我們要為舒馬赫正名，而非羅斯伯格

羅斯伯格對陣漢密爾頓的強大表現已經讓不少人吃驚。 Jonathan Noble論述到某個人的複出並非世人所認為的那樣

 
摩納哥大獎賽后的幾個小時，劉易斯-漢密爾頓正站在梅賽德斯工程部的頂樓，在例行的英國媒體訪談中回顧當天的事件。
他非常悶悶不樂，這不出所料，因為他已經目睹梅賽德斯2013年首勝的榮耀被隊友尼科-羅斯伯格摘取，同時緩慢的進站圈讓他丟掉了自己的領獎台位置。
漢密爾頓的失望同羅斯伯格的狂喜形成了天壤之別，而後者本賽季對陣漢密爾頓如此強手的狀態已經讓許多圍場人士大為吃驚。
能夠連取三個杆位，並在排位賽與很多人心中單圈最快的人戰成3-3平確實非同小可。現在沒人會質疑羅斯伯格究竟有多棒。
然而儘管很多車隊外部人士都驚訝於羅斯伯格表現得如此之好-有些人讚揚他為自己正名的方式-熟知他的人士卻有著略為不同的看法。
他們說羅斯伯格沒有變；他一直都是這麼棒。
當我問到漢密爾頓是否對於隊友給出的強力挑戰有點吃驚時，他回答：“我不認為他令人驚訝。我預計他會很有競爭力，我只是期待自己更有競爭力。”
車隊經理羅斯-布朗也說羅斯伯格本賽季並不比以往拿出了更多表現。

漢密爾頓說他需要振作起來 © XPB
“我認為尼科和我們以前看到的一樣強大，”布朗回答我的提問。 “你也知道我們與尼科續約是因為我們相信他是頂級的。當我們給出機會時他證明了這點-所以我不能再要求更多了。”
甚至羅斯伯格自己都不認同他今年做的與往年有什麼顯著區別。只不過他現在的賽車允許他展現自己的能力而已。
果真如此，那就引出了有趣的一幕：並非羅斯伯格的速度需要我們重新評估，而是他的前隊友邁克爾-舒馬赫的速度值得重新審視。
如果這位摩納哥冠軍真的沒有因為要讓漢密爾頓頭疼而相對2012年大幅提升了自己的表現，這就意味著舒馬赫一定是相當強大才能在對陣羅斯伯格時做得如此之好。
把時間撥回到12個月前，舒馬赫與羅斯伯格之間的排位形勢同如今漢密爾頓與羅斯伯格之間的完全一樣。
細緻分析他們的排位賽表現為我們帶來了一些有趣的結果。
上賽季前六場比賽中舒馬赫和羅斯伯格各在排位賽中擊敗對方三次，與梅賽德斯的現狀一樣。
然而，在其中兩次羅斯伯格領先隊友的情形中，舒馬赫並沒有在同等條件下發揮。
在巴林他由於排位賽中的DRS故障沒能進入Q2；在西班牙他為正賽節省輪胎的策略使他未在Q3做成績。
這意味著只有四場比賽中兩位車手都在Q3做出圈速，其中三次都是舒馬赫更快（包括在摩納哥被剝奪的杆位）。

舒馬赫是否比他得到的評價更加強大？ © XPB
如果你再深度挖掘排位差距，那麼它表明羅斯伯格的平均單圈比兩位隊友都略遜一籌。
在他們都做出圈速的四場比賽中舒馬赫平均快出0.05秒。今年漢密爾頓在六場比賽中的平均單圈優勢為0.142秒。
從這些數據中不難推測出舒馬赫在單圈速度上和羅斯伯格不相上下；羅斯伯格正在證明自己和漢密爾頓一樣快，而我們都知道漢密爾頓非常快。
當然，舒馬赫降低自己聲望之處在於已經成為現代倍耐力/DRS時代一部分的輪對輪廝殺方面。
與對手的數次碰撞為他的表現評價蒙上了陰影，而這最終影響了人們對他的F1復出成功與否的判斷。
事實上，讓他付出最大代價的一次碰撞就是2012年西班牙大獎賽追尾布魯諾-塞納的那次。
這次失誤讓他受到了摩納哥退後五位發車的處罰，意味著他從未佔據蒙特卡洛的頭號車位，我們也永遠無法看到他最後一次領跑F1的最著名賽事會做得怎樣。
那一天的他是否原本可以獲勝將被爭論多年-因為讓他退賽的機械故障可能無論如何都會出現-但從杆位出發領跑絕對會改變人們對他的印象。
舒馬赫也許再也沒有機會證明自己的速度了。然而隨著時間推移-當我們完全了解到羅斯伯格有多好-大概是時候重新評估這次F1最著名的複出了。
它也許並非期待般呈現，但它也絕非大眾當時所認為的那般災難。

由MSC7 發表在虎撲賽車·舒米專區http://bbs.hupu.com/msc
It's Schumacher not Rosberg we need to reappraise