離開7年，終於實現業績改善的本田汽車宣佈回歸F1賽場，從2015年開始，本田將為邁凱輪車隊提供發動機。 [img]http://imageshack.us/a/img267/4879/57816407.png[/img] 社長伊東孝紳在回歸發佈會上表示，本田希望將F1賽場上使用的技術普及到量產車上使用，並希望通過在中國等新興國家逐漸興起的F1熱潮帶動本田品牌在新興國家的滲透。 受到全球金融危機的打擊，本田汽車於2008年宣佈退出F1，今年4月剛剛發佈的業績報告顯示，無論從銷量還是利潤額來看本田已經從金融危機的陰影中走出。作為一家通過參加F1不斷實現成長的企業，本田決定回歸F1的賽場。 促使本田回歸F1的另一個重要原因是，F1有意改變以往參賽車輛使用的技術脫離市場的做法。隨著2014年開始F1的參賽規則發生變化，1.6升渦輪增壓發動機、2.4升渦輪增壓發動機以及類似油電混合等技術都將被引入到F1。 伊東孝紳認為，這對於本田而言是一次絕好的機會，可以利用F1打造更好的發動機，並配備到未來的量產車型上。 不久前，廣汽本田副總經理郁俊在接受騰訊汽車採訪時也告訴騰訊汽車，發動機一直是本田的強項，“運動基因可以說是本田血液裡的基因，對本田來說非常重要。重返F1也表示出本田在這方面的信心，以及在技術上孜孜不倦的追求。不管本田在全球還是中國市場都會持續不斷地導入新的技術。” 另外，近年來F1賽事在中國、印度以及東南亞等新興市場的影響力越來越大，本田也希望通過參加F1擴大本田品牌在新興市場的影響力。按照本田汽車的計畫，2016財年的世界銷量目標相比2013財年增加5成以上達到600萬輛，其中300萬輛將在中國、印度、東南亞等新興市場上實現。有日本媒體分析認為，在新興市場，大眾等德系品牌不僅擁有難以超越的領先地位，並且有計劃投入適合新興市場的低價車，這將導致品牌稍弱的日系品牌難以超越，因此F1賽場將成為本田在新興市場展示品牌的舞臺。

離開7年，終於實現業績改善的本田汽車宣佈回歸F1賽場，從2015年開始，本田將為邁凱輪車隊提供發動機。 [img]http://imageshack.us/a/img267/4879/57816407.png[/img] 社長[color="#7F007F"]伊東孝紳[/color]在回歸發佈會上表示，本田希望將F1賽場上使用的技術普及到量產車上使用，並希望通過在中國等新興國家逐漸興起的F1熱潮帶動本田品牌在新興國家的滲透。 受到全球金融危機的打擊，本田汽車於2008年宣佈退出F1，今年4月剛剛發佈的業績報告顯示，無論從銷量還是利潤額來看本田已經從金融危機的陰影中走出。作為一家通過參加F1不斷實現成長的企業，本田決定回歸F1的賽場。 促使本田回歸F1的另一個重要原因是，F1有意改變以往參賽車輛使用的技術脫離市場的做法。隨著2014年開始F1的參賽規則發生變化，1.6升渦輪增壓發動機、2.4升渦輪增壓發動機以及類似油電混合等技術都將被引入到F1。 伊東孝紳認為，這對於本田而言是一次絕好的機會，可以利用F1打造更好的發動機，並配備到未來的量產車型上。 不久前，廣汽本田副總經理郁俊在接受騰訊汽車採訪時也告訴騰訊汽車，發動機一直是本田的強項，“運動基因可以說是本田血液裡的基因，對本田來說非常重要。重返F1也表示出本田在這方面的信心，以及在技術上孜孜不倦的追求。不管本田在全球還是中國市場都會持續不斷地導入新的技術。” 另外，近年來F1賽事在中國、印度以及東南亞等新興市場的影響力越來越大，本田也希望通過參加F1擴大本田品牌在新興市場的影響力。按照本田汽車的計畫，2016財年的世界銷量目標相比2013財年增加5成以上達到600萬輛，其中300萬輛將在中國、印度、東南亞等新興市場上實現。有日本媒體分析認為，在新興市場，大眾等德系品牌不僅擁有難以超越的領先地位，並且有計劃投入適合新興市場的低價車，這將導致品牌稍弱的日系品牌難以超越，因此F1賽場將成為本田在新興市場展示品牌的舞臺。