汽油直噴 歷史 後來系統 1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。 1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection"]http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection[/url]

汽油直噴 歷史 後來系統 1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。 1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection"]http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]

[quote=deviano093 (大衛王)][quote=a934558 (a934558)]汽油直噴 歷史 後來系統 1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [/quote] 這篇文章被片面結取，三菱發展的缸內直噴屬於後期系統!!! 因為全文講述的缸內直噴早期系統在1902年問市，當時三菱沒有汽車公司!! 圖中的三菱GDi引擎油前方的排氣歧管判斷屬於順置式引擎，且沒有看見渦輪增壓設備!! 也就是說這顆引擎的燃油與空氣混合必然不足!!! 因而必定無法發揮省油及高效能，而僅僅運用缸內直噴避免震爆的效果!! 過去的三菱一直追求馬力的表現，對於高效能引擎的發展可以說是相對落後!! 現今的缸內直噴系統式在燃氣混合完全的狀態噴入氣缸內!!! 同時因為材料的進步，使得燃油噴嘴得以抵抗缸內高溫!! 因而能達成稀薄燃燒，兼顧大馬力與高效能的表現!!! 說穿了1997的三菱GDi引擎是技術不足，急忙上市的產品!![/quote] [驚訝][驚訝][驚訝] 聽你在講[嘆氣] 4G93-GDI-TURBO沒渦輪？[嘆氣] [url="http://www.united-motor.com/goods.php?id=2082"]http://www.united-motor.com/goods.php?id=2082[/url]

[quote=deviano093 (大衛王)][quote=a934558 (a934558)]汽油直噴 歷史 後來系統 1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639936.jpg[/img] [/quote] 這篇文章被片面結取，三菱發展的缸內直噴屬於後期系統!!! 因為全文講述的缸內直噴早期系統在1902年問市，當時三菱沒有汽車公司!! 圖中的三菱GDi引擎油前方的排氣歧管判斷屬於順置式引擎，且沒有看見渦輪增壓設備!! 也就是說這顆引擎的燃油與空氣混合必然不足!!! 因而必定無法發揮省油及高效能，而僅僅運用缸內直噴避免震爆的效果!! 過去的三菱一直追求馬力的表現，對於高效能引擎的發展可以說是相對落後!! 現今的缸內直噴系統式在燃氣混合完全的狀態噴入氣缸內!!! 同時因為材料的進步，使得燃油噴嘴得以抵抗缸內高溫!! 因而能達成稀薄燃燒，兼顧大馬力與高效能的表現!!! 說穿了1997的三菱GDi引擎是技術不足，急忙上市的產品!![/quote] [驚訝][驚訝][驚訝] 聽你在講[嘆氣] 4G93-GDI-TURBO沒渦輪？[嘆氣] [url="http://www.united-motor.com/goods.php?id=2082"]http://www.united-motor.com/goods.php?id=2082[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_649014.jpg[/img]

到底福特是有那些技術是它自己的？福特有那些技術是領先三菱比三菱早出來的？[嘆氣] 2007~2008年的經融風爆要不是美國政府的援助去救福特這家車廠它早就倒了好嗎！[嘆氣] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_649019.jpg[/img]

1996年日規的Galant就是有4G93 GDI TURBO的引擎跟手自排系統！[吐舌頭] 到底福特是有那些技術是它自己的？福特有那些技術是領先三菱比三菱早出來的？[嘆氣] 2007~2008年的經融風爆要不是美國政府的援助去救福特這家車廠它早就倒了好嗎！[嘆氣] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_649019.jpg[/img]

1996年日規的Galant就是有4G93 GDI TURBO的引擎跟手自排系統！[吐舌頭] 到底福特是有那些技術是它自己的？福特有那些技術是領先三菱比三菱早出來的？[嘆氣] 2008年的經融風爆要不是美國政府的援助去救福特這家車廠它早就倒了好嗎！[嘆氣] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_649019.jpg[/img]