障率低..又好維修..
不像我開honda..引擎室內密密麻麻的..(就只有開起來穩..零件又貴)
打開引擎蓋散熱較快..對橡皮類..電裝品..一定使用年限會拉長..(但有可能引擎室會被破壞)..
在自家車庫不怕麻煩這麼做一定優大於弊...
toyota車零件妥善率好..跟引擎室空間有關西..它的散空間都非常好..故障率低..又好維修..
不像我開honda..引擎室內密密麻麻的..(就只有開起來穩..零件又貴)
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