轉貼:1年近百家加油站關門!
減碳成功,地球有救了,應對未來生活充滿希望!
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減碳成功,地球有救了,應對未來生活充滿希望! | |||
也算是往好處想啦!!
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開阿😆 | |||
光是住家附近有電纜線就有人會覺得會得癌症了
更何況是加電站?😆
於
2013/05/31 00:39:14
發文
於
2013/05/31 00:39:14
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬,加上流動人口以及附近生活圈來看,總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看,除了淡水,三峽之外,其他主要人口集中區皆已通車,幾年之後,那條桃園機場捷運線也會通車,淡海線現在應該也開始推了,所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話,台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題,又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話,機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內,更何況台中也開始蓋捷運了,新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到,但,車價超過150萬台幣的車會成常態,車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外,車子的性能化與個性化將會是重點,高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段,甚至,底盤與引擎,所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
於
2013/05/31 00:39:57
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬,加上流動人口以及附近生活圈來看,總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看,除了淡海新市鎮,三峽之外,其他主要人口集中區皆已通車,幾年之後,那條桃園機場捷運線也會通車,淡海線現在應該也開始推了,所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話,台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題,又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話,機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內,更何況台中也開始蓋捷運了,新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到,但,車價超過150萬台幣的車會成常態,車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外,車子的性能化與個性化將會是重點,高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段,甚至,底盤與引擎,所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
如果以捷運化的人口比例來看的話,台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題,又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話,機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內,更何況台中也開始蓋捷運了,新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到,但,車價超過150萬台幣的車會成常態,車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外,車子的性能化與個性化將會是重點,高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段,甚至,底盤與引擎,所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
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光是住家附近有電纜線就有人會覺得會得癌症了 更何況是加電站?😆 | ||||||||||||
怕死就不要當人😆
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怕死就不要當人😆 | |||
😆😆😆
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😆😆😆 | ||||||||||||
現在年輕人哪個睡覺手機不是放身體旁邊😆
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現在年輕人哪個睡覺手機不是放身體旁邊😆 | ||||||||||||||||||||||
我不是年輕人
我都放遠遠開震動😇
我老婆都開飛航模式放床頭當鬧鐘😆
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我不是年輕人 我都放遠遠開震動😇 我老婆都開飛航模式放床頭當鬧鐘😆 | |||
我只會關網路,不關晚上就不用睡了😇
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我只會關網路,不關晚上就不用睡了😇 | ||||||||||||
手機都貼身一整天了
晚上離遠一點讓身體休息一下😆
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手機都貼身一整天了 晚上離遠一點讓身體休息一下😆 | |||
我都放在一臂可及之處😆
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我都放在一臂可及之處😆 | ||||||||||||
好懶😆
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好懶😆 | |||
😆😆
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😆😆 | ||||||||||||
好忙😆
我倒是想在台灣大道上
利用道路上方的空間蓋一個超大..超長的停車場哩....
這樣平面的道路上就沒有違停或是路邊停車格造成的塞車現象產生了...
利用道路上方的空間蓋一個超大..超長的停車場哩....
這樣平面的道路上就沒有違停或是路邊停車格造成的塞車現象產生了...
吾之雙足踏入世間......
吾之雙手掌握平凡......
吾名......小黃
這怎麼可能?😇😇😇
我們的中國石油可是國營企業ㄟ😆
這麼牢固的飯碗也還是沒救卻關門....😩
我想這裏面應該有什麼不能說的秘密😆😆
我們的中國石油可是國營企業ㄟ😆
這麼牢固的飯碗也還是沒救卻關門....😩
我想這裏面應該有什麼不能說的秘密😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
繼裕隆酷比tobe傳出下個月將熄燈後,國內部分加油站也傳出生意差,相繼關門歇業。據民間加油站業者透露,目前全台加油站約2500多點,一年來已關掉近百家,另有百餘家處於「半歇業、但未撤照」。曾擁有一百多點的某中油最大加盟業者,也因財務吃緊,現在每天要支付現金、油商才肯供油,加油站數降至31家,部分呈半歇業狀況,關門傳聞不斷,與當年加油站「日進斗金」、一天現金流量百餘萬的風光,不可同日而語。
中油表示,去年起因與加油站合約陸續到期,雙方重擬新約,將2%獎金換成固定每公升獎助3-4角,造成加油站利潤縮水,加上高鐵、捷運、國道興建,民眾開遠程道路的油耗量大減,近年來國內新車銷售一直處於低檔,全年新車銷售量只有36萬台左右,離高峰時期51.4萬台差距甚多,加油站生意難做,有些只好關門、停業。
中油也證實,為了怕吃倒帳,對於某些財務吃緊、繳不出保證金的加油站業者,現在只能要求每日付現金、付多少、油商才會供應油料,造成部分加油點的供油量不足,形成半歇業狀態。
據統計,至今年4月底止,中油體系的加油站共有2009家,其中直營點645家、加盟1364家,知名連鎖加盟業者包括台灣優力、北基、台糖、統一速邁樂、山隆等。台塑 (台亞)目前則有525家,直營約133家、加盟392家,知名加盟業者有全國、西歐、鯨世界、福懋等。兩大加油站體系的總家數約2534家,與去年1月時的2619家相比,減少了近百家。
76年中油開放民營業者加盟,76年至85年是國內加油站的「黃金10年」,當時只要有錢、蓋個加油站,每天現金流量超過百萬元的不勝枚舉。89年台塑石化正式切入油品市場後,兩大油商首次點燃國內加油站市場的白熱化競爭,當時為了搶地盤,加油站業者掀起一波波降價折扣促銷、送衛生紙、礦泉水、贈品、免費洗車等一系列的競價活動,也是消費者、加油站業者同時受惠、最幸福的年代。