#22
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附車型規格表參考
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
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| 附車型規格表參考 | |||
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回應 chenhb (參口組) 所寫字有點小,可以參考相關網站
http://price.pcauto.com.cn/sg8029/config.html
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
#24
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於
2013/06/22 18:28:41
發文
感謝分享
有錢真好~~
+1
🙂
有錢真好~~
+1
🙂
#25
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請問板大
時速100.110.120時轉速各為多少呢?😇
時速100.110.120時轉速各為多少呢?😇
#26
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切記
福特“活得精采 修得痛快”
你就不會奢望福特了
福特“活得精采 修得痛快”
你就不會奢望福特了
#27
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| 請問板大 時速100.110.120時轉速各為多少呢?😇 | |||
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時速100.轉速約為 1900
110 轉速約為 2200 .
120 轉速約為 2400
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
#28
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😆😆這麼好的神車，是該好好考慮😌😌
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時速100.轉速約為 1900 110 轉速約為 2200 . 120 轉速約為 2400 | ||||||||||||
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感謝板大你的回覆
轉速沒想像中的高呢
希望板大可以持續的
分享此車的使用心得😇
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時速100.轉速約為 1900 110 轉速約為 2200 . 120 轉速約為 2400 | ||||||||||||
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沒有因為排氣量小而拉高轉數，真省油😍
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沒有因為排氣量小而拉高轉數，真省油😍 | ||||||||||||||||||||||
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這部Ford ECOSPORT省油因素就出自變速箱搭配，ECOSPORT所搭配是台PowerShift 6速雙離合變速箱。 ECOSPORT應該是小型SUV中，第一個配備雙離合變速箱的，出於成本的限制，這台雙離合變速箱使用的是乾式雙離合器，這點上和VW的7速DSG變速箱是一致的。只不過，由於福特和VW的換擋機構控制原理的不同（VW的DSG使用的是電控液壓控制，福特則使用純電機控制），這台變速箱不會有因液壓油結晶而導致變速箱故障的隱患。
當然，並不是說這台雙離合變速箱的可靠性就一定比VW強，只是在目前PowerShift相比DSG多少還是更被信任及放心一些
.相關技術分析可以參考http://www.autohome.com.cn/tech/201207/367069.html
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
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這部Ford ECOSPORT省油因素就出自變速箱搭配...(樹山) | |||
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感謝分享。
不過在台灣搭配的Ti-VCT 1.6轉數就沒有這麼低了，對岸的1.5竟然比較低真的讓人驚訝。
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
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| ECOSPORT 😍😍😍 個人雖不愛側開尾門，但要說的是 這種右開式尾門，才是真正適合靠右行駛的國家道路用車🙂 | |||
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右開的尾門..二車的間隔要很大的吧..在台灣好像不太適用😵
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於
2013/06/23 17:39:46
發文
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左開式的大家不是都買得這麼高興 😆😆
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
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這部Ford ECOSPORT省油因素就出自變速箱搭配，ECOSPORT所搭配是台PowerShift 6速雙離合變速箱。 ECOSPORT應該是小型SUV中，第一個配備雙離合變速箱的，出於成本的限制，這台雙離合變速箱使用的是乾式雙離合器，這點上和VW的7速DSG變速箱是一致的。只不過，由於福特和VW的換擋機構控制原理的不同（VW的DSG使用的是電控液壓控制，福特則使用純電機控制），這台變速箱不會有因液壓油結晶而導致變速箱故障的隱患。 當然，並不是說這台雙離合變速箱的可靠性就一定比VW強，只是在目前PowerShift相比DSG多少還是更被信任及放心一些 .相關技術分析可以參考http://www.autohome.com.cn/tech/201207/367069.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在請問一下板大
此款PowerShift乾式離合器
換檔時會有頓挫感嗎??😇
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在請問一下板大 此款PowerShift乾式離合器 換檔時會有頓挫感嗎??😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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從嘉年華的角度而言，ECOSPORT顯然是要平順多了，動力的銜接也更加順暢，這是嘉年華那4AT很難達到的表現。但是動力性給人的主觀改變並不明顯，畢竟排量有限，而且ECOSPORT的車重也更大(1.3T)，所以駕駛起來和嘉年華的感受差不多。1.5cc自然吸氣發動機和雙離合變速箱的調校設定較為保守，平順駕駛中並不會頻繁地升降擋。一二擋在交替時會有輕微頓挫感，高擋位的升降擋表現順暢。在運動模式下(S檔)，換擋時機延遲至3000轉，此時發動機對油門的回應非常迅速，動力傳遞也更具線性。
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
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從嘉年華的角度而言，ECOSPORT顯然是要平順多了，動力的銜接也更加順暢，這是嘉年華那4AT很難達到的表現。但是動力性給人的主觀改變並不明顯，畢竟排量有限，而且ECOSPORT的車重也更大(1.3T)，所以駕駛起來和嘉年華的感受差不多。1.5cc自然吸氣發動機和雙離合變速箱的調校設定較為保守，平順駕駛中並不會頻繁地升降擋。一二擋在交替時會有輕微頓挫感，高擋位的升降擋表現順暢。在運動模式下(S檔)，換擋時機延遲至3000轉，此時發動機對油門的回應非常迅速，動力傳遞也更具線性。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝大大的回覆😇
#38
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+1 🙂
Happy wife, happy life!!
#39
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於
2013/06/24 11:30:16
發文
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| 大陸福特賣車姿態高的很😡,要不加價,要嗎就等一個多月,沒辦法...業務喜歡,"殘殘"加錢給他買下去....😌 試了兩天,油耗約100km/11L,相信過了磨合期應該會更好,雖然帶雙離合,不過畢竟才1500CC,加速普通(還不敢加大油門),車身1.3T,開高速蠻穩的,整體感覺像嘉年華,日後有機會再補充. | |||
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敢問參老大,
1. 後座空間 o.k. 嗎 ?
2. 坐後座會不會晃, 容易暈車 ?
期待這台中...
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敢問參老大, 1. 後座空間 o.k. 嗎 ? 2. 坐後座會不會晃, 容易暈車 ? 期待這台中... | ||||||||||||
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後座還算ok,但若體格雄壯一點就有些擠,不過當初我選擇此車時,主要還是考量業務使用.另外此車整體懸掛偏Q,鋼性較好,應該還不錯.
浪子回頭......真的回的了頭嗎？？？？？....
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感謝開箱~這台...台灣會進嗎? 後面改上掀式會更好吧!!
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