後來系統 [ 編輯 ] 在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ] [ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。 在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ] 在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ] 在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ] 2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。 [ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ] 在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ] 在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。 五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ] 在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。 2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ] 在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。 在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ] [ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。 2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。 英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ] 在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。 在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。 2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化） [url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url]

後來系統 [ 編輯 ] 在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ] [ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。 在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ] 在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ] 在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ] 2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。 [ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ] 在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ] 在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。 五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ] 在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。 2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ] 在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。 在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ] [ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。 2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。 英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ] 在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。 在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。 2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化） [url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]

後來系統 [ 編輯 ] 在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ] [ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。 在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ] 在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ] 在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ] 2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。 [ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ] 在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ] 在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。 五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ] 在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。 2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ] 在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。 在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ] [ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。 2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。 英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ] 在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。 在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。 2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化） [url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]

後來系統 [ 編輯 ] 在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ] [url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]

後來系統 [ 編輯 ] 在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ] 在1999年 ， 雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華）， [26]首先對梅甘娜 。 而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。 [27]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。 PSA標致雪鐵龍 ， 現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術，於1999年。 [url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]